Marinas de Australia y Nueva Zelanda
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Hay que señalar que en esta licitación, Japón competía con el grupo alemán ThyssenKrupp. Y los grupos español y surcoreano ya habían sido excluidos previamente del proceso. No tengo duda ninguna que existe una componente política que influyó mucho en la decisión, y casi con seguridad los excluidos eran los más caros y los más baratos.
También que Japón está muy metida en la defensa antimisiles americana, quizás las FAS más metidas, y Australia busca ese tipo de integración aeronaval. No en vano creo que son la única marina que equipa el CEC de forma permanente. Y la japonesa la única que se integra, realmente en sistema BMD completo, o está en ello.
Lo curiosos es que no lo hacen con las Mogami, si no con los destructores grandes.
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Si el gobierno español decide hoy adquirir las famosas 2 F-110 adicionales con 32 VLS y en el 2027, otras dos mas y en el 2029 otras dos, lo que nos colocaría con los mismos barcos de la clase Mogami que ha construido Japón, pudiera ser que las economías de escala al golpear El Ferrol produjeran un tsunami de proporciones bíblicas... Dios no lo quiera.
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Da la impresión que los buques "pequeños" de la FMAJ se utilizan para desarrollar los radares y los sistemas de combate y que cuando estén maduros van a sustituir a los AEGIS...
A ver si la F-103 ha pillado esa rara gripe japonesa y se la trae para acá.
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Australia adjudica a Austal 26 nuevas lanchas de desembarco para aumentar su poderío naval
Este sistema reembolsa los costes permitidos más un margen de beneficio, sujeto a ajustes en función de la eficiencia y los resultados.Entre sus objetivos figuran la entrega de capacidades e ...
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@blasdelezo ese contrato va con unos retrasos enormes a ver si ahora despega, ya se tenía que haber firmado en 2023 y en producción desde 2024 pero ya sabemos como llevan lo de los contratos, a saltos como los canguros.
@Milites las Mogami japonesas, son multirol, son muy conscientes de que necesitan barcos, y no todos pueden ser pata negra, ya vimos que inicialmente salieron muy flojitas sin ni siquiera VLS, que hubo que meter a toda velocidad a partir de la séptima, los tiempos cambian y Australia, prefiere que salgan más preparadas aún siendo segundos espadas. -
@blasdelezo ese contrato va con unos retrasos enormes a ver si ahora despega, ya se tenía que haber firmado en 2023 y en producción desde 2024 pero ya sabemos como llevan lo de los contratos, a saltos como los canguros.
@Milites las Mogami japonesas, son multirol, son muy conscientes de que necesitan barcos, y no todos pueden ser pata negra, ya vimos que inicialmente salieron muy flojitas sin ni siquiera VLS, que hubo que meter a toda velocidad a partir de la séptima, los tiempos cambian y Australia, prefiere que salgan más preparadas aún siendo segundos espadas.@lepanto dijo en Marinas de Australia y Nueva Zelanda:
las Mogami japonesas, son multirol, son muy conscientes de que necesitan barcos, y no todos pueden ser pata negra, ya vimos que inicialmente salieron muy flojitas sin ni siquiera VLS, que hubo que meter a toda velocidad a partir de la séptima, los tiempos cambian y Australia, prefiere que salgan más preparadas aún siendo segundos espadas.
Si se necesitan cubiertas, está claro que no pueden ser todas a 800- 1000 M/ud. Hay multitud de ejemplos.
Además Japón tiene "de facto" dos flotillas de combate de superficie: los destructores (Atago, Maya) están muy condicionados por su participación en el sistema de defensa antimisiles continentales.
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BAE Systems consigue prorrogas en los contratos australianos para asegurar el mantenimiento a largo plazo de los sistemas de sonar y periscopio de los submarinos de la clase Collins hasta bien entrada la década de 2030. Thales Australia ha recibido una prórroga de cinco años por 178 millones de dólares estadounidenses para continuar con el mantenimiento y la mejora de la capacidad de los sistemas de sonar de los submarinos, mientras que BAE Systems Australia ha obtenido una prórroga paralela de cinco años por 89 millones de dólares estadounidenses para el soporte integral en servicio de sus sistemas de periscopio.
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Otra victoria silenciosa para la industria de construcción naval británica es la selección por parte de Australia de la motorización para sus fragatas clase Mogami, que será con turbinas de gas Rolls Royce MT30, construidas en Gran Bretaña y que los japoneses ya venían utilizando.
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¿Es la misma que tantos problemas ha dado en en Type 26 británicas ?
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Australia desplegará una flota de drones de ataque submarino de gran tamaño (XL-AUV) Ghost Shark como parte de un programa con un valor de más de 941 millones de euros este equipo permitirá realizar misiones de inteligencia, vigilancia, reconocimiento y ataque, según declaró el ministro de Defensa, a la prensa ayer miércoles 10 de septiembre.
El modelo será fabricado localmente por la filial local de Anduril, una startup estadounidense que está causando sensación en el mundo de los drones.
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@rblazquez Lo siento se me pasó la pregunta, y te contesto:
En lo que se sabe esta turbina es la que generó problemas con el sistema de energía eléctrica unificado de los destructores Tipo 45, problema al margen de lo del agua caliente.Se vendió como característica única su capacidad para operar a plena potencia en un amplio rango de temperaturas del aire de entrada: de -40 a +38 grados. Su potencia permite que una sola unidad acelere un buque con un desplazamiento de 6900 toneladas hasta los 28 nudos.
Esto ya vimos que en el type 45, generó problemas que ahora se supone solucionados y está actualizado.
Ruido y generación eléctrica era parece ser el problema principal, pero algo debieron hacer pues se instala con potencia recortada y cubre expectativas.
La MT30 tiene una potencia nominal de 40 MW, pero para las fragatas se ha limitado a 36 MW, aunque puede incrementarse fácilmente en un 10 % adicional para adaptarse a posibles aumentos futuros del desplazamiento de los buques con la incorporación de nuevos equipos.
Como la turbina es utilizada por las marinas estadounidense, japonesa, coreana e italiana, además de estar en servicio en los portaaviones de la clase Queen Elizabeth, apenas se reportan problemas con las mismas y para cuando las fragatas T26 entren en servicio se supone que cualquier duda estará subsanada.
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@rblazquez Lo siento se me pasó la pregunta, y te contesto:
En lo que se sabe esta turbina es la que generó problemas con el sistema de energía eléctrica unificado de los destructores Tipo 45, problema al margen de lo del agua caliente.Se vendió como característica única su capacidad para operar a plena potencia en un amplio rango de temperaturas del aire de entrada: de -40 a +38 grados. Su potencia permite que una sola unidad acelere un buque con un desplazamiento de 6900 toneladas hasta los 28 nudos.
Esto ya vimos que en el type 45, generó problemas que ahora se supone solucionados y está actualizado.
Ruido y generación eléctrica era parece ser el problema principal, pero algo debieron hacer pues se instala con potencia recortada y cubre expectativas.
La MT30 tiene una potencia nominal de 40 MW, pero para las fragatas se ha limitado a 36 MW, aunque puede incrementarse fácilmente en un 10 % adicional para adaptarse a posibles aumentos futuros del desplazamiento de los buques con la incorporación de nuevos equipos.
Como la turbina es utilizada por las marinas estadounidense, japonesa, coreana e italiana, además de estar en servicio en los portaaviones de la clase Queen Elizabeth, apenas se reportan problemas con las mismas y para cuando las fragatas T26 entren en servicio se supone que cualquier duda estará subsanada.
@lepanto Muchas gracias
