Aviación de guerra electrónica-EW.
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Por eso dije,que son los que se lo tienen mejor montado (tienen nada menos que 14).
Aunque me ha sorprendido mucho,que no tengan pértiga,teniendo la RAF más aparatos americanos que europeos.
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Pues yo creo que lo mejor es adaptarlos a patrulla antisubmarina y marítima
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En España la MP ya tiene pajaro,olvidate.
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Los A310 tiene dos zonas diferentes, la VIP que incluye dormitorio, despacho y asiento VIP ,un area para escoltas y asesores. Y una zona de invitados, tipo turista donde van los
parasitos.Por eso sigo que un A321 o A320 incluso vale.
https://www.elmundo.es/espana/2013/11/25/529338c70ab7407b068b4591.html
Pero gustan los burros grandes.@Vorlon Los A310 son 58 plazas en 3 zonas, poco menos que las del 330 Frances, por ejemplo, sin embargo, el británico lleva el triple de plazas.
Simplemente depende de cómo los configures.
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En mi opinión,quién mejor lo tienen montado,son los Británicos,algunos de sus Vogayer (A330MRTT), también son VIP.
Las demás opciones,tienen sus ventajas e inconvenientes:
El A340,tiene el inconveniente de ser caro de volar,pero al no estar en el aire 24/7 como en las aerolíneas,no debería ser problema, pero eso lo compensa con su bajo coste de adquisición (lo están retirando muchas aerolíneas),y su mantenimiento y reformas se pueden hacer en España (y ojo, viajarían en un Tetrareactor como Erdogan,Trump o Putin).
El A319 ACJ,es más barato,y tiene un gran alcance,pero tiene menos plazas y espacio.
El A330,si es un MRTT,si el Rey o Presidente están de viaje,es un MRTT menos que hay en España,sumado a que la hora de vuelo de un MRTT será más cara que la de un A330 normal.
Aunque según tengo entendido,los VIP Franceses (340 y 330), también pueden usarse como transporte de tropas.
Saludos.
@The_uncle_Pertur Los Franceses y los ingleses tienen 330 específicos para VIP/VVIP, con muchas menos plazas en el caso francés (COTAM) que, en el británico (VESPINA).
Es una plataforma que puedes configurar absolutamente como quieras, Iberia puede perfectamente hacerlo.
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Porqué el avión británico usa primera clase o business como VIP, sin dormitorio VViP o salon de reunion como otros aviones
https://www.dailymail.co.uk/news/article-3680059/amp/PM-s-flight-Cam-Force-One-won-t-Cameron-travels-Warsaw-aircraft-following-10m-refit.html -
En UK tienen 14 MRTT. Aqui tendremos 3. Si equipamos uno para ser VIP / VVIP, tendremos 2.
En serio, que no toquen los MRTT. Si quieren un avion de estado para viajes oficiales, que sea algo mas que un triste Falcon, que compren un par de 321XLR.
Y que compren 3 MRTT mas, ya puestos...
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Sigue siendo MRTT. La capacidad de carga es la misma en bodegas.
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Yo seguiría dejando los MRTT para lo que están,a saber cómo saldrá la hora de vuelo.
Dejaría el Grupo 45 con 3 o 4 A330MRTT,4 Jets que sustituyan los Falcon,y 2 A330-200 de segunda mano,que su principal misión sea VIP,pero puedan configurarse en otros roles (transporte de pasajeros, evacuación médica,etc), igual los A321 de la Luftwaffe.
Saludos.
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Como me gusta el Globaleye de Saab,ya podian caer unos tres aparatitos para nosotros,seguire soñando..
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A mi me encanta el aparato que se han sacado, los emiratis hicieron un pedido y creo que han ampliado a mas unidades. La plataforma canadiense y sistema europeo, Indra que participe en el programa y de paso usamos la misma plataforma para VIP.
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Australia touts E-7 operational performance as global fleet expands
Australia touts E-7 operational performance as global fleet expands
Australia led the world in fielding the Boeing E-7 Wedgetail, blazing a trail for heavyweights including the US Air Force, UK Royal Air Force and NATO headquarters to procure the airborne early warning and control jet.
Flight Global (www.flightglobal.com)
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Pues una cosita la mar que interesante y que me ha gustado mucho
Pod SIGNIT (COMINT y ELINT) para nuestro Reaper. Super noticia. Se van a quedar muy cucos los Reapers.
Articulo muy interesante, me quedo con la respuesta ultima,¿habrá plataforma tripulada o el futuro solo serán los drones?
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El Eurodrone debería ser una plataforma por supuesto.
¿Pero y los pod de Indra?Hoy no se tiene un avión dedicado a estos menesteres electromagnéticos porque no se quiere.
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Australia encarga 2 Challenger 650 en versión ISR.
Bombardier Defense Announces Order of Two Challenger 650 Aircraft Destined for Intelligence, Surveillance and Reconnaissance missions in Australia
Bombardier Defense Announces Order of Two Challenger 650 Aircraft Destined for Intelligence, Surveillance and Reconnaissance missions in Australia
Bombardier (bombardier.com)
Nosotros seguimos estudiandolo,todos tranquilos...
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Y a punto de recibir los MC55 Peregrine sobre base Gulftream 550.
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Australia encarga 2 Challenger 650 en versión ISR.
Bombardier Defense Announces Order of Two Challenger 650 Aircraft Destined for Intelligence, Surveillance and Reconnaissance missions in Australia
Bombardier Defense Announces Order of Two Challenger 650 Aircraft Destined for Intelligence, Surveillance and Reconnaissance missions in Australia
Bombardier (bombardier.com)
Nosotros seguimos estudiandolo,todos tranquilos...
@blasdelezo dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
Nosotros seguimos estudiandolo,todos tranquilos...
Sin priiiiiisas, sin priiiiisas, si esperamos lo suficiente, quizas se solvente solo.
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El Eurodrone debería ser una plataforma por supuesto.
¿Pero y los pod de Indra?Hoy no se tiene un avión dedicado a estos menesteres electromagnéticos porque no se quiere.
@Vorlon pues es lo curioso, se opta por un POD extranjero, cuando aqui Indra tenia el Pod CORE que fue probado en los F18 hace unos años, tal vez la cosa no haya ido bien con ese sistema.
Aquí en avión ya Indra presento una avión dedicado, no es la mejor plataforma, pero por mi encantado niño.
Indra propone a España un nuevo avión de inteligencia y guerra electrónica
En la actualidad, tiene otros proyectos en marcha como un sistema de inteligencia de señales para buques de la Armada.Impulso al programa Santiago La propuesta de Indra para dotar al Ej ...
Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa (www.infodefensa.com)
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ME-11B: Designación oficial del nuevo avión comercial de inteligencia del Ejército
Los ME-11B, repletos de sensores, volarán más rápido, más lejos y más alto que los actuales aviones de inteligencia turbohélice del Ejército y también podrían lanzar drones.
ME-11B Official Designation Of Army's New Intelligence Gathering Business Jets
The sensor-packed ME-11Bs will fly faster, farther, and higher than the Army's current turboprop intel aircraft and could also launch drones.
The War Zone (www.twz.com)
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A que estamos esperando para conseguir unos cuantos Business Jet (el modelo creo que no importa, se han visto variantes con GulfStreams, con Bombardier, con...) y montarnos una pequeña flotilla con aparatos de apoyo y multiplicadores ?
Algo del estilo 2-3 de varios tipos de aeronave:
- Un CAEW con el Eirieye o como los Italianos con el radar Israeli en los "mofletes" (EL/W-2085)
- Una plataforma de funcion mixta, ISR / SIGINT / ELINT como el MC-55 Peregrine Australiano o este ME-11B, con radares de apertura sintetica y funcion SIGINT / ELINT
- Puro EW tanto de recopilacion como ataque electronico, como el EA-37B Compass Call.
Y no pongo MPA porque sin bodegas, le resta muchos puntos para el tema armamento y sonoboyas (motivo por el cual sospecho en Francia se decantaron por A321XLR en lugar del Dassault Falcon 10X)
