Aviación de guerra electrónica-EW.
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Japon desarrolla su propio sustituto del EP3 aries de EW sigint... Sobre la base de su P1.
Japan Pushing Domestically-Developed Electronic Warfare Aircraft based on the Kawasaki P-1 MPA
The Japan MoD said that aircraft like the EP-3, the EW variant of the P-3C Orion, itself being replaced by the P-1 where it uses both the U.S.-origin planes, do ‘not meet the functions and performance requirements of the JMSDF’, and would also be ‘difficult to maintain’ in the mid-2020s’. Meanwhile overseas airborne EW planes and technology are ‘difficult to acquire’.
The Aviationist (theaviationist.com)
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La semana pasada se entregó por SAAB, el quinto GlobalEye de alerta temprana y control aéreo (AEW&C) para los Emiratos Árabes Unidos desde 2020.
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Y nosotros seguimos sin tener un mísero Jet de guerra electrónica..,en fín..!!
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Los Mq9 Reaper deberían tener pod de todo tipo.
Son cuatro ejemplares,pocos, pero sus funciones pueden ser muy diversas.
Evidentemente no sustituyen un trío de "reinas del espectro". -
Seria de esperar que los EuroDrone, que hemos comprometido a pillar una docenita, tengan algo similar, no ?
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El Departamento de Estado aprobó la venta a Italia del paquete de misión del EA37B (¿¿ Banshee??)...
Se están adquiriendo varios G550 “limpios” para convertirlos en una etapa posterior. Está previsto que estos aviones, que el documento denomina “JAMMS de base verde”, se conviertan en las variantes de combate electrónico y CAEW con capacidad de misión completa. El DPP 2022-2024 insinuó por primera vez que la variante de combate electrónico del avión sería el EA-37B Compass Call.
https://theaviationist.com/2024/10/08/u-s-approves-ea-37b-foreign-military-sale-to-italy/ -
Pues desde luego ese paquete de misión no sale nada de barato, sumale la integración en el avión mas el precio del avión "vacio" y te sale a precio de destructor estelar.
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El Departamento de Estado aprobó la venta a Italia del paquete de misión del EA37B (¿¿ Banshee??)...
Se están adquiriendo varios G550 “limpios” para convertirlos en una etapa posterior. Está previsto que estos aviones, que el documento denomina “JAMMS de base verde”, se conviertan en las variantes de combate electrónico y CAEW con capacidad de misión completa. El DPP 2022-2024 insinuó por primera vez que la variante de combate electrónico del avión sería el EA-37B Compass Call.
https://theaviationist.com/2024/10/08/u-s-approves-ea-37b-foreign-military-sale-to-italy/@Vorlon dijo en Aviación de guerra electrónica-EW.:
El Departamento de Estado aprobó la venta a Italia del paquete de misión del EA37B (¿¿ Banshee??)...
Se están adquiriendo varios G550 “limpios” para convertirlos en una etapa posterior. Está previsto que estos aviones, que el documento denomina “JAMMS de base verde”, se conviertan en las variantes de combate electrónico y CAEW con capacidad de misión completa. El DPP 2022-2024 insinuó por primera vez que la variante de combate electrónico del avión sería el EA-37B Compass Call.
https://theaviationist.com/2024/10/08/u-s-approves-ea-37b-foreign-military-sale-to-italy/Yo la verdad no entiendo, Italia tiene varios jets para estas tareas y nosotros absolutamente nada. No nos parece necesario este vector de defensa??.
Al menos en patrulla marítima algo nos hemos movido,llegara tarde y nos gustara mas o menos,,pero algo tendremos en unos años. -
Cazas!!!, cazas!!! Cazas!!!
Aunque no haya pilotos. -
Teniendo en cuenta los costes (680 millones de dólares), deberían adquirirse dos sistemas de misión EA37-B. Los aviones ya están disponibles.
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@Vorlon te juro que me quedaba así como estamos y al rio con el "innombrable", como dices solo se piensa en cazas y no nos enteramos que estamos sin pilotos.
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C295 transformado por Finlandia para ISR
La noticia es del 2017:
El C295 para misiones ISR de la Fuerza Aérea de Finlandia
La Fuerza Aérea de Finlandia ha transformado uno de sus tres Airbus C295 para realizar labores de ISR
Defensa.com (www.defensa.com)
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Siempre ha sido una opción comentada para España, pero se debería ir por jet tipo EA37...
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El E-130J será el sucesor del E6 Mercury en la misión de comunicar con los subs nucleares y apoyar a los puestos de mando volantes.
Se escoge el Herc por la mayor cantidad de aeródromos de circunstancias que puede operar.
U.S. Navy Designates E-130J as E-6B TACAMO Successor
The new E-130J TACAMO aircraft will be based on the C-130J-30 airframe with a number of modifications intended to host the mission equipment.
The Aviationist (theaviationist.com)
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Envidia sana de los alemanes, y con su propio equipo electrónico.
PEGASUS ((Persistant German Airborne Surveillance Systems),es una plataforma de misión aerotransportada con el sistema integrado de inteligencia de señales (SIGINT) “Kalætron Integral” para llevar a cabo misiones de vigilancia de señales para las fuerzas armadas alemanas. En junio de 2021, Hensoldt recibió el encargo de desarrollar, producir e integrar el sistema de reconocimiento de detección de señales, incluidos los tres aviones Bombardier Global 6000 y las estaciones de evaluación asociadas.
https://www.hartpunkt.de/aufklaerungssystem-pegasus-absolviert-erstflug/
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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Bueno a ver si nos animamos con lo presentado por Indra pero con una plataforma mayor
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PEGASUS First Flight - The next-gen SIGINT solution
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Northrop Grumman ha anunciado su intención de reforzar su colaboración con Polonia ofreciendo el avión E-2D Advanced Hawkeye. Esta medida, destinada a mejorar las capacidades de mando y control de Polonia, se produce tras la firma de memorandos de entendimiento (MOU) con las empresas polacas Exence y el Instituto Tecnológico de la Fuerza Aérea Polaca (ITWL).
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C295 transformado por Finlandia para ISR
La noticia es del 2017:
El C295 para misiones ISR de la Fuerza Aérea de Finlandia
La Fuerza Aérea de Finlandia ha transformado uno de sus tres Airbus C295 para realizar labores de ISR
Defensa.com (www.defensa.com)
@blasdelezo En realidad se trata de equipamiento Elint/Sigint: https://www.facebook.com/Scramblemagazine/posts/on-friday-9-february-2018-the-finnish-defence-forces-dragon-shield-airborne-surv/2095022623857594/
On Friday 9 February 2018, the Finnish Defence Forces “Dragon Shield” airborne surveillance system achieved its final operational capability.
The Dragon Shield system provides larger cargo aircraft with the ability to collect electronic intelligence, communications or signals intelligence capabilities in order to enhance situational awareness for the aircrew and provide command and control nodes with better imagery intelligence.
According to Lockheed Martin, who produces this Roll-on/Roll-off integrated intelligence system, an Airbus Military C295M cargo aircraft was modified in order to integrate the Dragon Shield System.
This particular aircraft, serial CC-1 and c/n 035, was delivered to Finland on 6 March 2007 and joined the transport wing TukiLLv. This unit is nowadays based at Tampere-Pirkkala. Together with Finnish industry, Lockheed Martin heavily modified the aircraft and it was first noted with various humps and antennas in September 2013 at Tikkakoski. However, integration with all systems did not work out smoothly and it took until February 2018 before the final operational capability was achieved.
The ELINT/SIGINT unit, TukiLLv/3 Flight, soldiered on with the SIGINT modified Fokker F27-100, serial FF-1. This Fokker was delivered to the Finnish Air Force in May 1982 after a short lease that started in July 1980. The aircraft was modified to the SIGINT role somewhere in 1996 and was last noted in July 2015. Most probably the Fokker was withdrawn from use shortly after that and part of the specific role was fulfilled by the unit’s Learjet 35A.
Por aquí una foto a más resolución, donde se aprecia que no lleva la "bola" IR, que sería imprescindible para ISR: https://www.flyfinland.fi/view/12943/
