Ejército del aire
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Se ha hablado mucho de la renovación de la flota VIP, desde los Bombardier y gulfstream hasta los A321 , hablar de a350 me parece una paja mental.
Siendo realistas, con tres A330 más, incluidos dos VIP nos basta y nos sobra. digo siendo realistas, No montando orbat de Star Wars.
Los 27 A400 hay que pagarlos, a nadie le interesa, siguen sin haber nuevos compradores por mas cantos de sirena que se publican.
El problema de ir a mas de los 17 planificados hoy, son las tripulaciones ,el personal de mantenimiento, y el coste operativo.Dudo mucho que el EdA pudiera mantener cuatro modelos de aviones de transporte, cuando el C295 además de actual, solo es una versión alargada del C235.
Misma capacidad de carga en volumen.Puestos a soñar , tendría un escuadrón de c295 en Gando,compartiendo mantenimiento, simuladores con los MSA.
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
Siendo realistas, con tres A330 más, incluidos dos VIP nos basta y nos sobra. digo siendo realistas, No montando orbat de Star Wars.
Los 27 A400 hay que pagarlos, a nadie le interesa, siguen sin haber nuevos compradores por mas cantos de sirena que se publican.
El problema de ir a mas de los 17 planificados hoy, son las tripulaciones ,el personal de mantenimiento, y el coste operativo.hacen falta mas A-330MRTT al menos llegar a 6, mejor 9
los 27 A400 estan comprados, los tendremos de todas formas
yo pondria 18 en Zaragoza 9 + 9 cisternas
los otros 9 en Torrejon junto con los A-330MRTT, otro ala de transporte completaen Gando podrian quedar alguno de los C-295M, destacados junto con los del SAR
de momento los A400M se han elevado a 20, son otros 6 mas, probablemente del modelo normal de transprte y no creo que vayan a Zaragoza, de hecho lo planificado cuando se compraron era mandar parte a Torrejon
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YA con 14 A400 y los tres A330 , España nunca ha tenido una capacidad de transporte de semejante magnitud tanto en personal como en carga.
20 A400 que no tengo duda que todos en Zaragoza, salvo destacamentos en Canarias por una u otra razón, por razones de pura logistica van a ser ya un sueño.
Pero 9 A330 me parece ya una capacidad sobredimensionada para las necesidades reales. Ni por carga de personal, ni logistica, ni por necesidades de reabastecimiento en vuelo.
Eso si quedan muy bien en un Orbat, pero hay que operarlos,mantenerlos y sobre todo necesitarlos, que no es el caso.
Hacen falta dos VIP ...los A310 tienen casi 40 años desde que entraron en servicio con Air France.
uno o dos mas MRTT y tienes unas necesidades cubiertas por muchos años, incluyendo periodos de mantenimiento y overhaul y disponibilidad para salir en cualquier momento.
Hay que tener en cuenta que son los buques los principales medios de transporte de material. -
Yo todo lo que sea logística lo veo bien y en algo hay que invertir para esos aumentos de presupuestos en defensa que se extienden por la región, eso sí, de momento me quedaría en 6 MRTT y pondría el foco en sacar partido a lo que permiten esos A400 que hemos pagado, al final es una plataforma polivalente y capaz, que a mí modo de ver permite cosas muy interesantes más allá del transporte táctico.
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Hay que invertir en personal, sueldos, modelo de carrera, oportunidades, retención...
Además de materiales militares hay que facilitar el asentamiento de las unidades militares, no sólo con cuarteles ecosostenibles.
El Ejército Argentino vuelve a una provincia 30 años después, además del Cuartel , viviendas y residencias.
El Ejército Argentino regresa a la provincia de Catamarca
Catamarca es la única provincia del país donde el Ejército Argentino no tiene presencia física, ahora unidad de combate se instalará pronto en esta provincia
Defensa.com (www.defensa.com)
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Se habla de cuatro unidades para el EA.
España elige el Pilatus PC-24 para modernizar las flotas del Ejército del Aire y la Armada
España se dispone a modernizar sus capacidades de transporte y enlace militar mediante la incorporación del Pilatus PC-24 de fabricación suiza como principal sustituto de su antigua flota polivalente.
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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Se habla de cuatro unidades para el EA.
España elige el Pilatus PC-24 para modernizar las flotas del Ejército del Aire y la Armada
España se dispone a modernizar sus capacidades de transporte y enlace militar mediante la incorporación del Pilatus PC-24 de fabricación suiza como principal sustituto de su antigua flota polivalente.
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
@blasdelezo
¿Se fabricara algo en España? -
@blasdelezo
¿Se fabricara algo en España?@elgranmazapan dijo en Ejército del aire:
@blasdelezo
¿Se fabricara algo en España?Pilatus ha inaugurado recientemente una fábrica en Sevilla donde según dicen se van a fabricar estructuras para el PC-24.
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@elgranmazapan dijo en Ejército del aire:
@blasdelezo
¿Se fabricara algo en España?Pilatus ha inaugurado recientemente una fábrica en Sevilla donde según dicen se van a fabricar estructuras para el PC-24.
@blasdelezo
Excelente noticia,es más ya me gustaría que esa empresa presentara un dron para hacerle la competencia a airbus. -
YA con 14 A400 y los tres A330 , España nunca ha tenido una capacidad de transporte de semejante magnitud tanto en personal como en carga.
20 A400 que no tengo duda que todos en Zaragoza, salvo destacamentos en Canarias por una u otra razón, por razones de pura logistica van a ser ya un sueño.
Pero 9 A330 me parece ya una capacidad sobredimensionada para las necesidades reales. Ni por carga de personal, ni logistica, ni por necesidades de reabastecimiento en vuelo.
Eso si quedan muy bien en un Orbat, pero hay que operarlos,mantenerlos y sobre todo necesitarlos, que no es el caso.
Hacen falta dos VIP ...los A310 tienen casi 40 años desde que entraron en servicio con Air France.
uno o dos mas MRTT y tienes unas necesidades cubiertas por muchos años, incluyendo periodos de mantenimiento y overhaul y disponibilidad para salir en cualquier momento.
Hay que tener en cuenta que son los buques los principales medios de transporte de material.@Vorlon dijo en Ejército del aire:
20 A400 que no tengo duda que todos en Zaragoza, salvo destacamentos en Canarias por una u otra razón, por razones de pura logistica van a ser ya un sueño.
Dudo mucho que se metan tantos aviones en la base actual del Ala 31, no es muy grande
Me parece que van a formar otro escuadron, diria que al menos incorporaran 9 de 3 en 3, de momento se esperan 6
Lo suyo seria poner esos aviones en TorrejonPero 9 A330 me parece ya una capacidad sobredimensionada para las necesidades reales. Ni por carga de personal, ni logistica, ni por necesidades de reabastecimiento en vuelo.
Al menos habria que buscar otros 3 A-330-200 de segunda mano y hacer la conversion, repetir la jugada que ha salido bastante bien
No se si 9 son muchos o pocos, pero comparando:
Francia 15, ademas de los A-400 que algunos pueden tambien hacer repostaje
UK 14, aunque sus A-400 no pueden repostar
Canada 9 (4 nuevos y 5 segunda mano)
Australia 7
Arabia 10
Singapur 6
Emiratos 5
Korea del Sur: 4
España:3Hacen falta dos VIP ...los A310 tienen casi 40 años desde que entraron en servicio con Air France.
uno o dos mas MRTT y tienes unas necesidades cubiertas por muchos años, incluyendo periodos de mantenimiento y overhaul y disponibilidad para salir en cualquier momento.
Hay que tener en cuenta que son los buques los principales medios de transporte de material.no se que tienen que ver los VIP que son para llevar al Rey, Presidente y Ministros
tener una buena flota de A-330MRTT para un pais como España no deberia ser problema
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@Vorlon dijo en Ejército del aire:
20 A400 que no tengo duda que todos en Zaragoza, salvo destacamentos en Canarias por una u otra razón, por razones de pura logistica van a ser ya un sueño.
Dudo mucho que se metan tantos aviones en la base actual del Ala 31, no es muy grande
Me parece que van a formar otro escuadron, diria que al menos incorporaran 9 de 3 en 3, de momento se esperan 6
Lo suyo seria poner esos aviones en TorrejonPero 9 A330 me parece ya una capacidad sobredimensionada para las necesidades reales. Ni por carga de personal, ni logistica, ni por necesidades de reabastecimiento en vuelo.
Al menos habria que buscar otros 3 A-330-200 de segunda mano y hacer la conversion, repetir la jugada que ha salido bastante bien
No se si 9 son muchos o pocos, pero comparando:
Francia 15, ademas de los A-400 que algunos pueden tambien hacer repostaje
UK 14, aunque sus A-400 no pueden repostar
Canada 9 (4 nuevos y 5 segunda mano)
Australia 7
Arabia 10
Singapur 6
Emiratos 5
Korea del Sur: 4
España:3Hacen falta dos VIP ...los A310 tienen casi 40 años desde que entraron en servicio con Air France.
uno o dos mas MRTT y tienes unas necesidades cubiertas por muchos años, incluyendo periodos de mantenimiento y overhaul y disponibilidad para salir en cualquier momento.
Hay que tener en cuenta que son los buques los principales medios de transporte de material.no se que tienen que ver los VIP que son para llevar al Rey, Presidente y Ministros
tener una buena flota de A-330MRTT para un pais como España no deberia ser problema
@AMCXXL dijo en Ejército del aire:
no se que tienen que ver los VIP que son para llevar al Rey, Presidente y Ministros
tener una buena flota de A-330MRTT para un pais como España no deberia ser problema
Estamos viendo que no es problema, es cuestión de qué necesitas.
Los A310 hay que sustituirlos , no puede ser, que cada vez que vuelan tenga que llevar un seguro de por si acaso en forma de Falcon.
Los A310 forman parte del EdA, del Ala 45 ,y han realizado misiones que no son de transporte VIP. -
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
20 A400 que no tengo duda que todos en Zaragoza, salvo destacamentos en Canarias por una u otra razón, por razones de pura logistica van a ser ya un sueño.
Dudo mucho que se metan tantos aviones en la base actual del Ala 31, no es muy grande
Me parece que van a formar otro escuadron, diria que al menos incorporaran 9 de 3 en 3, de momento se esperan 6
Lo suyo seria poner esos aviones en TorrejonPero 9 A330 me parece ya una capacidad sobredimensionada para las necesidades reales. Ni por carga de personal, ni logistica, ni por necesidades de reabastecimiento en vuelo.
Al menos habria que buscar otros 3 A-330-200 de segunda mano y hacer la conversion, repetir la jugada que ha salido bastante bien
No se si 9 son muchos o pocos, pero comparando:
Francia 15, ademas de los A-400 que algunos pueden tambien hacer repostaje
UK 14, aunque sus A-400 no pueden repostar
Canada 9 (4 nuevos y 5 segunda mano)
Australia 7
Arabia 10
Singapur 6
Emiratos 5
Korea del Sur: 4
España:3Hacen falta dos VIP ...los A310 tienen casi 40 años desde que entraron en servicio con Air France.
uno o dos mas MRTT y tienes unas necesidades cubiertas por muchos años, incluyendo periodos de mantenimiento y overhaul y disponibilidad para salir en cualquier momento.
Hay que tener en cuenta que son los buques los principales medios de transporte de material.no se que tienen que ver los VIP que son para llevar al Rey, Presidente y Ministros
tener una buena flota de A-330MRTT para un pais como España no deberia ser problema
@AMCXXL dijo en Ejército del aire:
Lo suyo seria poner esos aviones en Torrejon
Ahora que el Eurodrone es incierto.
Villanubla sería candidata a recibir cualquier tipo de avión para salvar la base.
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@AMCXXL dijo en Ejército del aire:
Lo suyo seria poner esos aviones en Torrejon
Ahora que el Eurodrone es incierto.
Villanubla sería candidata a recibir cualquier tipo de avión para salvar la base.
@Vorlon dijo en Ejército del aire:
Ahora que el Eurodrone es incierto.
Villanubla sería candidata a recibir cualquier tipo de avión para salvar la base.en Villanubla que manden los C-295 o incluso el Ala 12 si es que no la cancelan, que no pinta nada en una enorme zona urbana como Madrid
lo suyo seria tener 3 alas de transporte: Zaragoza, Torrejon y otro sitio para los C-295, Getafe tampoco pinta nada
Los A310 forman parte del EdA, del Ala 45 ,y han realizado misiones que no son de transporte VIP.
si, transportando personal, pero ya hay A-330MRTT
el escuadron VIP tiene una funcion que no es estrictamente militar, de hecho podria estar en otro ministerio como el de presidencia si es que aun existe
