Blindados de ruedas
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Antes de comprar nada, prepárate para lo peor.
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Pues más vale, que sea cierto.
Todo sale de un mensaje en X, " Mis fuentes me han contado"... Y la resonancia ya es internacional. -
Es que si es cierta la cancelación por un problema de líneas de código software tanto con la transmisión de SAPA como con el sistema de armas de Escribano, sería terrible. Después de tantos años y tan cerca del final, ¿de veras se van a tirar por la borda tantos miles de millones de euros?
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Es que si es cierta la cancelación por un problema de líneas de código software tanto con la transmisión de SAPA como con el sistema de armas de Escribano, sería terrible. Después de tantos años y tan cerca del final, ¿de veras se van a tirar por la borda tantos miles de millones de euros?
@TEMISTOCLES cuando el dinero es ajeno y no propio,no duele tanto...
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Es que si es cierta la cancelación por un problema de líneas de código software tanto con la transmisión de SAPA como con el sistema de armas de Escribano, sería terrible. Después de tantos años y tan cerca del final, ¿de veras se van a tirar por la borda tantos miles de millones de euros?
Mucho han tardado.
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Es hora de ir llamando a Finlandia, a los muchachos de Patria, que tiene un 8x8, un 6x6 y uno TrackX de cadenas ligero que comparte partes de la mecanica con el 6x6. Toda la gama!
Y si el 8x8, lo hacen como la version polaca, el Rosomak-L, la bomba.
Pero que lo compren ya hecho y le cambien, como mucho, la radio.
Y YA ESTA!
Ni SAPAs, ni Escribanos, ni pijadas destiladas en botella.
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En prensa extranjera, en la celebre Blablachar, y ya recogido por los portales de la materia se puede leer:
"Un Dragón que no pasa las pruebas de fuego.
La negativa de los servicios de pruebas españoles a aceptar el Dragon hasta que se resolvieran los problemas ha vuelto a situar este programa en el centro de una polémica que comenzó en 2020. La detección de varios fallos en el aparato durante una campaña de pruebas realizada por el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial) provocó la paralización de estas pruebas y la implicación de varios participantes en el programa. La ministra de Defensa, Margarita Robles, también ha sido objeto de numerosas críticas debido a su incapacidad para obligar a los fabricantes a cumplir los plazos establecidos, a pesar de sus numerosas advertencias, a veces muy formales .
La primera de ellas, Sapa Placencia, encargada de la transmisión, está acusada de haber dejado los vehículos " literalmente muertos " durante estas pruebas. La firma española es sospechosa de haber abandonado el 8x8 español en favor de un contrato multimillonario obtenido en Estados Unidos. El consorcio TESS, creado en 2020 , no se libra, acusado de convertir el programa en una auténtica " Marmota ", plagada de retrasos , incidentes y aplazamientos. TESS también está acusado de no haber desempeñado su papel de integrador de las distintas entidades involucradas en el proyecto. INDRA, encargada de la torreta, también está en la mira por la finalización tardía de las pruebas completas, realizadas el año pasado. La firma española admitió la existencia de un " retraso significativo " en la ejecución del proyecto y confirmó que su adquisición del consorcio TESS en 2025 tenía como objetivo acelerar el programa. Tras estas críticas, el deseo de nacionalizar el 70% de los componentes del vehículo, apoyado por la ministra de Defensa, Margarita Robles, estaría en el origen de una desastrosa fragmentación del programa, al haber causado cuellos de botella en ciertos proveedores y haber revelado incompatibilidades entre diferentes sistemas. Los fabricantes afectados se defienden afirmando que actualmente «se construyen 127 vehículos, 74 están en la línea de producción, 43 en Sevilla y 40 en pruebas », olvidando especificar que el número de vehículos operativos es prácticamente nulo, tras cinco años de existencia del programa y una veintena de conceptos diferentes. Por lo tanto, el resultado parece bastante satisfactorio para un vehículo que ya había sido rechazado en 2024 , lo que provocó la salida del coronel Vicente Infante de la dirección del programa.
España, que había convertido al VCR Dragón en el buque insignia de la modernización de su ejército y las capacidades de su industria, se enfrenta ahora a una nueva dificultad en este programa, poniendo en duda su credibilidad militar e industrial. Las reiteradas advertencias de Margarita Robles parecen no haber afectado al progreso del programa, cuyos vehículos no están actualmente operativos. Estas nuevas dificultades del VCR podrían volver a plantear el abandono total o parcial del programa, exigido por varios observadores, y la elección de una solución extranjera que permita la compra inmediata de un vehículo completo o de subconjuntos críticos. Esta opción podría favorecer el recurso al BITD turco, que parece haber sido favorecido por Madrid en las últimas semanas. "
Se omiten comentarios en relación con lo publicado, pues pueden herir susceptibilidades, además de hacer comparaciones con algún otro exitoso programa.
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Que dios nos coja confesados. Conozco un ingeniero que trabajó en el dragón, se marchó, aquello era el caos, todo el día haciendo planos para tirarlos, volver a empezar y nunca terminar. ¿Pero es que no se dan cuenta o todo es por la pasta?
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El Ejército de Tierra recibe los 11 primeros VCR 8x8 de la versión de zapadores
De forma paralela, Tess Defence y el Ministerio de Defensa están inmersos en la fase inicial de la calificación de la versión de infantería (VCI), no sin contratiempos, como recogió esta mis ...
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El DRAGON no se va a cancelar...
El ET se lo va a comer , el primer lote los 300 y pico como sea...sobrecargando a los escalones logísticos y apañando de tal o cual manera,pero se los come.
Al final los triunfadores va a ser Caballería que se van a librar por la incapacidad de EME de hacer una torre tripulada funcional porque maquetas presentan a diestro y siniestro.
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Para los alemanes el Boxer IFV pasa a ser el Chacal..(Schakal) , nombre que me encantaba para un VEC español en recuerdo de la agrupación del mismo nombre del Sahara.
Y el primer render del nuevo IVECO Freccia NG...(este si debería llegar a la caballería española junto con Centauro 2)
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Todo son rumores y rumores, algunos dicen que se terminan las 100 y pico barcazas que están construidas y sanseacabó...
Eso por lo menos, imagino, obligaría a adquirir un modelo nuevo... bueno digo yo, claro.
