Industria naval española

[elgranmazapan]

@blasdelezo
¿Sería el equivalente español a una CB-90?
@lepanto

[lepanto]

No, y primero que solucionen los problemas de las embarcaciones de la GC, que es vital, si realmente quieren ser creíbles.

[yasiw]

Entrega oficial del patrullero oceánico “Duque de Ahumada”, un hito relevante de la Guardia Civil » Puente de Mando, por Juan Carlos Díaz Lorenzo

https://share.google/n2Y741NwpZxqZpPCU

[lepanto]

Según el Financial Times del 17 de septiembre, el primer buque de Fleet Solid Support para la Royal Fleet Auxiliary se construirá en gran parte en Navantia, ya que el astillero británico inicial Harland & Wolff de Belfast, no podrá asumir la misión completa antes de 2026.

Por este motivo Navantia para cumplir los plazos tiene previsto construir bloques en Cádiz, que serán trasladados a Belfast, para su montaje. Con esta historia a ver que números salen para Navantia Gran Bretaña ?.

[rblazquez]

Una buena noticia para Navantia en el exterior, la necesitaba

[Pepillo]

Navantia, responsable de cinco programas del Plan Industrial y Tecnológico del Ministerio de Defensa, para los que recibirá casi 2.300 millones de euros de prefinanciación

Navantia recibirá 2.292 millones para poner en marcha cinco programas de modernización (PEMs) navales de construcción y modernización

Defensa.com (www.defensa.com)

[Caffran]

A ver que me pierdo...como que el AOR 380 millones? Eso suena a precio razonable no la burrada de 800 millones que se decía a bombo y platillo.

[Pepillo]

@Caffran dijo en Industria naval española:

A ver que me pierdo...como que el AOR 380 millones? Eso suena a precio razonable no la burrada de 800 millones que se decía a bombo y platillo.

Es que eso no es el coste del programa, de ninguno de ellos. Eso son los préstamos aprobados por el gobierno a Navantia para la construcción de los buques, préstamos que se devuelven a medida que el MdD va soltando la pasta de los presupuestos. Es un adelanto para que se pongan a trabajar, literal. Financiación del Ministerio de Industria y Turismo.

[lepanto]

Comparto tu duda.

[ajamba]

@yasiw En mi opinión, habilitar los astilleros de Harland and Wolffs para construir/reparar/mantener los S-80/S-90 podría ser una idea factible porque:

-Acabaríamos la construcción de los submarinos del programa S-80 anticipadamente, con las ventajas que eso supone. Así tendriamos más posibilidades de poder vender en el mercado exterior.

-Dispones de otro astillero que permite actualizar y modernizar los submarinos de la AE en un plazo razonable.

-Ayudas a la viabilidad presupuestaria de Navantia dando trabajo a los astilleros de Irlanda del Norte.

-Creas una línea de actividad que puede ser interesante para futuros contratos internacionales (mayores facilidades de fabricar a tiempo los submarinos de nuestros clientes), socios AUKUS y para encargos de la Royal Navy.

-Esto comportaría también un intercambio de tecnología con la RN en la fabricación de submarinos.

-Desvías la reparación de submarinos nucleares de Gibraltar a Gran Bretaña.

-Podríamos disponer de técnicos de Irlanda del Norte para puntas de actividad en España y sortear los peligrosos "cuellos de botella" de la industria naval de defensa.

-Podría iniciarse antes el programa de construcción del submarino S-90.