Ejercito de Tierra de España
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El itinerario especifico es el del Arma que escoja o sea asignado.
Luego como si quiere estudiar Teología. -
@Milites Quizas habría la posibilidad de ofrecer itinerarios específicos de formación no reglada que les permitan tener una "base" a la que dar continuidad.
No comprometes a los centros oficiales a hacer tratos de favor tipo máster de la Juan Carlos I, y por otra parte, facilitas que los miembros de las FAS tengan itinerarios más "personalizados" y adaptados a sus horarios, necesidades y tareas.
Es tan sencillo como que vuelvan a lo de antes. Y el que quiera, que se lo saque por la UNED.
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Se podrían firmar convenios de colaboración con centros formativos municipales, o de las diputaciones provinciales donde estén asignados, para los miembros de las FF.AA. que quieran ampliar su formación y compaginarlo con su trabajo en las fuerzas armadas.
Al mismo tiempo sería un incentivo para entrar a formar parte de las FAS porque tendrías la perspectiva de tener una formación adicional, una vez se acabase el contrato con las fuerzas armadas.
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Se podrían firmar convenios de colaboración con centros formativos municipales, o de las diputaciones provinciales donde estén asignados, para los miembros de las FF.AA. que quieran ampliar su formación y compaginarlo con su trabajo en las fuerzas armadas.
Al mismo tiempo sería un incentivo para entrar a formar parte de las FAS porque tendrías la perspectiva de tener una formación adicional, una vez se acabase el contrato con las fuerzas armadas.
Graduarte no tiene ningún incentivo, porque tú sales de la Academia y vas al Cuerpo General como todos. Para que vas a estudiar un Grado si no te lo imponen o te lo exigen o valoran, en términos generales.
Los que salgan a partir de ahora van a ser tan oficiales como los que estudiaron el Grado. Y si en la Armada o Aire no lo quitan, lo mismo.
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Ha pasado desapercibida la noticía, pero a mi por cuestiones personales me apena.
A finales de los ochenta ,principios de los 90, cuando la FAR era la aútentica cabeza operativa del ET, la X Bandera Ligera de La Legión era la unidad de VE mas operativa, preparada y disponible del ET.
Ahora termina convertida en una unidad mecanizada ( que no es lo mismo aunque lo parezca) y encima con un monstruo que nadie quiera.
El ET se comerá la serie contratada y casi mejor que los convirtiera todos en Vehículos antiareos con torres Skyranger y vehiculos de apoyo especializados para las brigadas pesadas.
Si funciona algún dia.El Ejército de Tierra levantará un tinglado para los VCR 8x8 Dragón en el acuartelamiento de la Legión en Ronda
El tinglado y la urbanización asociada permitirán mejorar la conservación de los medios, optimizar los flujos internos y reforzar la seguridad, tanto de los vehículos como del personal que o ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Ha pasado desapercibida la noticía, pero a mi por cuestiones personales me apena.
A finales de los ochenta ,principios de los 90, cuando la FAR era la aútentica cabeza operativa del ET, la X Bandera Ligera de La Legión era la unidad de VE mas operativa, preparada y disponible del ET.
Ahora termina convertida en una unidad mecanizada ( que no es lo mismo aunque lo parezca) y encima con un monstruo que nadie quiera.
El ET se comerá la serie contratada y casi mejor que los convirtiera todos en Vehículos antiareos con torres Skyranger y vehiculos de apoyo especializados para las brigadas pesadas.
Si funciona algún dia.El Ejército de Tierra levantará un tinglado para los VCR 8x8 Dragón en el acuartelamiento de la Legión en Ronda
El tinglado y la urbanización asociada permitirán mejorar la conservación de los medios, optimizar los flujos internos y reforzar la seguridad, tanto de los vehículos como del personal que o ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
@Vorlon Cuando leo estas noticias me viene a la cabeza los últimos estertores del regimiento de húsares de la caballería polaca en los años treinta.
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El Ejército de Tierra blinda sus cielos: el Mando de Artillería Antiaérea ultima la llegada del primer sistema antidrón Aracne
Siete son de carácter fijo y otros siete móviles, a los que se añaden tres simuladores localizados en territorio nacional para adiestrar al personal responsable de su utilización.En especial ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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El Mando de Operaciones Especiales lanza el primer número de 'Guerrillero', la revista para dar a conocer su trabajo
Este primer número sienta las bases de una línea editorial centrada en el análisis operativo, la historia de las unidades y la evolución doctrinal de uno de los componentes más exigentes del ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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https://x.com/izangc/status/2041435478793048378
Pizarro fase III,¡que no que es broma,es el Hunter de lituania!
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Los fallos en los blindados 8X8 Dragón entregados en enero abren otra batalla en el consorcio de Indra, Sapa, Santa Bárbara y Escribano. Los socios se culpan unos a otros de los problemas técnicos registrados y altos directivos del programa admiten que "es un desastre".
8x8 Dragón -
Los fallos en los blindados 8X8 Dragón entregados en enero abren otra batalla en el consorcio de Indra, Sapa, Santa Bárbara y Escribano. Los socios se culpan unos a otros de los problemas técnicos registrados y altos directivos del programa admiten que "es un desastre".
8x8 Dragón@lepanto Pues leyendo el artículo pondría el foco en que SAPA niega los problemas, el ejército da una disponibilidad del 87% pese a que están probándolos a fondo y que hay dos tipos de fuentes no reveladas y que una dice eso de que es un desastre y otras dicen que es mucho mejor de lo leído en foros, perdón, de lo esperado.
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Yo ya no se que pensar, y el MoD amén jesús.
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Un 87% de disponibilidad en un producto recién entregado...imaginad en 20 años
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@ManuVaz También del artículo: “…por el momento, los datos de operatividad no difieren de lo esperado en todo proceso de incorporación de un nuevo sistema".
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Me da la sensación de que finalizado el "período de pruebas", algo o alguien va a quedar en evidencia y de ahí este run run, del yo me quito y que panden otros.
En un proceso industrial, las pruebas se supone que ya fueron realizadas con los vehículos de preserie, esa pequeña cantidad de vehículos fabricados justo antes de la producción en masa. Donde el objetivo es validar que el proceso de fabricación es eficiente, probar las herramientas, ajustar la maquinaria y asegurar que el producto final cumple con las especificaciones de diseño y calidad.
Donde además se evalúa su funcionalidad, rendimiento y calidad bajo condiciones reales o simuladas. Se pretende identificar hipótesis, diseñar experimentos, obtener feedback directo de usuarios y medir métricas clave para validar el éxito antes del lanzamiento, permitiendo corregir defectos y evitar costes innecesarios.
Si ahora los vehículos de la fabricación en masa y además producto estandarizado siguiendo el diseño validado en la etapa de preserie hay que volver a evaluar malo, malo. Algo no se hizo bien antes.
En producción industrial los fallos (defect rate) varían mucho entre la etapa de pre-producción y la producción en masa. En la pre-producción es elevado, a menudo superando el 15% o más en las primeras pruebas.
En la producción en masa, el Índice de fallos, en fábricas bien gestionadas, el promedio suele estar entre el 0.5% y el 3%.
Cuando se busca un estándar de calidad, las empresas buscan tasas mucho menores, a menudo apuntando a menos del 1% y si se busca la Excelencia (Six Sigma), el estándar de oro es 0.00034% especialmente en automoción o medicina.
Curioso que estemos hablando de un vehículo. -
En este momento la única capacitada para construir blindados es Santa Bárbara, guste o no. Los consorcios frankenstein producen estos resultados.
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Me da la sensación de que finalizado el "período de pruebas", algo o alguien va a quedar en evidencia y de ahí este run run, del yo me quito y que panden otros.
En un proceso industrial, las pruebas se supone que ya fueron realizadas con los vehículos de preserie, esa pequeña cantidad de vehículos fabricados justo antes de la producción en masa. Donde el objetivo es validar que el proceso de fabricación es eficiente, probar las herramientas, ajustar la maquinaria y asegurar que el producto final cumple con las especificaciones de diseño y calidad.
Donde además se evalúa su funcionalidad, rendimiento y calidad bajo condiciones reales o simuladas. Se pretende identificar hipótesis, diseñar experimentos, obtener feedback directo de usuarios y medir métricas clave para validar el éxito antes del lanzamiento, permitiendo corregir defectos y evitar costes innecesarios.
Si ahora los vehículos de la fabricación en masa y además producto estandarizado siguiendo el diseño validado en la etapa de preserie hay que volver a evaluar malo, malo. Algo no se hizo bien antes.
En producción industrial los fallos (defect rate) varían mucho entre la etapa de pre-producción y la producción en masa. En la pre-producción es elevado, a menudo superando el 15% o más en las primeras pruebas.
En la producción en masa, el Índice de fallos, en fábricas bien gestionadas, el promedio suele estar entre el 0.5% y el 3%.
Cuando se busca un estándar de calidad, las empresas buscan tasas mucho menores, a menudo apuntando a menos del 1% y si se busca la Excelencia (Six Sigma), el estándar de oro es 0.00034% especialmente en automoción o medicina.
Curioso que estemos hablando de un vehículo.@lepanto Este interesante debate en torno a las prefases y las fases de fabricación, los procesos de calidad en produccion industrial, etc. ¿se ha producido dónde se ha de hacer, es decir, en las plantas industriales y en los despachos? ¿o es en este humilde y honorable foro de internet el primer lugar dónde realmente se plantea en estos términos?.
Ésto es lo que realmente me inquieta.
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Al final siempre nos quedamos con esa mezcla de inquietud, sorpresa, decepción y frustración ante un programa que transmite improvisación, indolencia, falta de rigor y de planificación...como siempre en los programas industriales de defensa.
