Aviones de Entrenamiento
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Ya hace un par de años había noticias de que Turquía estaba comprando parte de los componentes en España (joysticks?), imagino que quizás la cosa va por ahí, bastantes componentes de la industria española y alguna cosa específica y los turcos pedirán menos inversión de cero de la que pedía Airbus para empezar a hablar del tema. Respecto al motor creo que ambos países quieren GE F404 por una cuestión económica. Es un proyecto interesante como lo era el AFJT. Veremos en qué se concreta.
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Capacidad supersónica tiene nuestro F-5, la tiene el coreano, la tiene el RedHawk... si la usan mas o la usan menos, eso yo ya no lo se, igual es tan solo un subproducto de buscar unas capacidades cinemáticas soberbias en transonico y que solo puedes conseguir con un motor con un empuje grande lo que te lleva casi "sin querer" al supersónico...
A mi lo del motor "barato" del Hornet, que quieres que te diga, vamos a tener EF pasados los años 60, dudo mucho que GE de el mismo grado de soporte que da hoy en el Hornet del que dará ITP en los años 60 contando que tendrá como clientes al EFA y al Hurjet...
No me parecería mala idea migrar al EJ-200, es mas, seguro que a los turcos les mola la idea viendo la de problemas que les están dando los yankis con el 414 que quieren montar en el Kaan.Yo tambien tengo muchas dudas sobre lo que vamos a hacer, lo que parece evidente es que el salto de fe que no se dio con el AFJT, se ha dado con el turco...
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Marruecos se interesa por el L15 chino como sustituto de los Alpha Jet.
Marruecos mira el avión de ataque ligero chino L-15 Falcon para sustituir a los Alpha Jet. – Galaxia Militar
La Real Fuerza Aérea de Marruecos está considerando el avión de ataque ligero chino L-15 Falcon como un posible reemplazo para su flota de entrenadores Alpha Jets.
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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Estos moritos acaban como siempre mordiendo la mano que les da de comer a ver si así los USA dejan de darles cariño
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Estos moritos acaban como siempre mordiendo la mano que les da de comer a ver si así los USA dejan de darles cariño
@docestrange,hace pocos años Emiratos compro medio centenar.
Saludos.
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Vamos que no…
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https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5120010/italiana-leonardo-no-tira-toalla-viaja-madrid-vender-entrenador-m-345-jefe-ejercito-aire
¿Último intento? , que se lleven una docena de A400... -
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Austria finalmente adquiere una docena de Leonardo T346.
https://www.bundesheer.at/aktuelles/detail/saab-105-nachfolge-oesterreich-kauft-zwoelf-stueck-leonardo-m-346fa-jetsPaises Bajos y Belgica segun declaraciones del jefe de estado mayor parece que se decantan por el PC7 mkX...serian clientes lanzadores , extraña compra conservadora..
https://militaryaviationreview.com/dutch-ministry-of-defence-selects-pc-7-mk-x -
La verdad es que me encantaría que finalmente se apostara por colaborar en desarrollar el Hurjet.
A ver si utilizar una plataforma ya construida le quita los nervios a tanta gente que se altera en cuanto se entera de que se va a hacer un desarrollo por empresas locales. Son capaces de, como el del artículo enlazado unos posts más arriba, de criticar un aparato que no ha sido probado, pero no aplicárselo al suecano.Más en serio, me parece un proyecto ilusionante y que le puede venir muy bien tanto a Turquía como a España. Los turcos consiguen un cliente de lanzamiento que tiene una flota de primer nivel, Otan además.
España por su parte, entra en un proyecto que, si le va bien, puede ser muy positivo para la industria española.
Me imagino que la base del avión es buena, ya que han hecho pruebas in situ y habrán visto que el desarrollo de partida es válido. Turquía ha demostrado que sabe hacer volar aparatos, pero meter en el avión sistemas punteros es otro cantar. España, por su parte, es muy buena integrando. La combinación merece la pena la inversión y el esfuerzo.
Además, del proyecto puede salir algo que siempre se habla en este tipo de aparatos, las versiones. Cuando hablamos de aviones de ataque ligero basados en entrenadores, lo que puede ser complicado es el tema de la aviónica y las integraciones de un montón de sistemas complejos. Eso puede dar lugar en este caso a dos tipos de aparato, el básico y barato, que se fabricaría en Turquía, y el avanzado, que no caza ligero, al menos para España, pero sí con unas capacidades más refinadas y por tanto más caro, que hasta podría finalizarse en España.
Qué bonito es soñar.
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Mientras el JurlJet no sea convierta en el Dragon-con-Alas...
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Leonardo tente de convaincre Madrid de choisir son avion d'entraînement M346 aux dépens du TAI Hürjet turc - Zone Militaire
Le 20 décembre, le ministère espagnol de la Défense a fait savoir qu'il venait de signer un protocole d'accord avec le secrétariat turc des industries de
Zone Militaire (www.opex360.com)
Leonardo intenta convencer a Madrid para que elija su avión de entrenamiento M346 frente al turco TAI Hürjet
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Vuela por primera vez el Hurkus 2...una version mejorada, avionica, motory alas del KT1 coreano.
Añade funciones COIN con armamento lanzable de diseño turco.
https://www.aviacionline.com/el-entrenador-avanzado-turco-hurkus-ii-realiza-su-primer-vuelo -
Sinceramente no entiendo el movimiento, Francia adquiere un lote de Pilatus PC7 mkX... Para sustituir a los Cirrus y Grob de entrenamiento básico.
Tienen el PC21.Y ¿
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Pues de este pájaro en principio serían Paises Bajos, Belgica ( sin anunciar oficialmente) y Francia sus clientes lanzadores.
Sustituyendo a dos aviones que también son bestsellers en el mundo del entrenamiento básico.
Uno de ellos sirve en la USAF como T53 Kadet.
https://www.scramble.nl/military-news/france-selects-pilatus-pc-7-mk-x-for-initial-training -
No recuerdo donde, algun Combat aircraft o Air Forces Monthly donde decían que en el entrenamiento elemental, los primeros vuelos , los primeros despegues y aterrizajes, la presencia del instructor lado a lado con el alumno suponía un plus de confianza y de seguridad ,el poder mirar a la cara uno a otro versus el profesor en la cabina trasera donde todo es mas aséptico y radiado.
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El problema de sustituir los aviones actuales de los respectivos equipos acrobáticos se plantea tanto para la RAF
https://www.avianews.ch/post/les-red-arrows-en-sursisEso para el AdAE
https://www.opex360.com/2024/11/14/la-dga-mene-une-etude-sur-la-prolongation-de-la-duree-de-vie-des-alphajet-de-la-patrouille-de-france/¿Aceptarían alguna vez un avión italiano (M346) o hispano-turco (Hurjet)?
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Ya parece que tardaban y que las primeras deberían haber llegado en noviembre pasado pero ahí están...
Las que parecen terminadas y listas para entregarPC-21 for Spanish Airforce
E.27-25 10311.
E27-26 10312
E27-27 / 792-27 10313 c/n 349
E27-28 / 792-28 10314 c/n 350
E27-29 / 792-29 10315 c/n 351
E27-30 / 792-30 10316 c/n 352
E27-31 / 792-31 10317 c/n 353Y las que están en diferente fase de montaje y prueba.
Incluida uno de los dos ejemplares del CLAEX,con las marcas del 54 GrupoE27-32 / ?-32 10318 c/n 354
E27-33 / ?-33 10319 c/n 355
E27-34 / ?-34 10320 c/n 356
E27-35 / ?-35 10321 c/n 357
E27-36 / ?-36 10322 c/n 358
E27-37 / ?-37 10323 c/n 359
E27-38 / ?-38 10324 c/n 360
E27-39 / 54-39 10325 c/n 361
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Los YAK 130 iranies usados como cazadores de drones.
https://en.mehrnews.com/news/228860/Yak-130-destroys-drone-during-Iranian-military-war-game. -
El Gobierno español busca involucrar a Airbus en el nuevo entrenador avanzado del Ejército del Aire
También de programas como el Eurofighter, los de aeronaves de transporte como el A400M y los de aeronaves tripuladas remotamente para el presente y futuro de la defensa española y europea.&n ...
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