Marina de Turquía
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La Dirección General de los Astilleros Navales de Turquía y Navantia firmaron hace unos días un acuerdo marco para el mantenimiento del buque anfibio Anadolu, que está basado en el Juan Carlos I español.
El director comercial para Europa y Turquía en Navantia, fue el encargado de rubricar el acuerdo, en un acto en Ankara. Mediante esa alianza, la empresa pública española prestará servicios de mantenimiento y reparación, tanto in situ como de forma remota, para garantizar la plena operatividad del buque.Además, Navantia se compromete a mantener actualizada la documentación técnica del barco, a favorecer la formación especializada en sistemas, equipos y en el soporte operativo. Las partes se fijan un marco de actuación flexible, de forma que la Marina turca podrá solicitar servicios de forma periódica, o según vayan detectando necesidades específicas, con las que plantearán solicitudes individuales de presupuestos.
El acuerdo tiene un plazo de vigencia inicial de tres años, con opción a renovar por otros tantos.
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Madre mía, que ritmo, 50 buques a la vez:
Turquía: ritmo récord de construcción naval militar - Defensa y Seguridad
Tatlıoğlu (comandante de la Fuerza Naval turca) afirma que la Armada podrá tener 50 buques en construcción simultánea
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Estos se parecen a los chinos, pero creo que estos se llevan la palma por toneladas construidas.
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Madre mía, que ritmo, 50 buques a la vez:
Turquía: ritmo récord de construcción naval militar - Defensa y Seguridad
Tatlıoğlu (comandante de la Fuerza Naval turca) afirma que la Armada podrá tener 50 buques en construcción simultánea
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
@Pepillo dijo en Marina de Turquía:
Madre mía, que ritmo, 50 buques a la vez:
Bueno, tal vez buques es una palabra demasiado grande. Si cuentan incluso los remolcadores portuarios en construcción...
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Turquía presentó el buque portadrones LHD-230 para exportación, con capacidad para asalto anfibio y operaciones con vehículos aéreos no tripulados (UAV). El buque de 230,8 metros de eslora combina la aviación con helicópteros y drones con el transporte anfibio y sistemas de mando a bordo, que permite operaciones coordinadas por aire, tierra y mar. Su diseño refleja una transición hacia bases marítimas multipropósito que apoyan operaciones distribuidas, presencia sostenida y guerra expedicionaria moderna.
El LHD-230 de TAIS Shipyards y SEDEF, fue presentado hoy en la DSA de Kuala Lumpur, y pone de relieve el concepto del TCG Anadolu.
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Bueno, podemos olvidarnos de rascar bola en ese ámbito entonces por esos lares. A ver quien es el cliente de lanzamiento, si no fuera por la buena relación que tienen con los pakistanies apostaría por India pero igual más bien se lo colocan a los Saudies aunque no se me ocurre en que escenario podrían necesitar un buque de ese calibre.
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230m es exactamente el JuanCaTheFirst. Esto no seria denunciable o algo ?
Que van a vender algo identico a lo que les vendimos ? -
230m es exactamente el JuanCaTheFirst. Esto no seria denunciable o algo ?
Que van a vender algo identico a lo que les vendimos ?@Lazarus dijo en Marina de Turquía:
230m es exactamente el JuanCaTheFirst. Esto no seria denunciable o algo ?
Que van a vender algo identico a lo que les vendimos ?En las imágenes se ve que es un JCI básicamente, lo cual es lógico. Denunciable? Dependerá de lo que se firmó cuando se construyó el suyo, pero lo dudo mucho. Nosotros mejor tomemos nota de la conversión a porta drones, F35 no vamos a tener y nos interesa sacar partido a la cubierta y el sky jump.
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Turquía ofrece a Malasia un buque de apoyo anfibio de 9700 toneladas
Turquía está desarrollando un buque de apoyo anfibio especialmente diseñado para Malasia, con el objetivo de restablecer la capacidad de la Marina Real de Malasia para trasladar fuerzas y equipos por toda la región.
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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Más que para Malasia, la cuestión es que saben hacía tiende a dirigirse el mercado y quieren aprovechar, realmente llevan como se dijo en el podcast casi un año en su campaña de promoción, a ver si ahora cae.
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MUGEM: plataforma de vuelo construida - Defensa y Seguridad
Turkish Defence Agency sitúa al MUGEM en una nueva fase tras completar la rampa de vuelo, avanzando las obras a buen ritmo
Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)
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Como ya explique en alguna ocasión, en el fondo como dice el artículo subyace la doctrina de la “Mavi Vatan” o “Patria Azul”, y eso es una herramienta más destinada a reforzar la capacidad del país para actuar en alta mar, cualquier día los vemos en la ría de Arosa.
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Los astilleros TAIS de Turquía han presentado el LCT-80, una lancha de desembarco diseñada para transportar vehículos blindados, tropas y carga. La embarcación está diseñada para operaciones litorales regionales. Con 79,8 metros de eslora y 11,7 metros de manga, menos de 1 metro de calado en proa y menos de 2,5 metros en popa, combina la capacidad de acceso a la playa con una buena autonomía en alta mar. Con un alcance de 1500 millas náuticas y siete días de autonomía, está claramente dirigida a operadores que buscan un transporte anfibio práctico sin tener que recurrir a un buque de desembarco mucho más grande y costoso.
El armamento es intencionalmente limitado, pero adecuado para la misión. El LCT-80 está equipado con dos cañones de 25 mm y dos ametralladoras de 12,7 mm, complementados con un sensor electroóptico, radar de navegación, navegación inercial por fibra óptica, WECDIS, DGPS, ecosonda, corredera electromagnética y comunicaciones militares HF/UHF/VHF. Esto no convierte a la embarcación en un buque de combate de superficie, pero sí proporciona suficiente autoprotección y conocimiento de la situación para las vulnerables fases de aproximación, descarga y retirada en aguas costeras disputadas o congestionadas.
