Industria naval española
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Navantia inicia los trabajos en Puerto Real del programa FSS para Reino Unido, los buques tendrán una eslora del tamaño de dos campos de fútbol
El astillero de Puerto Real arranca la construcción de los buques logísticos FSS que Navantia fabrica para la Royal Navy a través de Navantia UK
Defensa.com (www.defensa.com)
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D. Martínez: (Navantia UK): "El objetivo es ser una pieza clave de la industrial naval del Reino Unido y socio en futuros programas"
Paralelamente, se ha trabajado de manera intensa en la capacitación de las plantillas, en la armonización de procesos industriales y en la introducción de metodologías propias de Navantia en ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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D. Martínez: (Navantia UK): "El objetivo es ser una pieza clave de la industrial naval del Reino Unido y socio en futuros programas"
Paralelamente, se ha trabajado de manera intensa en la capacitación de las plantillas, en la armonización de procesos industriales y en la introducción de metodologías propias de Navantia en ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
@Pepillo Esta entrevista y decir nada es lo mismo, este hombre debería presentarse a las elecciones.
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Bueno, como casi todas estas entrevistas, el arte de hablar mucho sin decir nada es el más valorado entre los políticos y CEOs de multinacionales. Ahí la habilidad del entrevistador para sacarles lo que no quieren decir juega un papel crucial.
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Lo que de verdad podría marcar un antes y un después, es que hagan bien su trabajo, entreguen los tres buques en tiempo y forma, en precio lo supongo, pues por ahí no se estilan de forma habitual las trangalladas presupuestarias de aquí.
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Es que es el aniversario de la compra de los astilleros británicos por Navantia, un año ya, como pasa el tiempo:
Navantia consolida su carácter internacional en el primer aniversario de la compra de la británica Harland&Wolff
El progreso del programa se refuerza con la participación de Methil construyendo una barcaza para mover bloques y, al mismo tiempo, poner a punto las capacidades del centro.Methil y Arnish, ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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https://www.youtube.com/watch?v=_lmSyu6uYvM
He dudado en qué categoría meter este video.Mejor no ver el video si no se está preparado.Los primeros tres minutos son cuestionable los siguientes son muy XD.
Pero me hago la siguientes preguntas:
¿Qué capacidad tienen Navantia de producir?
Me refiero a nivel de:
-->infraestructura
-->personal
¿Existe algún plan de movilización industrial naval?
Supongamos que una F-100 recibe un misil tipo exocet o similar;¿en cuento tiempo se podría reparar? -
"Navantia tiene una capacidad infinita de producir fragatas. Podria producir 20 al año. 5 en cadiz, 5 en Ferrol, y lo que falta, le compras los astilleros a los etarras vascos y 5 mas en bilbao, y compras otros astilleros en donde sea. Si esto no se hace es por los hijosdeputa etarras del asesino de adamuz"
NIVELAZO el analisis, hoygan
Lo que el demente ese del video no comprende es que si Navantia le dice 2 fragatas en 2030, 2 en 2031 a Suecia, es por que cuenta que Suecia venga y pague por ellas de golpe. Que es lo que hace la gente que necesita barcos. Como hicieron los Saudies.
Los que quieren 5 Fragatas, pero alargamelo 15 años y asi te fracciono el pago porque si no no me da, porque hemos estado una decada rondando el 1% del PIB en Defensa, a veces incluso menos, somos nosotros!
De todos los problemas que pudiera tener Navantia, de este concretamente, no tiene culpa alguna.
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Nuevo contrato para la industria de la seguridad y defensa. La Dirección de Gestión Económica de la Armada, dependiente del Ministerio de Defensa, ha adjudicado al grupo Rodman Polyships la construcción de tres nuevos patrulleros de vigilancia de zona por un importe total de 10,4 millones de euros.
Según consta en la documentación de la Plataforma de Contratación del Sector Público, la firma se alzó con el contrato tras determinarse que su propuesta económica y técnica era «la más ventajosa para la administración». Una vez formalizado el contrato, la factoría naval, que ya guarda experiencia en este segmento naval, tendrá un plazo de dos años para entregar las embarcaciones para misiones de seguridad costera.
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Más patrulleras Rodman para la Armada? 🫠 a ver si algún día tengo la oportunidad de cazar a algún comandante a ver que demonios tienen que yo no les acabo de ver. Imagino que habitabilidad xq otra cosa...
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A lo mejor hay que fijarse en quien estrena yate, el próximo verano.
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Esta historia cada vez pinta peor y va a terminar mal:
Uruguay acelera la ruptura con Cardama por las OPV: un contrato hundido antes de zarpar - Defensa y Seguridad
El desenlace del contrato de las patrulleras españolas que ya no serán
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Yo no sé por donde acabará el tema pero igual no es mala opción para renovar la flota de altura del Servicio de Vigilancia aduanera. El Fulmar aun tiene recorrido pero el Petrel pinta más canas que otro poco...le sacas el armamento pesado y carretera. Eso si espero que palmen los 30 millones que ya pagaron como Dios manda que cuando pasé por Vigo en navidades uno de los cascos estaba ya bien avanzado. Les mandaba los bloques por correo certificado y que se los terminen en el Uruguay con soldadora de pedales.
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Yo no sé por donde acabará el tema pero igual no es mala opción para renovar la flota de altura del Servicio de Vigilancia aduanera. El Fulmar aun tiene recorrido pero el Petrel pinta más canas que otro poco...le sacas el armamento pesado y carretera. Eso si espero que palmen los 30 millones que ya pagaron como Dios manda que cuando pasé por Vigo en navidades uno de los cascos estaba ya bien avanzado. Les mandaba los bloques por correo certificado y que se los terminen en el Uruguay con soldadora de pedales.
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El pueblo clama en la caja de comentarios.
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Uruguay contrato Bureau Veritas en Diciembre, e hizo una auditoria técnica, y Bureau Veritas considera satisfactorio el trabajo hecho por la empresa gallega hasta ahora. El informe no detecta objeciones relevantes y confirma que los materiales, soldaduras y procesos se ajustan a los estándares exigidos. Esta conclusión avala el trabajo que previamente había llevado a cabo la clasificadora Lloyd's, referente para la industria naval militar, y contradice parcialmente las sospechas iniciales del Gobierno uruguayo.
En la prensa uruguaya hay de todo debido a la carga política de este contrato. Este viernes el Faro de Vigo informó que consultó con la compañía aseguradora y que desde allí afirmaron que “la póliza ha estado vigente de forma ininterrumpida desde la fecha de emisión, el 23 de octubre de 2024”. Según el artículo del medio español, los abogados de la firma fundada en Barbados en 2010 indicaron que eso fue lo que se trasladó al gobierno uruguayo cuando hizo las consultas pertinentes.
Hasta el momento, el Estado uruguayo pagó 28.794.500 euros a Cardama de los 82.270.000 millones pactados por la construcción de los dos buques. Un primer anticipo por 8.277.000 euros se hizo en diciembre de 2024, un pago por el mismo importe por el cumplimiento del primer hito (presentación de los planos de las cuadernas maestras de los dos buques) se concretó en marzo y el último desembolso por 12.340.500 euros se efectuó en junio, luego de que se notificara sobre la finalización de la colocación de la quilla.
