Ejército del aire
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Pues a falta del X oficial.
Hoy es un día muy triste para la aviación en Canarias. Desde hace unos días lo sospechaba pero ya me lo han confirmado. El F18 en Canarias se ha ido para siempre, Todos esos recuerdos que tenéis con los F-18 del Ala 46 guardarlos como oro en paño. D.E.P Hornet
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No termino de pillarlo...
Los F-18 tiene el sustituto a las puertas, cierto. Pero según esa cuenta, parece como si los hubieran retirado ya. Ya te digo yo que siguen volando. Otra cosa es que la formación en EFAs siga avanzando.
Por cierto, a falta de rr.ss. oficial, recomiendo ésta, que aunque postean poco, es la de cabecera del personal del Ala 46 de Gando, donde el Hornet sigue siendo protagonista: -
El Hurjet todavia no vuela y ya estamos pensando en comprarle un quinta a Turquia...
Tremendo.
@Lazarus Si compañero, pero el que no vuela es el FCAS, y al paso que va se va a quedar en maqueta de "micro machine".
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Porque... llamar a UK / Italia / Japon y preguntarles que cuanto cuesta apuntarse al chiringo del GCAP, y si se pueden esperar a que Dassault nos devuelva los adelantos... seria muy bochornoso, no ?
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Porque... llamar a UK / Italia / Japon y preguntarles que cuanto cuesta apuntarse al chiringo del GCAP, y si se pueden esperar a que Dassault nos devuelva los adelantos... seria muy bochornoso, no ?
@Lazarus humi...
llante.Deberíamos picar la puerta con la gorra en la mano.
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@ajamba dijo en Ejército del aire:
@Lazarus humi...
llante.Deberíamos picar la puerta con la gorra en la mano.
Venga va, supongamos que el FCAS se tuerce definitivamente y Alemania lo abandona y, no sabemos muy bien porqué, nosotros también, mandando a la porra esa idea, alrededor del CATOBAR, que es la única cosa con cierto sentido en mitad de un plan 2050 sinsentido total, que sería que la Armada volara el mismo avión que el EdA con la consiguiente ventaja a todos los niveles que eso tendría...
Vamos a ponernos en lo peor, que estos tios siguen en la Moncloa o que no sigan pero lo que dijeron los del PP sobre traer al gordito fuera como lo que dijo Montoro de los impuestos...
Pues lo que sigue es fácil, con la gorra o sin ella, hay que sustituir la flota de Tifones... Y tenemos unos pocos. Obviamente no llegamos a tiempo de ser socio de nada, pero compensaciones industriales las habrá aunque sean fabricar el tapón de la botella del liquido del actuador del amortiguador del condensador de fluzo...
Vamos que dudo que les encargues ¿alrededor de 100 aviones (tirando por lo bajo)? y te digan que subas aquí
y pedalees.Lo van a evitar, el irse del FCAS, porque despues del no al gordo, la unica bala para el CATOBAR es el FCAS; a menos que sea Francía la que se quiera quedar sola y entonces si que tenemos un marronazo.
De hecho el FCAS es un avión mas en la linea de lo que necesitamos, F-18/Tifon, que el GCAP que es un bicho mas en la linea F-15/Raptor; "fueraparte" el hecho de tener versión embarcable convencional para el futuro CATOBAR R-12 "Reyes Catolicos" ala, bautizado. -
@ajamba dijo en Ejército del aire:
@Lazarus humi...
llante.Deberíamos picar la puerta con la gorra en la mano.
Venga va, supongamos que el FCAS se tuerce definitivamente y Alemania lo abandona y, no sabemos muy bien porqué, nosotros también, mandando a la porra esa idea, alrededor del CATOBAR, que es la única cosa con cierto sentido en mitad de un plan 2050 sinsentido total, que sería que la Armada volara el mismo avión que el EdA con la consiguiente ventaja a todos los niveles que eso tendría...
Vamos a ponernos en lo peor, que estos tios siguen en la Moncloa o que no sigan pero lo que dijeron los del PP sobre traer al gordito fuera como lo que dijo Montoro de los impuestos...
Pues lo que sigue es fácil, con la gorra o sin ella, hay que sustituir la flota de Tifones... Y tenemos unos pocos. Obviamente no llegamos a tiempo de ser socio de nada, pero compensaciones industriales las habrá aunque sean fabricar el tapón de la botella del liquido del actuador del amortiguador del condensador de fluzo...
Vamos que dudo que les encargues ¿alrededor de 100 aviones (tirando por lo bajo)? y te digan que subas aquí y pedalees.Lo van a evitar, el irse del FCAS, porque despues del no al gordo, la unica bala para el CATOBAR es el FCAS; a menos que sea Francía la que se quiera quedar sola y entonces si que tenemos un marronazo.
De hecho el FCAS es un avión mas en la linea de lo que necesitamos, F-18/Tifon, que el GCAP que es un bicho mas en la linea F-15/Raptor; "fueraparte" el hecho de tener versión embarcable convencional para el futuro CATOBAR R-12 "Reyes Catolicos" ala, bautizado.@ascua
"...a menos que sea Francía la que se quiera quedar sola y entonces si que tenemos un marronazo"Tu mismo te has contestado.
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¿¡¡Reyes católicos!!? 😳🫣😱👽🤖😵💫
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Si Alemania se va , nosotros nos quedamos , Francia dirá que nos repartimos a partes iguales el trozo de los teutones y el nuevo reparto económico será , 51 % francés , 49% español y el industrial 65% gabachos y el 35% los paga.. , digo , perdón por el lapsus , nosotros .Y a tragar , y eso después de mucho "negociar" .Apuestas?
Ahh , y del presupuesto español , el 25% se lo va a tragar la ARMADA .Van a pagar el capricho del ala embarcada los próximos 30 años , en el pecado van a llevar la penitencia .
Si al menos se le sacara provecho ... , pero me temo que va a ser un remake de los Harrier . -
Si Alemania se va , nosotros nos quedamos , Francia dirá que nos repartimos a partes iguales el trozo de los teutones y el nuevo reparto económico será , 51 % francés , 49% español y el industrial 65% gabachos y el 35% los paga.. , digo , perdón por el lapsus , nosotros .Y a tragar , y eso después de mucho "negociar" .Apuestas?
Ahh , y del presupuesto español , el 25% se lo va a tragar la ARMADA .Van a pagar el capricho del ala embarcada los próximos 30 años , en el pecado van a llevar la penitencia .
Si al menos se le sacara provecho ... , pero me temo que va a ser un remake de los Harrier .Ojito que en redes hay rumores que en la Armada por tener un carrier tragarian con el Rafale M. Desde luego, tratarían mucho.
Sería interesante. El EAE se va con los alemanes, con los que lleva 25 años trabajando; el dinero que no le damos a Dassault por el FCAS se lo damos por el Rafale M; jodemos la alianza con los franceses por el subamrino; y compramos helicopteros americanos con sonar francés que no nos valen para las F100.
Agarrame el marino cubata.
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Son tiempos de marcianadas...
La Armada estará mas a gusto que un gorrino en un charco.
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Pues 20 Tranche3 para Canarias a partir de Julio 26.
El Ejército del Aire comenzará a operar con el Eurofighter en Canarias en julio de 2026
En poco más de ocho meses, en julio de 2026, el avión de combate europeo volará sobre el archipiélago plenamente integrado ya en la estructura operativa del Ala 46. Cuatro pilotos de F- ...
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20?? No decian que no se quería molestar al de abajo y no se cuantas cosas mas??
Bastaría con la Armada fuese capaz de poner alguna corbetilla por esas aguas de forma permanente.
Y sobre todo al menos 2 submarinos por el Atlántico, uno no muy lejano,
Para que la Canarias, con lo que ya hay, estuviesen bien defendidas.
Pero
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¿Tu crees que llegan los 20?... pudiera ser, ¿pero llegan los pilotos para ese numero de aviones.?
En el ALA 14 que es la que cede, hay 13 T2 monoplazas y 2 T2 Biplazas...
Los otros 5 deberían salir del Ala 11 , del escuadrón operativo. ya que la OCU tiene todos los T1-Evidentemente es la Armada la que ha olvidado Canarias.
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Muchos me parecen.
En todo caso mejor 12 plenamente operativos que no 20 criando óxido marino sin volar. En algo como aviones de combate.
En cuanto a pilotos, si quieren pueden hacer volar 12 en Canarias. Pueden hacer volar esos en el este, pueden en Canarias.
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Pintan bastos, hay casi el doble de aviones que de pilotos. Se dice por ahí que se cuenta con unos 90/95 pilotos de caza operativos.
@lepanto dijo en Ejército del aire:
Pintan bastos, hay casi el doble de aviones que de pilotos. Se dice por ahí que se cuenta con unos 90/95 pilotos de caza operativos.
a parte de que puedan faltar pilotos , lo que esta claro es que sobran cazas
los cazas modernos son mas polivalentes y mas caros
la tendencia es menos cazas en todo el mundo
solo hay que mirar cuantos cazas tiene la Perfida Albion: 100 EF, los 36 F-35 son de la Armadaa mi me parece que con los 115 EF tendremos de sobra.
Tres alas en la peninsula: 96, mas 18 en Canarias y el del CLAEXSIn embargo hay otros capitulos en los que estamos a dos velas:
El Grupo 47 se disolvio sin relevo. Hacen falta aviones:- AEW&C, al menos 3
- ELINT/SINGINT/EW, se esta hablando de 3
- ISTAR: minimo 3 o 4
ademas tenemos pocos MRTT, solo se han encargado 3
Por ejemplo UK tiene 14 y Francia va a tener 15 ademas algunos de los A-400 con capacidad de repostajeYo pediria otros 3 A-330 MRTT de segunda mano y los convertiria tambien
Con esto montaria un ala de transporte/repostaje con 6 A-330 MRTT y 6 A-400M TK, dejando 18 A-400M en una ala solo de transporte, sobrarian 3 para otros cometidos@Vorlon dijo en Ejército del aire:
¿Tu crees que llegan los 20?... pudiera ser, ¿pero llegan los pilotos para ese numero de aviones.?
En el ALA 14 que es la que cede, hay 13 T2 monoplazas y 2 T2 Biplazas...
Los otros 5 deberían salir del Ala 11 , del escuadrón operativo. ya que la OCU tiene todos los T1-Evidentemente es la Armada la que ha olvidado Canarias
Yo diria que mandaran 16 cazas a Canarias, con los 45 cazas que han comprado hay que dejar alrededor de 30 para otro ala
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@lepanto dijo en Ejército del aire:
Pintan bastos, hay casi el doble de aviones que de pilotos. Se dice por ahí que se cuenta con unos 90/95 pilotos de caza operativos.
a parte de que puedan faltar pilotos , lo que esta claro es que sobran cazas
los cazas modernos son mas polivalentes y mas caros
la tendencia es menos cazas en todo el mundo
solo hay que mirar cuantos cazas tiene la Perfida Albion: 100 EF, los 36 F-35 son de la Armadaa mi me parece que con los 115 EF tendremos de sobra.
Tres alas en la peninsula: 96, mas 18 en Canarias y el del CLAEXSIn embargo hay otros capitulos en los que estamos a dos velas:
El Grupo 47 se disolvio sin relevo. Hacen falta aviones:- AEW&C, al menos 3
- ELINT/SINGINT/EW, se esta hablando de 3
- ISTAR: minimo 3 o 4
ademas tenemos pocos MRTT, solo se han encargado 3
Por ejemplo UK tiene 14 y Francia va a tener 15 ademas algunos de los A-400 con capacidad de repostajeYo pediria otros 3 A-330 MRTT de segunda mano y los convertiria tambien
Con esto montaria un ala de transporte/repostaje con 6 A-330 MRTT y 6 A-400M TK, dejando 18 A-400M en una ala solo de transporte, sobrarian 3 para otros cometidos@Vorlon dijo en Ejército del aire:
¿Tu crees que llegan los 20?... pudiera ser, ¿pero llegan los pilotos para ese numero de aviones.?
En el ALA 14 que es la que cede, hay 13 T2 monoplazas y 2 T2 Biplazas...
Los otros 5 deberían salir del Ala 11 , del escuadrón operativo. ya que la OCU tiene todos los T1-Evidentemente es la Armada la que ha olvidado Canarias
Yo diria que mandaran 16 cazas a Canarias, con los 45 cazas que han comprado hay que dejar alrededor de 30 para otro ala
.@AMCXXL "AEW&C, al menos 3" con este tema no se qué pasa "con los azules" es un tema recurrente de los foros.
Es más, en el pepinazo que se llevó la India en su enganchada con Paquistán tuvo mucho que ver uno de estos.
Alguien debería darle una vuelta porque nuestro EAyE, que es una rama de las FAS, para mi, modélica necesitaría reforzar esta funcionalidad.
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Salvó el que quedó en Francia averiado, la AGA ya tiene su flota de PC21.
Faltan los dos instrumentalizados para el CLAEX.El Ejército del Aire español transforma en apenas cuatro años su enseñanza: del C-101 y la Tamiz al PC-21
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El PC21-33 averiado fue por una mala toma y regresó a Suiza en camión, por lo que se ha podido averiguar en rrss
