FCAS (Future Combat Air System)

[champi]

@Lazarus dijo en FCAS (Future Combat Air System):

A Francia le facturaron 1320M$ por:

(Parece que) 3 sistemas de de lanzamiento EMALS
2 sistemas de almacenamiento de energia
3 sistemas AAG (3 cables, 6 sistemas de absorcion de energia)

Esa cifra proviene de la DSCA, que suele poner cifrar más abultadas de las después contratadas. De momento toca esperar a que salga el contrato definitivo. La nota original (2021): https://public-inspection.federalregister.gov/2023-08578.pdf

(i) Prospective Purchaser: Government of France

(ii) Total Estimated Value:

Major Defense Equipment* $ .848 billion

Other $ .473 billion

TOTAL $1.321 billion

(iii) Description and Quantity or Quantities of Articles or Services under Consideration for Purchase:

Major Defense Equipment (MDE):

One (1) Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS), 2 Launcher

Configuration

One (1) Advanced Arresting Gear (AAG), 3 Engine Configuration

Non-MDE:

Also included are land-based testing and test spares; shipboard install; testing and certification support; shipboard spares; peculiar support equipment; government furnished equipment; multi-purpose reconfigurable training system; operator and maintainer training; integrated electronic technical manuals; drawings and interface control documents; technical assistance; contractor engineering technical services; and other related elements of logistical and program support.

A día de hoy solo encuentro esto (2023): https://www.defense.gov/News/Contracts/Contract/Article/3420757/

NAVY

General Atomics, San Diego, California, is awarded a $1,195,545,808 fixed-price incentive (firm-target), firm-fixed-price, cost-plus-fixed-fee modification (P00007) to a previously awarded contract (N0001922C0033). This modification adds scope for the production, assembly, test, and management of Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) hardware with embedded software and firmware, minus Energy Storage Subsystem and Advanced Arresting Gear (AAG) System shipsets hardware with embedded software and firmware for the CVN 81 aircraft carrier. Additionally, this modification provides for resolution of EMALS and AAG hardware obsolescence issues, to include firmware obsolescence, as well as non-recurring engineering in support of evaluation and implementation of engineering changes to product hardware, software, technical data, and logistics products through the configuration management process associated with the EMALS and AAG System for the CVN 81 aircraft carrier. This modification also provides case study and developmental research in support of the potential future procurement of EMALS and AAG for the government of France. Work will be performed in San Diego, California (58.1%); Tupelo, Mississippi (40.2%); and Lakehurst, New Jersey (1.7%), and is expected to be completed in September 2032. Fiscal 2023 shipbuilding and conversion (Navy) funds in the amount $67,491,463 and Foreign Military Sales customer funds in the amount $128,376 will be obligated at time of award, none of which will expire at the end of the current fiscal year. The Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity.

Para saber cómo anda el contrato actualmente, USAspending: https://www.usaspending.gov/award/CONT_AWD_N0001922C0033_9700_-NONE-_-NONE-

Anuncio previo al lanzamiento de la RFP, en el que se aclara que en vez de producirse con el CVN81 como parecía en el anterior contrato se hace en el lote del CVN82 (6/2/2024): https://sam.gov/opp/a5a3c6fafa074ede93279163f535ad6f/view

This Is a Sources Sought Announcement Only. This Sources Sought Notice is being posted to satisfy the requirement of Defense Federal Acquisition Regulation Supplement (DFARS) 206.302-1(d) and PGI 206.302-1.

The Naval Air Systems Command (NAVAIR) is seeking eligible business firms who can produce up to three (3) quantity Advanced Arresting Gear (AAG) and up to three (3) quantity Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) shipsets, in support of United States CVN 82, the Future French Carrier, and potentially United States CVN 83. Supplies and services to be procured through the contract actions include the manufacture, assembly, integration, test, delivery, storage, installation checkout parts and support and certification of the EMALS and AAG shipsets and the associated overall program management, schedule updates, technical data updates.

The efforts will also include associated configurations changes, primarily obsolescence, and will include engineering (design definition, verification, test and reports); integrated logistics support and updates; and manufacturing and installation of forward-fit solutions. Provisions will also be provided for retrofit kits, and/or new complete items, associated NRE, validation and verification of technical directives and associated logistics impacts, prototype testing, test plans and reports, computer software, manufacturing acceptance tests and fielding support, hardware storage, and ship-riders provisions for operational support. The anticipated procurement will not include the Energy Storage Subsystem (ESS).

También interesante este futuro contrato de mantenimiento (27/11/2024): https://sam.gov/opp/ac4e04349b7f4df6beb0346fa3d9b5ec/view

The Naval Air Systems Command (NAVAIR) intends to negotiate and award a Cost Reimbursable five-year ordering period Indefinite Delivery Indefinite Quantity (IDIQ) Contract sole source to General Atomics, San Diego, CA, for sustainment support of the Ford Class carriers and the Future French Carrier for the Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) and Advanced Arresting Gear (AAG). Task and delivery orders are anticipated to be issued for engineering, configuration management, Diminishing Manufacturing Sources and Material Shortages (DMSMS), logistics support, technical support, In-Service Support, Product support, and Life Cycle Sustainment of the EMALS and AAG systems aboard the Ford-class nuclear powered aircraft carriers and the Foreign Military Sales French Future Carrier.

The following Product and Service Codes (PSC) will be applicable under the IDIQ:

K017 - Modification of Equipment- Aircraft Launching, Landing, and Ground Handling Equipment

J017 - Maintenance, Repair and Rebuilding of Equipment: Aircraft Launching, Landing, and Ground Handling Equipment

1710 - Aircraft Landing Equipment

1720 - Aircraft Launching Equipment

AC34 - National Defense R&D Services; Defense-Related Activities; R&D Administrative Expenses

7650 - Drawings and Specifications

N017 - Installation of Equipment: Aircraft Launching, Landing, and Ground Handling Equipment

H117 - Quality Control Services: Aircraft Launching, Landing, and Ground Handling Equipment

L017 - Technical Representation Services: Aircraft Launching, Landing, and Ground Handling Equipment

H270 - Equipment and Materials Testing: Automatic Data Processing Equipment (Including Firmware), Software, Supplies and Support Equipment

[ajamba]

Estas cosas me hacen recordar que Spain está, en transparencia, entre Arabia Saudita y Corea del Norte.

[chema]

@Karras
Pakistan ha vendido a Azerbaiyan 40 aviones JF-17 III hace 2 meses que es una ampliación de los 16 que había pedido el año pasado.

También los había vendido, de las versiones anteriores, a Malasia y Nigeria.

Todavía hay gente que cree que Europa es el ombligo del mundo.

[Karras]

El JF-17, por mucho que digas, es una versión hecha a petxas con los chinos. es decir, el avión es chino y Pakistan fabrica los suyos y China lo llama FC-1, pero el invento es chino, no pakistaní. Seria como decir que el churro es español.
Te dejo el enlace de la wiki donde te pone donde voló el primer prototipo.
https://es.wikipedia.org/wiki/Chengdu/PAC_JF-17_Thunder

[chema]

Es decir lo mismo que Italia, Alemania, UK, España con el EFA. La diferencia es que Pakistan fabrica el avion , monta lo que quiere y lo vende hoy. Espera 15 años y veremos que hacen, mas o menos el tiempo que se tardara para poder vender un NGFo similar

[Karras]

Alemania fabrica aviones de toda la vida, Italia fabrica aviones de toda la vida, Inglaterra tambien , y España ...... que te voy a decir de España, que un poco más que Pakistan, pero poco más.
Pakistan esta ahora liada con China porque nadie le quiere vender ni una mierda, y los chinos ya estan un poco moscas con ellos por usar las cosas al tun tun sin permiso. La bronca por el lanzamiento de su mejor misil en el último duelo la conoció todo el mundo a los dos dias. Así que a ver lo que le dura esa Joint Venture, porque del J-10 lo tuvieron que pagar a toca teja, nada de fabricarlo en Pakistan.

[ajamba]

@Karras No conocía ese dato del uso del misil hipersónico, no le debe convenir a China un enfrentamiento indirecto con la India a través del uso de material fabricado por ellos.

[Milites]

@Karras dijo en FCAS (Future Combat Air System):

que te voy a decir de España, que un poco más que Pakistan, pero poco más.

Ya les gustaría. Sin quitar ningún mérito a nadie.

[ajamba]

@Milites Los del badulake tienen la bomba atómica, sólo por eso hay mucha gente que cree (en los foros y en los cuarteles) que son "lo más de los más".

[Karras]

@ajamba dijo en FCAS (Future Combat Air System):

No conocía ese dato del uso del misil hipersónico,

¿ Que hipersónico ni que narices ? Se trata del misil con el que derribaron al Rafale, un PC-15 E chino, que no suele exportarlo . Un misil AA de casi 300km de alcance, según algunos, y que dice que cuidadín con los chinos y esos misiles que copian.
En los USA ya estan currandose a ver si le meten más alcance a sus AIM120, para igualar las tornas d enuevo.

[ajamba]

@Karras Me hice un lío con este misil
misil hipersónico

[Milites]

@ajamba

Pakistán es un estado potente militarmente, y con un mundo industrial militar en auge hace tiempo. Pero aeronauticamente sus cifras son todavía bastante contenidas, mientras que las españolas han tenido una explosión en los últimos 35 años. Quizás no haya país occidental con la explosión de cifras en la industria aeronáutica propia en este tiempo como España. Que nos fustígamos mucho

[Karras]

@Milites dijo en FCAS (Future Combat Air System):

Quizás no haya país occidental con la explosión de cifras en la industria aeronáutica propia en este tiempo como España. Que nos fustígamos mucho

¿ Como por ejemplo ?
Mira , Italia: FIAT hace aviones, Aermachi hace aviones, SIA Marchetti hace aviones
Francia, SudAviation hacia aviones,Breguet hacia aviones, y Dassault se las comió a todas, y a SNECMA y Turbomeca haciendo motores.
Holanda, Fokker hacia aviones
Alemania, no te voy a decir lo que hacia, pero ahora los hace MBB, Dornier y Airbus, y tienes a la MTU haciendo motores.
Suecia Saab de toda la vida y siguiendo y Volvo haciendo motores
U.K. que te voy a contar, la que mas aviones ha hecho de todas y sus motores
¿ Y España ? Saeta, Culopollo, y los transportes y se acabó, lo demás Airbus, y Aernova que no sé que es lo que fabrica ahora mismo, pero antes hacia piezas, ITP , no la cuentes, porque es Rolls Royce.
Pero de ahí a decir que España e sla que más ha avanzado.........venga va.......Ni de coña. Que más quisieramos todos, que avanzara.

[Milites]

Pues mira, usas mucho el pasado.

Acertadamente.

Aemarchi y Marchetti son Leonardo desde hace décadas. Cuando Berlusconi tenía el Milán.

Breguet y Dassault son lo mismo hace mucho. Cuando el Olimpique de Marsella ganó la Champions. Sud Aviation es del paleolítico.

MBB y Dornier se juntaron y dieron lugar a DASA, la parte alemana de Airbus. Hace más años que la Champions League.

Fokker dio quiebra. Otro éxito de su majestad naranjita. Por cierto es socia al 6% más o menos de NH Industries por eso Holanda tiene NH90. No se quien se la quedo, los alemanes quizás. En lo naval Signaal se lo quedo Thales.

UK es BaE, que vendió su parte en la antigua EADS hace ya más de 20 años. Pero sigue estando en Eurofighter Gmbh, hasta hace nada en Panavia, y sigue presente y muy presente en MBDA. También lo está España, pero no compra.

Con los motores parecido.

Busca estadísticas de evolución de exportaciones militares, y especialmente las aeronáuticas, que son el 80% del valor.

Hasta el dos mil y poco España ni salía. Hace nada el 7 del mundo.

[ascua]

Ya pero es que con Leonardo o con BAE o con Dassault o con Saab, los italianos, los ingleses, los franceses o los suecos, pueden escoger...
Con Airbus España parece o que escogen ellos o desde Francia o Alemania, caramba...

[docestrange]

@Karras los españoles tenemos una manía enorme de confundir la nacionalidad de la empresa con la del capital que no tiene nada que ver , entre otras razones porque si mañana les interesan vender lo hacen y tan anchos….En esto los ingleses lo hacen muy bien para ellos Rolls o bentley no es una empresa alemana ( los dueños son BMW y VAG respectivamente) por lo que la empresa es lo que es.

[Karras]

@Milites dijo en FCAS (Future Combat Air System):

Pues mira, usas mucho el pasado.

Evidente, hablaba de la trayectoria aeronautica de Europa, hay que ir al pasado, que a veces uno no sabe de donde vienen las cosas.
Lo de eso de que España antes no salia, y ahora sale en el Nº7 ¿de qué ? ya te lo digo yo.
De exportaciones, pero ¿Sabes por qué ?, Ya te lo digo yo tambien. No porque ahora seamos una potencia aeronautica de cojones, que nunca lo hemos sido , ni lo seremos a este paso.
Esta ahí porque nuestros sucesivos gobiernos son capaces de vender a su madre para poner una fábrica con tal de obtener votos para su pueblo, "semos" un país de paletos. España ahora es un país exportador de aeronautica , aunque no haga un puñetero avión entero , hace partes y ensambla productos de otros que luego envia fuera para que se monten , ahí tienes la exportación de "armas" y tu puesto Nº7
Pero ahora preguntate ¿ qué es lo que fabricamos o hemos desarrollado nosotros aeronauticamente hablando aparte de nada ? Pues ya te lo vuelvo a decir, NADA, la nada más absoluta desde que DeLacierva inventó el autogiro o desde que una compañoa española invento el primer helicoptero sin rotor de cola hace la friolera de 50 años lo menos.
Todo lo demás con ayuda foránea, de Will Messersmicht, el Saeta y el Culopollo, despues ya los CASA Picio y de ahí al C-295 y se acabó el pastel.
CASA era codiciada en Europa, porque era la única empresa europea que tenia la licencia americana sobre los materiales compuestos y que luego desarrolló, obteniendo patentes en el tema, por lo que todo aquél que usaba materiales compuestos en sus aviones tenia que pasar por caja, no creais que era por sus aviones.
Una vez pillada las patentes........ a tomar por el saco y si quieres mantener los empleos de la antigua CASA los gobiernos han tenido que hacer maravillas, no muchas la verdad, es decir hacer continuos pedidos chorras, por no decir chantajes, a Airbus, por la constante amenaza de cierre de fabricas, porque tenemos cuatro o cinco y grandecitas, la más famosa la quer obligó a construir el sr. Bono en Albacete , su provincia de origen, a cambio de adquirir las mierdas de los Tigres en vez de pillar Apaches con la promesa de fabricar todos nuestros helicopteros, que nunca se cumplió, y gracias que alguien logró, que al menos fabricara puros de cola de todos los modelos. Algo muy normal en Airbus, donde cada planta fabrica partes de algo. Ensamblandose los helos normalmente en Francia, o en Alemania, en España sólo los A-400 y con la condición de comprar 27 aparatos.
Que yo encantado de la vida de que seamoa los septomos exportadores de armamento del mundo mundial, pero pasa lo mismo con la fabricación de coches, somos de los que más plantas tenemos y ninguna marca es española ni nunca se ha fabricado un coche español, porque la SEAT nunca ha sido española, lo digo por si alguien no lo sabia, siempre ha fabricado bajo licencia, primero de FIAT, de hecho es la misma empresa con las misma siglas pero una en italiano y la otra en castellano, y cuando FIAT pasó porque veia que SEAT se crecia, la compró los alemanes de Audi/Wolkswagen.
Por eso lo único qu epido, es que se cree una empresa nacional, aunque fabrique bajo licencia y no darle a Airbus todo lo que vuele, el caso del Hurjet es de lo más sangrante lo pilles por donde lo pilles. Ya veremos si los demás paises de Airbus acaban trajando en él, tiempo al tiempo.

[Milites]

@Karras

No somos una potencia aeronáutica. Y?

Somos 7 exportadores de armamento del mundo. Molesta?

Pero un dime un país que en 1955 ni controlaba su espacio aéreo, y hoy este como nosotros. Tire de aviación de caza nueva propia, de proyecto de “sexta” (saldrá o no saldrá, ahi esta), de A400, de c295 en todas sus variantes, de MRTT, de Lanza y control aéreo de primer nivel, de CAOC en Torrejón, de Grumoca, de dos despliegues simultáneos exteriores, de Kabul y Jartum, del único arma estratégica en España el Taurus, de NH90 SF Std 3, de escuela táctica en Albacete, de transporte en Zaragoza, de Pilatus etc…. Veremos lo que sale del Hurlet, razonable red de satélites y explotación de los mismos…

Dime uno. Luego el cenizo soy yo.

Respecto a CASA, pues mira, es como echar de menos la Mesta o el gremio de cuchilleros o Barreiros. Es historia. Y me encanta la historia, soy graduado, pero eso es una cosa, y otra vivir en tu mundo.

CASA (que también tiene absorciones… reivindico Hispano Aviación!!!!) se unió al conglomerado Airbus hace más de 50 años, dirigiendo España a su destino histórico el Caudillo, siguiendo la tendencia mundial de fusiones aeronáuticas del último tercio del siglo XX, y no hay mas.

Tampoco existen MiG ni Sukhoi, ni Tupolev ni Fokker ni Dornier, Boeing es una fusión, y LM, o dos seguidas o tres. Ya no existe el sr Mc Douglas que tiene una fábrica en Kansas City. No existe hace décadas.

Y como dice @lepanto el que quiera montar una fábrica de aviones que lo haga. Yo le animo a montar otra de submarinos.

Teniendo en en cuenta la fauna, seguro que la primera tiene más posibilidades de sobrevivir que la segunda. La primera la hay y nos da dinero y aviones. La segunda la hay y nos da deudas y está en darnos submarinos. Ánimo chicos.

[Vorlon]

El proyecto FCAS, con un coste estimado de más de 100.000 millones de euros (117.070 millones de dólares) y en el que España también es socio, se ha visto afectado por retrasos y luchas internas sobre el reparto de tareas y los derechos de propiedad intelectual entre Francia y Alemania, así como entre sus respectivas industrias nacionales.

Exclusive: French industry wants sole leadership in joint fighter jet - document

French industry is blocking entry into the next phase in the development of the Franco-German fighter jet FCAS by demanding sole leadership of the project, the German defence ministry says in a document seen by Reuters on Tuesday.

Reuters (www.reuters.com)

[Karras]

@Milites Va,va no te vengas arriba, por que no cuela.

@Milites dijo en FCAS (Future Combat Air System):

Pero un dime un país que en 1955 ni controlaba su espacio aéreo, y hoy este como nosotros.

¿ Cuantos quieres ? Hasta Marruecos ya lo hace. Argelia mejor aún. Ahora que si te refieres a que tenga los cachibaches que has dicho , por fale. Ahora preguntate lo que no tenemos, que esa es la cuestión.
¿ Tenemos AWACs propios ? ¿Tenemos más de 38 Taurus ? ¿ Tenemos los ya famosos CIWs ?
¿ Tenemos más de diez Fragatas que te cagas ? ¿ Tenemos mas de 4 S-80 Plus ? Sobre el FCAS mejor no decir nada, ahí vamos de pagafantas y ya veremos si de apretatornillos, porque a las reuniones ni nos llaman, se lo reparten entre los otros dos.
¿Tenemos Lanzacohetes ? ¿ Tenemos intención de usar lo poco que tenemos ? ¿ O sólo para salir a figurar, y darse la vuelta al menor follón ? ¿ Vamos a sustituir a los Hawk algún dia de estos , o vamos a seguir con ellos porque no hay otra cosa ? ¿ Lo de los misiles de largo alcance ni se nos ocurre , no digo hacerlos, sino ni siquiera pensar en ello ni comprarlos ?
¿Ves ? Nuestras carencias no se borran contando lo que tenemos, tienes que contar lo que no tenemos. Que puedes vivir feliz y chupiguay así ? Seguro, hasta que alguien te de media torta o una torta entera y te deje de una vez en el lugar que de verdad ocupas. Que aqui se estan columpiando mucho con las ayudas de la OTAN y luego vemos que cada uno se arrima el ascua a su sardina jodiendo al vecino y sin importarle un carajo lo que te pase con el tuyo.
Así que no hay que dormirse e ir meneando el aplo con la zanahoria a los que estan arriba, porque se estan durmiendo en los laureles. Nunca digas que ya estas listo si nolo estas.
Por cierto Sukhoi sigue existiendo , Mig tambien y Tupolev tambien, allí no hay tanta tonteria como en occidente. Quitas la competencia y entonces asoma la incompetencia, como esta pasandole a Boeing, a LockHeed o a General Dynamics, que cada vez que piden prototipos les cuesta horrores presentar un prototipo porque se la suda y saben que sólo estan ellas tres y se reparten el pastel, algo así como en Europa la Airbus, que no presenta un modelo militar propio ni por asomo. A ver a qué leches esta esperando para hacer un Helo de transporte pesado como el Chinook o el CH-53 ( aunque miedo me da que se ponga a ello ), o , más claro aún , a desarrollar un avión europeo de despegue vertical.