Royal Navy
-
Están totalmente estrangulados, cualquier día colapsan, en estos últimos cinco años a lo menos, vosotros les dejasteis tripulantes y les limpiabais las aguas con los atlantic al entrar y salir de Clyde. Tenéis información de primera mano y no creo que sea nada buena.
Y como los síntomas son muy parecidos, sus primos de ultramar también están haciendo patrullas incluso en buques de superficie de más de nueve meses, y van por un camino similar, ya que su industria naval, tampoco funciona bien. En resumen, presupuesto muy ajustado, industria que no funciona, no hay buques, singladuras muy largas, desgaste y bajas.
Esto último lo más preocupante, las tripulaciones no se forman en dos días ni con cursos CCC. -
Por cierto el submarino de su majestad HMS Anson, fue acompañado por la GC en su entrada a Gibraltar.
-
A disfrutar del turbocapitalismo.
Bajo el mandato de Margaret Thatcher se ordenó el cierre definitivo de un astillero militar estatal principal (el histórico arsenal de Chatham) y el desmantelamiento total de las operaciones de construcción naval en Portsmouth.
- Los Arsenales de la Marina Real (Royal Dockyards)Eran las bases estatales encargadas del mantenimiento, reparación y modernización de la flota. La Revisión de Defensa de 1981 dictaminó:Chatham Dockyard (Cierre Total): Tras más de 400 años de servicio, este inmenso complejo militar cerró definitivamente sus puertas el 31 de marzo de 1984. Supuso el despido o reubicación de unos 7.000 trabajadores cualificados.Portsmouth Dockyard (Cierre de la línea de construcción y reducción masiva): Aunque no cerró por completo como base naval, se eliminó su capacidad para construir buques de guerra y se redujo drásticamente su plantilla a funciones mínimas de mantenimiento. Esto supuso el fin de siglos de tradición constructora en la ciudad.
Los otros dos grandes arsenales estatales restantes, Devonport y Rosyth, sobrevivieron pero sufrieron una privatización de su gestión comercial en 1987.2. Los Astilleros de Construcción (British Shipbuilders)Fuera de las bases del gobierno, el Reino Unido poseía una red de astilleros comerciales nacionalizados que fabricaban las naves. Thatcher no los cerró de golpe mediante decretos gubernamentales, sino que aplicó una estrategia de fragmentación, privatización y asfixia financiera que provocó el posterior declive y cierre de casi todos ellos:Vickers Shipbuilding (Barrow-in-Furness): Privatizado y enfocado casi exclusivamente en submarinos nucleares.Cammell Laird y Swan Hunter: Privatizados a mediados de los 80. La falta de contratos públicos tras la Guerra de Malvinas los llevó a crisis financieras severas, cierres temporales y reestructuraciones masivas durante los años siguientes.
-
Están totalmente estrangulados, cualquier día colapsan, en estos últimos cinco años a lo menos, vosotros les dejasteis tripulantes y les limpiabais las aguas con los atlantic al entrar y salir de Clyde. Tenéis información de primera mano y no creo que sea nada buena.
Y como los síntomas son muy parecidos, sus primos de ultramar también están haciendo patrullas incluso en buques de superficie de más de nueve meses, y van por un camino similar, ya que su industria naval, tampoco funciona bien. En resumen, presupuesto muy ajustado, industria que no funciona, no hay buques, singladuras muy largas, desgaste y bajas.
Esto último lo más preocupante, las tripulaciones no se forman en dos días ni con cursos CCC.@lepanto Eso no sale en el manual del AUKUS, ¿los australianos están informados?.
Qué pena que no lean nuestro foro, o que ellos no tengan nada "equivalente" a este foro.
-
La Royal Navy es el paradigma de la gestión turbocapitalista (hola Vorlon).
Incluso después de Malvinas, lo que ha sido BaE astilleros no terminó “privatizado” casi por semanas. Más que nada por los odiados sindicatos, pordioseros que no tienen trabajo de oficina.
Hay quien opina que nadie es profeta en su tierra, y que los mayores jefes de la RN tras Malvinas como el almirante Woodward y el general Moore, rápidamente pasados al retiro, tapaban el brillo que la narcisista mente de su jefa creía merecer.
Se libraron los submarinos, esos si. Curiososo.
Ni los submarinos se libran.
Astute: la flota SSN británica, varada - Defensa y Seguridad
La crisis de disponibilidad de los submarinos de ataque británicos expone un problema de mantenimiento, diques secos y planificación
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
-
Ni los submarinos se libran..
Astute: la flota SSN británica, varada - Defensa y Seguridad
La crisis de disponibilidad de los submarinos de ataque británicos expone un problema de mantenimiento, diques secos y planificación
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
-
Ni los submarinos se libran..
Astute: la flota SSN británica, varada - Defensa y Seguridad
La crisis de disponibilidad de los submarinos de ataque británicos expone un problema de mantenimiento, diques secos y planificación
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
@Vorlon dijo en Royal Navy:
Ni los submarinos se libran
La verdad es que no me hace ninguna gracia, que los brits esten en este mal paso, incluso despues de la guarrada del Aukus.
Tampoco son tantos en los que puedes confiar si hay que ir a dar palos. -
Es culpa del turbo capitalismo..
Que necesidad de ir a trabajar a un Astillero o de ser miembro de las FAS por un salario básico.
Si con un poco de jeta, te llevan el sueldo a casa, todo gratis y a llorar por no perder eso. -
Tipo 83: la Royal Navy aplaza su gran destructor - Defensa y Seguridad
El futuro buque de defensa aérea británico sigue en fase conceptual mientras Londres aplaza las decisiones de dinero, calendario y diseño
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
-
Bastante tienen con sacar adelante lo que tienen en servicio y lo que están construyendo.
