Ejército del aire
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@Lazarus dijo en Ejército del aire:
Como destaca uno de los comentarios: No lleva IRST.
Corrió como la pólvora esa noticia, pero parece ser que es normal, se monta después del pintado:
Este sensor es fabricado por el consorcio EuroFIRST, formado por tres empresas europeas: Tecnobit (España), Leonardo SpA (Italia, que es la directora del consorcio) y Thales Land & Joint Systems (Reino Unido). El PIRATE tiene un visor óptico muy sensible, por lo que su instalación y calibración se hace después del pintado del avión, para evitar que las substancias utilizados en el proceso de pintura puedan afectar o dañar ese sensor.
@Pepillo Otra posibilidad es que se les monte directamente el Lizard, que se supone estará disponible en el 2027
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Lo dicho vamos a tener más modelos que Marruecos, y eso que eran compatibles, decian. Y los Litening ¿ Los van a comprar a Israel ? Venga, va....... Aparte de que va a ocupar un pilón por la gracia de alguno.
¿ No estaban trabajando en una nueva versión del Pirate ? No, si al final será más barato comprar un F-35 y todo. -
@pepillo
Del blog que comentas...- ACTUALIZADO 23:48h: Salvador Mafé apunta esto sobre la ausencia del sensor PIRATE: "Un piloto que entrevisté el otro día me dijo que los T4 ya no lo llevan. Las imágenes son de peor calidad que las del LITENING 5 y no sirve como designador de objetivos y reconocimiento".
Veremos si, si o si no.
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Mucho F35, pero no hay mas que ver como siguen pidiendo y renovando al F15 por que si al final tienes que tirar misiles de crucero desde Utrera te da igual lo stealh que seas. No se, a veces pienso que hemos esquivado una bala.
Pues si ya salían los primeros EFAs Tranche 3 para Gando (pensaba que serian Tranche2), llegan los nuevos HALCON con radar ESCAN (¿mk0?) y ¿sin PIRATE ?
@frapu dijo en Ejército del aire:
Mucho F35, pero no hay mas que ver como siguen pidiendo y renovando al F15
Un factor importante es la cadencia de producción. LM no es capaz de entregar lo prometido (objetivo de 72 unidades vs 62) por lo que se compra a Boeing: https://www.airandspaceforces.com/air-force-vice-chief-new-airplanes-buying-production/
The issue isn’t just more money, according to the service’s No. 2 officer; contractors just aren’t able to produce enough aircraft at the present moment, Gen. John Lamontagne said June 4 at AFA’s Mitchell Institute for Aerospace Studies.
“It’s [about] how quickly can industry respond to our demand signal? And right now, I’d say our demand signal is outstripping their ability to produce quality airplanes on schedule, on time,” Lamontagne said. “It takes them a while to facilitize, to be able to either stand up another line or to produce more airplanes over time.”
Precisamente acaba de salir esto del F-15EX: https://www.flightglobal.com/fixed-wing/2026/06/boeings-parker-looks-to-higher-f-15ex-production-rates/
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Próximamente...
hugosspotter (@hugosspotter) on X
Lo que hoy sigue siendo un “Chico” del #Ala14, el 26 de junio pasará a denominarse “Alcón” y comenzará a prestar servicio en el #Ala46, concretamente en su 462 escuadrón. #Eurofighter Typhoon Tranche 3. Base Aérea de los Llanos. 09-06-2026. #EjercitodelAireydelEspacio https://t.co/TLhxHOOFna
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Hoy se ha oficializado el relevo en Canarias.
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Creo que realizar los trabajos estructurales que permitan mantenerlos con seguridad en vuelo en lo que se concreta su sustituto en tiempo y forma es imprescindible.
Esa modernización supuesta de radar AESA americano , radar del que carecen los Tifón de las tres tranches entregadas me parece resbalarse en unos aviones que el más moderno cumplirá este año 36 desde su entrega.
Mejor invertir en los C16 más antiguos y en drones escuderos.
Por no citar el sueño húmedo de los multiplicadores de fuerza, AEW, ELINT, SIGINT , ISR, etchttps://www.defensa.com/espana/ejercito-aire-espacio-modernizaria-lote-ef-18m-hornet-estandar
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Pues todo dependerá de si hay cambio o no de gobierno. En unos meses todo podría cambiar, reorientando nuestra política de defensa en cuanto a inversión y adquisición de material. Siempre he defendido una extensión de vida del bizcocho, incluso creo que otros paises como Canadá podría estar interesados ya que su CF18 tienen mas horas de vuelo y aún sigue en el aire su reemplazo. Pero como he dicho, igual terminamos comprando el innombrable tanto el A como el B, dependiendo de lo que finalmente hagamos con el FCAS que se supone seguimos en el proyecto pero con duda en la parte correspondiente a la aeronave. Duda que ya va siendo hora aclarar nuestra postura definitiva, pero aquí parece que nadie dice nada.
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40 años de la llegada a Zaragoza de los 4 primeros biplazas FA/18B, 40 años...
Si no me confundo los más longevos de la era reactor de combate excepto la bicicleta y lo que parece que les queda. -
40 años de la llegada a Zaragoza de los 4 primeros biplazas FA/18B, 40 años...
Si no me confundo los más longevos de la era reactor de combate excepto la bicicleta y lo que parece que les queda.
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