Industria naval española
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Lloyd's Register otorga a Navantia la aprobación AiP para un Gemelo Digital basado en IA
Lloyd�s Register concede a Navantia la Aprobación en Principio por su gemelo digital del sistema de enfriamiento basado en inteligencia artificial
Defensa.com (www.defensa.com)
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Indra desarrolla un nuevo terminal satelital de alta velocidad para submarinos
Indra ha completado el desarrollo y las pruebas de certificación de su nuevo terminal de comunicaciones por satélite para submarinos, el TSUB-40Ka, un sistema más compacto y con mayor veloci ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Rodman comienza a construir dos nuevas patrulleras de 22 metros de eslora para la Guardia Civil
La habilitación se completa con cocina, comedor, zona de estar y baño completo. Según el astillero, el modelo ha sido desarrollado teniendo en cuenta cada requisito especificado por el ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Rodman comienza a construir dos nuevas patrulleras de 22 metros de eslora para la Guardia Civil
La habilitación se completa con cocina, comedor, zona de estar y baño completo. Según el astillero, el modelo ha sido desarrollado teniendo en cuenta cada requisito especificado por el ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
@blasdelezo pues mira no me tiene mala pinta el diseño. A ver si a la enésima aciertan y les tengo que dar el parabien.
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Y el contrato se obtuvo a través de concurso o dedazo ? De todas formas me sigue sorprendiendo como es habitual, que no se haga una unificación de medios, por logística, formación, economía de escala, etc. y estemos aún en plan muestrario con un poquito de esto y otro poquito de aquello.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Y el contrato se obtuvo a través de concurso o dedazo ? De todas formas me sigue sorprendiendo como es habitual, que no se haga una unificación de medios, por logística, formación, economía de escala, etc. y estemos aún en plan muestrario con un poquito de esto y otro poquito de aquello.
@lepanto dijo en Industria naval española:
Y el contrato se obtuvo a través de concurso o dedazo ?
Dedazo no, eso ya es poner el miembro encima la mesa y decir lo de la banca gana. No paran de firmar contratos, por eso os pregunté a los que sabéis más y estáis allí como puede ser posible que si el producto es tan deficiente como aseguráis no pare de ganar ventas, lo del Congo, lo de la Armada, lo de la Guardia Civil ......
Ojo, no me mal interpretéis, os creo cuando afirmáis que no son buenos buques para las necesidades militares, es solo que me sorprende que no parezca afectarles en las ventas, si llegan a ser buenos no se que pasaría XD
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@lepanto dijo en Industria naval española:
Y el contrato se obtuvo a través de concurso o dedazo ?
Dedazo no, eso ya es poner el miembro encima la mesa y decir lo de la banca gana. No paran de firmar contratos, por eso os pregunté a los que sabéis más y estáis allí como puede ser posible que si el producto es tan deficiente como aseguráis no pare de ganar ventas, lo del Congo, lo de la Armada, lo de la Guardia Civil ......
Ojo, no me mal interpretéis, os creo cuando afirmáis que no son buenos buques para las necesidades militares, es solo que me sorprende que no parezca afectarles en las ventas, si llegan a ser buenos no se que pasaría XD
@Pepillo dijo en Industria naval española:
No paran de firmar contratos, por eso os pregunté a los que sabéis más y estáis allí como puede ser posible que si el producto es tan deficiente como aseguráis no pare de ganar ventas, lo del Congo, lo de la Armada, lo de la Guardia Civil
Sobre esto, estaban los yates de recreo PT que los americanos montaron a toda mecha en los atolones de micronesia para torpedear nada más y nada menos que a la flota combinada.
Había un tal JFK que tenía una historia que explicar.
Y no hay más cojines que los que cuelgan.
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@pepillo en lo referente a Rodman, bien por ellos si han mejorado el producto, aquí llevaban muchos años sin mojar.
Vendieron alguna cosa por el entorno del golfo Pérsico y ahora lo del Congo, lo que compren y como lo compran no es nuestro problema, pero lo que sea para nosotros si que nos importa y como se compra.La cuestión es que las últimas adquisiciones de embarcaciones de ese tipo fueron por licitación pública que es el procedimiento general y más abierto, donde cualquier proveedor interesado puede presentar una oferta o por invitación que se se usa por razones de urgencia o cuando la licitación pública queda desierta. Que no fue el caso.
En las compras para la AE, y si no hay desmentido también para la Guardia Civil, es una contratación directa, que es una adjudicación sin competencia previa, reservada para situaciones de emergencia, proveedor único o seguridad nacional, que obviamente tampoco es es el caso. Y como bien dices dedazo es poco.
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Greenpeace revela el diseño de su nuevo velero sostenible encargado a Freire Shipyard.
El buque, de 75 m de eslora, está pensado para la investigación científica global y contará con helipuerto, grúa pórtico para drones y equipos de medición, capacidad para lanzar embarcaciones pequeñas, baterías, paneles solares y velas rígidas.
El pedido se anunció en junio de 2024, poco después de la feria Navalia en Vigo, donde se adelantó que el astillero estaba cerrando el contrato para un buque de más de 70 m. Ni los astilleros ni la compañía de ingeniería naval Dykstra habían mostrado cómo sería el diseño, hasta ahora.
El velero contará con dos mástiles con sistema DynaRig y una superficie vélica de 2.000 metros cuadrados, fabricados por North Windships y Southern Spars, empresas del grupo North Technology. Este sistema permitirá que el buque funcione principalmente con energía limpia, usando velas, baterías y paneles solares, para una propulsión 100% verde.
El diseño del velero está pensado para investigación científica y campañas medioambientales, incluyendo operaciones en regiones polares. También podrá usar ROVs y sumergibles para estudios avanzados.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Greenpeace revela el diseño de su nuevo velero sostenible encargado a Freire Shipyard.
El buque, de 75 m de eslora, está pensado para la investigación científica global y contará con helipuerto, grúa pórtico para drones y equipos de medición, capacidad para lanzar embarcaciones pequeñas, baterías, paneles solares y velas rígidas.
El pedido se anunció en junio de 2024, poco después de la feria Navalia en Vigo, donde se adelantó que el astillero estaba cerrando el contrato para un buque de más de 70 m. Ni los astilleros ni la compañía de ingeniería naval Dykstra habían mostrado cómo sería el diseño, hasta ahora.
El velero contará con dos mástiles con sistema DynaRig y una superficie vélica de 2.000 metros cuadrados, fabricados por North Windships y Southern Spars, empresas del grupo North Technology. Este sistema permitirá que el buque funcione principalmente con energía limpia, usando velas, baterías y paneles solares, para una propulsión 100% verde.
El diseño del velero está pensado para investigación científica y campañas medioambientales, incluyendo operaciones en regiones polares. También podrá usar ROVs y sumergibles para estudios avanzados.
@lepanto
Pues a mi gusta,si me toca la lotería me compro uno y le pongo misiles XD.
