Royal Navy
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Un avión de patrulla marítima ruso fue interceptado por dos F-35B británicos cerca del HMS Prince of Wales. Me cuesta entender que se muestren interesado en ese trasto.
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Y siguiendo con ese tipo de buques Reino Unido está impulsando el Proyecto PANTHEON para transformar sus portaaviones de la clase Queen Elizabeth en plataformas capaces de operar un Ala Aérea Embarcada Híbrida, una iniciativa que el Ministerio de Defensa británico anunció el 29 de junio como parte de su Plan de Inversión en Defensa. Mediante la integración de drones propulsados por reactores junto con los cazas F-35B, la RN busca ampliar el alcance de ataque de los portaaviones, aumentar su capacidad de supervivencia y fortalecer su efectividad en combate en entornos marítimos cada vez más disputados.
A esto inicialmente va a dedicar 250 millones de libras y según sus palabras el proyecto PANTHEON demuestra que el Reino Unido no está conservando la aviación embarcada como una capacidad obsoleta, sino que la está transformando para la próxima generación de operaciones bélicas de la OTAN.
La RN no está en su mejor momento pero no hay que perderlos de vista por esta operación para mantener y dar valor a sus portas, inversión bestial y cara, además de llamar poderosamente la atención ese comentario de la aviación embarcada como capacidad obsoleta.
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El Reino Unido y los Países Bajos han firmado un acuerdo histórico de 2.400 millones de libras esterlinas para construir ocho buques de transporte anfibio de última generación, de 15.000 toneladas, optimizados para la guerra híbrida con drones.
Basados en un diseño holandés, los buques se construirán en astilleros del Reino Unido junto con la industria holandesa, cuatro embarcaciones operadas por cada nación. Con 160 metros de eslora y 15 000 toneladas de desplazamiento, estos buques transportarán tropas, vehículos y equipos, incluidos drones, a dondequiera que se necesiten. Sus cubiertas de vuelo estarán diseñadas para operar drones de largo alcance y sistemas autónomos, tanto actuales como futuros, apoyando así la transición de la Marina Real hacia una armada híbrida. Navantia UK, se postula para su construcción.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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L lepanto referenced this topic
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El Reino Unido y los Países Bajos han firmado un acuerdo histórico de 2.400 millones de libras esterlinas para construir ocho buques de transporte anfibio de última generación, de 15.000 toneladas, optimizados para la guerra híbrida con drones.
Basados en un diseño holandés, los buques se construirán en astilleros del Reino Unido junto con la industria holandesa, cuatro embarcaciones operadas por cada nación. Con 160 metros de eslora y 15 000 toneladas de desplazamiento, estos buques transportarán tropas, vehículos y equipos, incluidos drones, a dondequiera que se necesiten. Sus cubiertas de vuelo estarán diseñadas para operar drones de largo alcance y sistemas autónomos, tanto actuales como futuros, apoyando así la transición de la Marina Real hacia una armada híbrida. Navantia UK, se postula para su construcción.
@lepanto En la foto aparecen los buques con los numeros con los que Damen clasifica a los distintos modelos de la gama Enforcer.
El Enforcer 12026 que aparece en primer plano desplaza 9000t y solo son 120m de eslora. No creo que el modelo final sea este.
El Enforcer 15628 que aparece detras (el que se ve con 2 pescantes laterales) serian 14000tn y 156m de eslora. Ya se parece mas a los numeros que daban en el articulo.
Hay opciones mayores: Enforcer 16828 con 15500tn y 168m de eslora, y Enforcer 18028 con 17000tn y 180m de eslora.
Creo que el modelo que van a fabricar se parece mas al 15628:
No parece un mal bicho. Lo unico que me sorprende es que les cueste tan poco.
2400M GBP = 2800M€. Sale a 350M€ por buque. Que si, que economias de escala y tal pero... me parece demasiado barato. -
No hay nada sobre el diseño salvo bocetos, como esto ya viene de seis años para atrás, todo el mundo publica imágenes del Enforcer de Damen, del que dicen podría derivar. Pero llegados a este punto, me surgen dudas dada la situación de Damen y que los británicos quieren que se construyan en Reino Unido.
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La Royal Navy, en unión de las empresas Kraken Technology Group y Capewell completaron con éxito el primer lanzamiento aéreo de carga extraída de una embarcación de superficie no tripulada (USV) el 8 de julio, cuando un Airbus A400M lanzó un dron K3 Scout al Mar del Norte.
Enlace en el foro -
Hace 5 décadas...
Phantom, Bucaneer , Gannet ÁEW, Sea King...
Cuando Europa era otra Europa..
🔥👽☠️
¡Puedes negar la realidad, pero no las consecuencias de esta. -
Y la RN también.
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La Royal Navy prescinde de otros 3 navíos, sin relevo - Defensa y Seguridad
La Royal Navy retira 3 buques y agrava su transición hacia una flota todavía por llegar, en medio de dudas crecientes sobre su operatividad
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Hace 5 décadas...
Phantom, Bucaneer , Gannet ÁEW, Sea King...
Cuando Europa era otra Europa..Mira que el portaaviones me parecia raro, no recordaba yo una cubierta en diagonal en la RN. Pero oye, lo busque, y si, algun que otro tuvieron.
Ya cuando vi la isla, con ese saliente sobre la pista... no se no se.
Los helos en el centro de la pista con las palas recogidas y el aparcado en un lateral abiertas ya chirriaba mucho.
Pero el dragon volando por los cielos ahi detras...
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El de la "foto" que parece retocada por ese bicho volador a la izquierda de la foto, es el Ark Royal (R09), el único que operó phantom, operaba 14 y se ve el puente de vuelo desplazado sobre la cubierta. Es de la clase Audacius, iniciada antes de la IIWW, y finalizados después, solo se construyeron dos.
Tuvieron en proyecto otros nombres, Eagle, posteriormente Audacius e Irresistible posteriormente Ark Royal, se les cambio el nombre en honor de sus homólogos hundidos en la guerra.
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Vale, como dije lo de cubierta en diagonal si, los helos chirriaba pero ok, lo del puente sobre cubierta me sorprendio pero ok, todo ok... pero el dragon me sigue rascando mucho! :-)
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Hay gente que dice que no existió, simplemente fue un reajuste de una clase de buques tardones, y cuando la gente piensa en Ark Royal, se van al hundido en la guerra y al último ya con sky jump y harriers y se olvidan de este, que se dio de baja sobre 1979, solo estuvo en servicio 12 años. Muy cierto lo del dragón, debe ser el dragón de San Jorge tan británico él.
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El R 09 ARK ROYAL entró en servicio en 1955 , fue el primero en adoptar desde el principio catapultas de vapor , cubierta de vuelo angulada y sistema de ayuda al aterrizaje con espejos , en 1969 sufrió otra modernización para poder operar con Phantom y Buccaneer , se dió de baja en el 79.
Hace años me hice con un libro que narraba su último despliegue , por cierto , visitó Palma de Mallorca en él . -
La verdad 24 años de servicio parece poco para un CV.
Lo curioso es que la RN cambio 2 CV CATOBAR de 43000tn con 40 aeronaves (Bucaneer y Phantom) por 3 CV STOVL de 22000tn con 12 Harriers. Y lo hizo antes del fin de la guerra fria !
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Era una época donde el harrier tenía mucha expectativa por delante, y este buque y su gemelo eran una fábrica de problemas mecánicos, se tardan más de diez años en construirlos, con ingeniería y máquinas de la segunda mitad de los años treinta.
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Aparte de eso, la RN se circuscribia en esa época al GYUK, y el Harrier naval se veía para apoyar aviones ASW.
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También influye en su baja, la llegada de Margarita a la presidencia de gobierno y las iniciativas políticas y económicas para revertir lo que percibía como un precipitado declive nacional en el Reino Unido.
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Un buen amigo mío, actualmente coronel en el EA, me dijo en su día que la guerra de las Malvinas la iba a ganar Argentina porque la RN con esos pocos aparatos subsónicos no tenía nada que hacer tan lejos de su país y sus bases. Las batallas las puede ganar cualquiera, las guerras casi siempre las gana el que ostenta el poder naval, y los Harriers demostraron en esa guerra su utilidad y polivalencia guste o no guste.
"En mi vida hice lo que quise y lo que no hice fue porque no quise" Lana Turner
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Con todo el respeto, hablar de la guerra de las Malvinas, es como sacar conclusiones de la batalla de Lepanto y sostener las virtudes de las galeras porque no puedes depender del viento
