Ayer noticia, hoy historia
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El MM6930/9·99, pilotado por el coronel Miniscalco, despega para su último vuelo el 31 de octubre de 2004.
15 naciones operaron un total de 2.580 cazas Lockheed F-104 Starfighters de los producidos (incluidos los prototipos), Italia se distingue de manera única por su profunda conexión con este notable interceptor. Durante casi cinco décadas, el F-104, fue conocido cariñosamente como el “Spillone” (“Alfiler de sombrero”), o Ziper.
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El MM6930/9·99, pilotado por el coronel Miniscalco, despega para su último vuelo el 31 de octubre de 2004.
15 naciones operaron un total de 2.580 cazas Lockheed F-104 Starfighters de los producidos (incluidos los prototipos), Italia se distingue de manera única por su profunda conexión con este notable interceptor. Durante casi cinco décadas, el F-104, fue conocido cariñosamente como el “Spillone” (“Alfiler de sombrero”), o Ziper. -
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Hace 49 años de la marcha verde
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Hace 50 años se entregó el primer F15 a la USAF.
https://x.com/BoeingDefense/status/1857076210225815707 -
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21 años de la emboscada de Latifiya.
https://elpueblodeceuta.es/art/100787/emboscada-en-irak-el-ejercito-de-tierra-honra-a-los-agentes-del-cni-fallecidos-hace-21-anos -
50 años de la entrada en servicio del Picio, sin mas comentarios.
El C-212 cumple 50 años de servicio: de la evacuación del Sahara español a la Escuela Militar de Paracaidismo
El avión de transporte CASA C-212 cumple 50 años al servicio de España, aún vuelan en la Escuela Militar de Paracaidismo y en el Ala 37 del Ejército del Aire y del Espacio
Defensa.com (www.defensa.com)
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Y se ha despedido definitivamente el MIG21 de los cielos de Europa.
Mientras en Croacia, su espacio aéreo será vigilado por aviones italianos y hungaros desde sus propias bases. Es lo que sucede cuando alargas las sustituciones y lo nuevo no se solapa con lo viejo,los rafale entregados en proceso de entrenamiento de pilotos y tecnicos. Hasta 2026 lo mismo no estan operativos.
Final MiG-21 Fishbeds Stand Down From Active Duty In Europe
End of an era marked as Croatian MiG-21s end their operational duties ahead of their replacement by Dassault Rafales. Veteran Croatian MiG-21 fighters have completed operational duties, ahead of their replacement by Dassault Rafales.
TWZ (www.twz.com)
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11 de Diciembre de 1987, Casa Cuartel de Zaragoza. ..
https://www.google.com/amp/s/www.heraldo.es/noticias/ocio-y-cultura/2024/12/11/asi-fue-atentado-eta-casa-cuartel-zaragoza-1784413.amp.html
Hoy co-gobiernan. -
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Por mi, como si se pudren como apatridas.
O marroquies...
https://amp.elmundo.es/cronica/2024/12/26/676bce12fc6c83d43d8b45a5.html -
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Este año en mayo se cumplirán 70 años, de la primera toma de un helicóptero Bell 47 de motor de pistón, sobre una pequeña cubierta de vuelo en un espacio situado detrás de la chimenea del remolcador de rada RR-19, entonces clasificado como patrullero, mientras navegaba por la ría de Pontevedra.
Al RR-19 se le instaló una plataforma en su toldilla. El aparato que se posó en el buque fue el segundo de los Bell 47G, pilotado por el teniente de navío Eliseo González Mosquera.
En aquella época los tres únicos aparatos del mismo modelo tenían su base en la ENM de Marín.
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En enero de 1950, hace 75 años, volviendo de un mantenimiento en los astilleros de Chatham, el submarino británico HMS Truculent, botado en 1942 y con nueve hundimientos en su haber durante la WWII, se fue al fondo en el estuario del Támesis tras chocar contra el petrolero sueco Divina.
El submarino incumplió una elemental norma de navegación, pues debía ceder el paso al petrolero y se cruzó en su derrota siendo embestido por este a proa de la vela.
Por mala suerte ese día a bordo estaban además de los 58 tripulantes, 15 trabajadores del astillero. El accidente fue entorno a las 20 horas, y las dificultades para el recate enormes, equipos de buzos, se relevaban continuamente para acceder al submarino, a 16 metros de profundidad en un fondo fangoso, al día siguiente al amanecer, el recuento provisional era de 15 fallecidos y 25 salvados, y perdidas casi todas las esperanzas de ayudar a los 48 desaparecidos. Al día siguiente empleando los medios más modernos para la época, buceadores con neoprenos y bombonas de oxigeno, se logró entrar en el submarino por la sala de maquinas que estaba totalmente inundada, y era imposible acceder a los compartimentos de proa – cuatro en total- , nadie contestaba a los martillazos ni a la señal telefónica por medio de unos enchufes especiales que llevaba el casco del submarino.
Hasta 40 barcos estaban actuando en las tareas de auxilio, pero por desgracia fue en vano y solo recogían cadáveres a la deriva, pues la mayor parte de la tripulación sobrevivió a la colisión y escapó, pero murieron en las frías aguas del invierno. Hubo 64 fallecidos.
El buque fue rescatado el 14 de marzo y varado en la costa al día siguiente, donde se recuperaron 10 cadáveres. Tras ser reflotado se remolcó a los astilleros de Sheerness. Y vendido para su desguace en mayo del mismo año.
A raíz de este accidente se introdujo la «luz Truculent» para usarse en aguas británicas, una luz blanca adicional en la proa de los submarinos británicos, para garantizar que siguieran siendo muy visibles para otros buques, desconozco si lo siguen teniendo en vigor.
Vídeo reflotando
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