Helicópteros de combate.
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La semana pasada el US Army adjudicó a Airbus Helicopters Inc. un contrato de 115,4 millones de dólares para 10 helicópteros ligeros UH-72B Lakota, con opción a dos unidades adicionales, lo que eleva el valor total acumulado a 140,7 millones de dólares.
El pedido es similar a la variante de cinco palas equipada con Fenestron para las unidades operativas de la Guardia Nacional, proporcionando un rendimiento mejorado en vuelo estacionario a gran altitud y controles de vuelo digitales para misiones de respuesta nacional. Esta adjudicación se produce mientras el Army se prepara para retirar aproximadamente 220 modelos UH-72A más antiguos del entrenamiento inicial de pilotos en el marco de la iniciativa Flight School Next. -
En Sudamérica se frotan las manos con esos Lakota.
Aunque la Guardia Nacional da buen uso de ellos, y los recolocarán rápido. -
Y no me extraña, están a años luz del muestrario que vuelan en algunos casos, llegados directamente de Vietnam, cuando salieron por patas.
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La Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA), que en 2020 lanzó el proyecto Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC), anunció la selección de Airbus Helicopters y Leonardo para lanzar la quinta fase conceptual de este proyecto.
Los seis países participantes tienen acordado más del 90 % de las especificaciones del proyecto y Boeing sería invitado a unirse a los tres fabricantes preseleccionados para la fase de diseño "competitiva", en función de su "solidez financiera" y "experiencia".
Según las especificaciones elaboradas por los participantes (Francia, Italia, Alemania, Canadá, Países Bajos y Reino Unido), el futuro helicóptero debe ser capaz de transportar entre 12 y 16 soldados completamente equipados y poder operarse desde un buque. Aún quedaba por definir la velocidad de crucero deseada y el peso máximo de despegue.
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Esta semana Canadá recibió oficialmente su primer helicóptero bimotor Airbus Helicopters CT-153 Juno. A este helicóptero le seguirán pronto doce más.
La diferencia con el veterano helicóptero monomotor CH-139 Jet Ranger al que reemplaza será significativa, al igual que la diferencia entre un helicóptero con cabina digital y uno con sistema de control de vuelo analógico.Serán los helicópteros de entrenamiento más modernos de Norteamérica, muy superiores a los futuros Robinson R66 del US Army y capaces de superar ( en ejercicios de entrenamiento ) a los Leonardo TH-73A Thrasher de la US Navy. Tendrán un estándar equivalente al de los Juno HT.1 de la Real Fuerza Aérea , aunque son más nuevos y se posiciona como el helicóptero de entrenamiento del periodo 2025-2050.
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Pero como en otros hilos se comenta, helicópteros tan avanzados, para la fase elemental ,aprender a volar ,quizás estén excesivamente llenos de ayudas.
Por eso el Army ha escogido algo tan básico como el R66.En España y en Europa el H135 viene a ser la norma en entrenamiento.
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Tienes razón, pero esa vuelta atrás del Army, viene después de largo tiempo utilizando modelos más sofisticados. A lo mejor sus vecinos del norte y otros los acaban imitando.
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España ha comprado el PC21 para todas las fases.
Y el H135 también va a hacer todas las fases de preparación en helos.
Mucha simulación además...
Esperemos esté bien estudiado el tema. -
Hay que reconocerlo, en Europa ya nadie está interesado en el NH90.
será el dicho ese dichoso, "puedes engañar a muchos mucho tiempo pero no puedes engañar a todos todo el tiempo"...Noruega va a por UH60M....
Norway Approved for 21 UH-60M Black Hawks After Reversing Plans for HH-60W
The U.S. has approved a possible foreign military sale (FMS) of up to 21 UH-60M Black Hawks to Norway plus spares and associated equipment for $2.3 billion.
The Aviationist (theaviationist.com)
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Esta blanco sobre negro que el proyecto Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC), además de cargarse lo que por ahí queda de Super Puma y Caracal, le da el pistoletazo de salida al NH90
