Ejército del aire
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¿El peso al despegue?
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Indra ha completado la implantación y pruebas del nuevo radar de largo alcance Lanza 3D que empleará el Escuadrón de Vigilancia Aérea 2 (EVA-2) del Ejército del Aire y del Espacio español, ubicado en localidad toledana de Villatobas y responsable de la vigilancia de la zona centro de la península.
En total, Indra implantará cinco radares: cuatro radares de largo alcance fijos Lanza 3D LRR (Long Range Radar) y un radar desplegable Lanza 3D LTR-25 (Long-range Tactical Radar). Además, dentro del programa se abordarán desarrollos tecnológicos que permitirán actualizar en el futuro los sistemas Lanza 3D en servicio en los Escuadrones de Vigilancia Aérea (EVA) y extender su vida operativa, mejorando sus prestaciones operativas para hacer frente a las nuevas amenazas.
LANZA 3D LRR (Video):
Indra dota al Ejército del Aire y del Espacio de un nuevo radar de vigilancia aérea. – Galaxia Militar
Indra ha completado la implantación y pruebas del nuevo radar de largo alcance Lanza 3D que empleará el Escuadrón de Vigilancia Aérea 2 (EVA-2) del Ejército del Aire y del Espacio español
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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Fallece el piloto del caza F-18 accidentado en las cercanías de Teruel
El Ejército del Aire ha confirmado la muerte del piloto, el teniente coronel Pablo Estrada .Fallece el piloto del caza F-18 accidentado en las cercanías de Teruel
Un caza F-18 del Ala 12 -base aérea de Torrejón de Ardoz- ha sufrido un accidente en las cercanías de Teruel, según ha informado este mediodía el Ejército del Aire y del Espacio. Los me ...
Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa (www.infodefensa.com)
DEP
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DEP.
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Supongo que no habrá podido eyectarse a tiempo. Ante situaciones como esta, imagino la angustia del piloto en los últimos segundos y rezo porque haya sido lo mas rápido posible. DEP y un abrazo a los familiares
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Dicen que era un biplaza se sabe si iba solo, o que le pasó al compañero?
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Lamentamos comunicar el fallecimiento de nuestro compañero el cabo 1° Antonio León Martín, que tuvo que ser evacuado de Boñar con urgencia mientras realizaba su periodo de formación como caballero alumno de la ABA
Nos unimos al dolor de sus familiares y amigos. Descansa en paz.
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Ha llegado a España el primer Lobo del segundo lote para el EdA...
Según informaciones anteriores iría igualmente para el 803 escuadron de Madrid. (SAR-CSAR)No termino de comprender la necesidad de 12 aparatos para esa unidad, habiendo tenido que aprovechar hasta que se caigan los S76 en Baleares, menor,mas barato, menos prestaciones para SAR.
Eso demuestra que si vale para eso, tambíen para SAR podría haber servido un modelo parecido como el H175, AW139... tanto SAR como VIP.Si se piensa constituir una auténtica unidad de operaciones especiales, MAdrid tampoco es el lugar adecuado, estando todas las Fuerzas dedicadas de las FAS en el Levante.
El primer NH90 Standard 3 ya está en España – Avion Revue Internacional
La llegada del Standard 3 aportará más protección, comunicaciones más avanzadas, mayores características de seguridad y actualizaciones de sistemas
Avion Revue Internacional (www.avionrevue.com)
Efectivamente matrícula 803-23.
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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Ha llegado a España el primer Lobo del segundo lote para el EdA...
Según informaciones anteriores iría igualmente para el 803 escuadron de Madrid. (SAR-CSAR)No termino de comprender la necesidad de 12 aparatos para esa unidad, habiendo tenido que aprovechar hasta que se caigan los S76 en Baleares, menor,mas barato, menos prestaciones para SAR.
Eso demuestra que si vale para eso, tambíen para SAR podría haber servido un modelo parecido como el H175, AW139... tanto SAR como VIP.Si se piensa constituir una auténtica unidad de operaciones especiales, MAdrid tampoco es el lugar adecuado, estando todas las Fuerzas dedicadas de las FAS en el Levante.
El primer NH90 Standard 3 ya está en España – Avion Revue Internacional
La llegada del Standard 3 aportará más protección, comunicaciones más avanzadas, mayores características de seguridad y actualizaciones de sistemas
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Efectivamente matrícula 803-23.
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
MAdrid tampoco es el lugar adecuado
Buena observación.
Ahora podemos poner el gráfico de % del EAE en Madrid...De hecho en Francia están estas unidades en la zona de Bayona y demás.
Respecto a unidades de OEs, parece que es una tendencia que las fuerzas aéreas tengan pocos helicópteros, o relativamente pocos, pero generen la fuerza en ámbitos muy concretos, como helicópteros pesados y transporte, CSAR, OEs, VIP. Al menos en occidente.
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Ha llegado a España el primer Lobo del segundo lote para el EdA...
Según informaciones anteriores iría igualmente para el 803 escuadron de Madrid. (SAR-CSAR)No termino de comprender la necesidad de 12 aparatos para esa unidad, habiendo tenido que aprovechar hasta que se caigan los S76 en Baleares, menor,mas barato, menos prestaciones para SAR.
Eso demuestra que si vale para eso, tambíen para SAR podría haber servido un modelo parecido como el H175, AW139... tanto SAR como VIP.Si se piensa constituir una auténtica unidad de operaciones especiales, MAdrid tampoco es el lugar adecuado, estando todas las Fuerzas dedicadas de las FAS en el Levante.
El primer NH90 Standard 3 ya está en España – Avion Revue Internacional
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Efectivamente matrícula 803-23.
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
Si se piensa constituir una auténtica unidad de operaciones especiales, MAdrid tampoco es el lugar adecuado, estando todas las Fuerzas dedicadas de las FAS en el Levante.
MOE en Rabassa (Alicante).
FGNE en Cartagena(Murcia).
EZAPAC Alcantarilla (Murcia).En Murcia el Ejercito del Aire tiene, a falta de una base, DOS, Alcantarilla y San Javier. Tanto en una como en la otra, existe espacio para que, en caso de querer mover la unidad, se puedan construir instalaciones para la misma, hangar, talleres, edificios de apoyo.
Además en San Javier, el antiguo aeropuerto civil, ha dejado de existir y creo que tan solo opera desde esa plataforma (es enorme) el Dauphin de Aduanas.
No digo que sea ni fácil, ni rápido ni barato, pero aprovechar esa plataforma y remodelar la zona de la terminal, estaría bastante bien.
Además, en caso de implementar allí los LOBOS, el resto de FAS que opere NH90, se puede beneficiar de destacamentos en la zona, al tener el EdA los apoyos necesarios para el helo.
Otra ventaja seria que pueden cubrir el SAR de la AGA, estando alli basados. -
Ha llegado a España el primer Lobo del segundo lote para el EdA...
Según informaciones anteriores iría igualmente para el 803 escuadron de Madrid. (SAR-CSAR)No termino de comprender la necesidad de 12 aparatos para esa unidad, habiendo tenido que aprovechar hasta que se caigan los S76 en Baleares, menor,mas barato, menos prestaciones para SAR.
Eso demuestra que si vale para eso, tambíen para SAR podría haber servido un modelo parecido como el H175, AW139... tanto SAR como VIP.Si se piensa constituir una auténtica unidad de operaciones especiales, MAdrid tampoco es el lugar adecuado, estando todas las Fuerzas dedicadas de las FAS en el Levante.
El primer NH90 Standard 3 ya está en España – Avion Revue Internacional
La llegada del Standard 3 aportará más protección, comunicaciones más avanzadas, mayores características de seguridad y actualizaciones de sistemas
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Efectivamente matrícula 803-23.
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
No termino de comprender la necesidad de 12 aparatos para esa unidad, habiendo tenido que aprovechar hasta que se caigan los S76 en Baleares, menor,mas barato, menos prestaciones para SAR.
Según me dijeron en la JPA de Armilla este verano, a los S76 les queda vida por delante. En aquellos momentos, no tenían claro si el 801º heredaría las 8 maquinas, o serian menos en favor de canibalizar células para tener fuentes de repuestos. Al final parece que se llevan las 8, que me parecen excesivas.
Decian que con una modernizacion (que no se le va a hacer), podrian aguantar unos buenos años, recortando la flota.
Yo además, siendo un modelo barato y fiable, destacaría uno a la AGA para cubrir el SAR de la misma en los ciclos de vuelo, liberando de ese cometido a NH90 mas caro de operar o H135 del ALA 78.@Vorlon dijo en Ejército del aire:
Eso demuestra que si vale para eso, tambíen para SAR podría haber servido un modelo parecido como el H175, AW139... tanto SAR como VIP.
El H175 se postula como el candidato para equipar al 402º de Cuatro Vientos.
Yo además añado, que seria una buena maquina, para estandarizar la flota SAR, de 801º/802º, con esa maquina. A la que también añadiría la flota de UME.
6 para el 402º, 10 para SAR y otros 6 para UME, 22 helos en total, reduciendo la flota en un solo modelo. -
Me sigue pareciendo mucho más interesante el T346.
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Reportaje al 353 escuadron de OE, s del ala 35.
El mismo se encarga tanto del adiestramiento dotaciones como de las operaciones.
Los aviones al ser propiedad del ala y operados también por el otro escuadron 352 , no tienen modificación alguna para las Misiones Aéreas Especiales.
A lo sumo uso de NVG.
El 353 Escuadrón del Ala 35: unidad de Operaciones Especiales de ala fija del Ejército del Aire y del Espacio
Unidad de Operaciones Especiales de ala fija del Ejército del Aire y del Espacio: así es el El 353 Escuadrón del Ala 35.
Defensa.com (www.defensa.com)
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Pues por lo que nos estamos gastando en mantenimiento del F18 me da que este casi llega para el 2040. No se pero lo del F35 cada día lo veo mas negro por aquí.
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El Ejército del Aire insiste en que necesita dos cazas diferentes y abre la puerta a otros modelos más allá del F-35
El JEMA defiende que hay otras opciones en el mercado además del caza estadounidense para adquirir otra plataforma complementaria al EurofighterComo??
El Ejército del Aire insiste en que necesita dos cazas diferentes y abre la puerta a otros modelos más allá del F-35
(...) hay más opciones, hay que ver cuál es la ideal', ha subrayado el JEMA. Braco ha mencionado que otros países que también fabrican aviones y en concreto ha hecho directamente refere ...
Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa (www.infodefensa.com)
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Chachara... Si quieren un quinta solo hay una opcion.
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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La turra del F35 versión EdA. Otra plataforma? En fin... Se justifica si no quieres depender de vetos de 3eros en determinados contextos, pero teniendo en cuenta que ruso o chino no vamos a comprar... Ya me diréis en qué contexto te van a bloquear el EFT pero no lo demás. Que oye si hay que pagar la pernada mejor F35A en el EdA. Pero hablando de lo que da no inventándose necesidades que no hay. Si hay pasta no veo mal esos 24-36 F35. En fin, a ver cómo evoluciona el discurso de la 2a plataforma, pero vamos si lo titulan "queremos f35" creo que serían más honestos
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El Ejército del Aire insiste en que necesita dos cazas diferentes y abre la puerta a otros modelos más allá del F-35
El JEMA defiende que hay otras opciones en el mercado además del caza estadounidense para adquirir otra plataforma complementaria al EurofighterComo??
El Ejército del Aire insiste en que necesita dos cazas diferentes y abre la puerta a otros modelos más allá del F-35
(...) hay más opciones, hay que ver cuál es la ideal', ha subrayado el JEMA. Braco ha mencionado que otros países que también fabrican aviones y en concreto ha hecho directamente refere ...
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@blasdelezo dijo en Ejército del aire:
El Ejército del Aire insiste en que necesita dos cazas diferentes y abre la puerta a otros modelos más allá del F-35
El JEMA defiende que hay otras opciones en el mercado además del caza estadounidense para adquirir otra plataforma complementaria al EurofighterComo??
El Ejército del Aire insiste en que necesita dos cazas diferentes y abre la puerta a otros modelos más allá del F-35
(...) hay más opciones, hay que ver cuál es la ideal', ha subrayado el JEMA. Braco ha mencionado que otros países que también fabrican aviones y en concreto ha hecho directamente refere ...
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El Ejército del Aire y del Espacio se abre a buscar alternativas al F-35 para sustituir a los F-18
El Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio, teniente general Francisco Braco, ha indicado este martes que existen otras opciones a...
El Debate (www.eldebate.com)
*Con vistas a 2035, se plantea la adquisición de un nuevo avión que, según ha incidido Braco, no tiene por qué ser el F-35. De hecho se ha preguntado si acaso otros países no tienen la capacidad de fabricar cazas y ha citado los casos de Francia, Corea y Suecia.
Braco ha aludido a Elon Musk, que acaba de plantear una puesta por los aviones no tripulados en detrimento de los F-35. «El diseño del F-35 falló a nivel de requisitos, porque se le exigía que fuera demasiadas cosas para demasiadas personas», aseguró Musk en Twitter el pasado 25 de noviembre. «De todos modos, los aviones de combate tripulados están obsoletos en la era de los drones. Lo único que conseguirán será matar a los pilotos», concluyó.*
😲
¿En serio? ¿Vamos a comprar Rafale o Gripen como segunda plataforma? El modelo surcoreano se me escapa, supongo que se referirá al KF-21 y no al TA-50. ¿Y esa mención a Elon Moks?
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Debe ser un chiste, todo un Jefe de Estado Mayor cita un tuit de un excentrico para justificar un si o un no. En ese sentido no le veo siguiendo al ejército del aire francés en la consecución de un UCAV escudero.
No se definen con el sustituto del F5 y ahora va a evaluar un Gripen, Rafale o F15X ...
Un chiste o lo mismo esta hablando del Hurjet light Fighter -
Palabrería de los conspiranoicos del F35, el JEMA debe de tener familiares en la AE, o no pudo entrar en Marín. Iker Jiménez, para cuando un especial en cuarto mileno y la nave del misterio ?
