Guerra de minas
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El 27 de marzo la empresa Teledyne anunció en un comunicado oficial que la Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV) había realizado un pedido adicional de vehículos submarinos autónomos GAVIA y módulos de carga útil tras la entrega de los primeros sistemas a las Fuerzas Armadas suecas en 2025.
Esta compra obedece a que los suecos ya tienen validada y desplegada esta capacidad con estos sistemas, sino que la está ampliando a medida que la guerra de minas, la vigilancia del lecho marino y la protección de infraestructuras submarinas críticas vuelven a ocupar un lugar central en la planificación naval.
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El nuevo sistema portátil con IA que detecta minas cuatro veces más rápido
La compañía francesa Thales Group ha presentado Expeditionary PathMaster, un nuevo sistema de contramedidas de minas basado en inteligencia artific...
El Debate (www.eldebate.com)
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La Armada licita la compra de un robot no tripulado para trabajos submarinos de desactivación de explosivos
robot no tripulado y sus accesorios, empleado por el personal especializado en desactivación de explosivos ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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La Armada licita la compra de un robot no tripulado para trabajos submarinos de desactivación de explosivos
robot no tripulado y sus accesorios, empleado por el personal especializado en desactivación de explosivos ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
@Pepillo Muy buena idea, a ver si avanzamos en las tecnologías de robots submarinos, es un sector industrial y de seguridad cada vez más importante.
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La Royal Navy recibió el Adventure, segundo sistema autónomo de detección de minas diseñado para detectar y destruir minas navales de forma remota. Entregado el 3 de abril de 2026 en Plymouth, Adventure es el segundo sistema del programa británico-francés MMCM, liderado por Thales. Este proyecto, con una inversión de 430 millones de euros, sustituye a los buques de contramedidas antiminas convencionales por sistemas no tripulados capaces de buscar, clasificar y neutralizar minas a distancia. El sistema integra sonar avanzado, vehículos submarinos autónomos y neutralizadores remotos en una arquitectura distribuida de guerra de minas. Está diseñado para operar desde bases costeras o buques nodriza, lo que aumenta la flexibilidad tanto para la defensa nacional como para misiones expedicionarias.
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Defensa lo confirma: el cazaminas 'Tambre' de la Armada localiza dos torpedos y una mina de la Segunda Guerra Mundial
El buque español detectó los artefactos en aguas del Mediterráneo durante su integración en la Agrupación Permanente de Medidas Contraminas de la OTAN
La Razón (www.larazon.es)
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Tras haber zarpado de Gibraltar cuatro días antes con sistemas robóticos de guerra de minas a bordo, el pasado fin de semana, apareció por el puerto de Toulon el buque británico RFA Lyme Bay y embarcó sistemas robóticos de guerra de minas de la Marine, similares a los de la Royal Navy.
Si bien Gran Bretaña anunció que este buque podría participar en la misión multinacional para desminado de Ormuz, Francia actualmente solo contempla un ejercicio conjunto en el Mediterráneo oriental. Ya veremos.
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Saab presentó su nuevo buque para la guerra de minas MCMV 24, diseñado específicamente para el Báltico.
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Concepto distinto a lo elegido por otros, el buque está diseñado para el Mar Báltico o zonas litorales similares, donde la amenaza de minas no se limita a áreas específicas, sino que se extiende desde costas hostiles a través de aguas abiertas hasta puertos amigos.
Esto incluye una variedad de amenazas, desde minas convencionales hasta minas lanzadas desde el aire y, próximamente, desplegadas desde vehículos de superficie no tripulados (USV). Dado que un enfoque de combate a distancia es más difícil de implementar en este entorno, Saab optó por un buque más pequeño, de 66 metros de eslora, capaz de operar directamente dentro del área de amenaza de minas. Por ello, el buque cuenta con un conjunto tradicional de tecnologías de reducción de firma, entre las que destaca un casco de PRFV compuesto, una de las principales fortalezas del astillero Kockums de Saab. En comparación con la actual clase Koster sueca , el buque sustituye los propulsores Voith Schneider por hélices tradicionales, sacrificando cierto grado de maniobrabilidad y reducción de firma a cambio de una mayor velocidad máxima.Una velocidad máxima de 22 nudos se considera un factor clave para una mayor flexibilidad operativa que la que ofrecen los buques de contramedidas de minas tradicionales. Junto con un conjunto de sensores más avanzado —que incluye el radar Saab Giraffe 1X y el sistema de control de tiro y sensores electroópticos CEROS— y una lista de opciones de armamento que incluye el cañón de cubierta Bofors de 40 mm, el torpedo ligero Saab (TP 47 en servicio en Suecia) y los misiles antiaéreos Saab Nimbrix, el buque puede realizar misiones de patrulla manteniendo capacidades de autodefensa contra amenazas tradicionales, así como contra drones de superficie y aéreos. Para las armadas de Estonia, Letonia y Lituania, que históricamente se han centrado en las contramedidas de minas en el Mar Báltico, pero que ahora se enfrentan a una creciente demanda de capacidades de patrulla en alta mar, este concepto resulta idóneo. Saab también ofrece la plataforma en configuraciones específicas para buques de patrulla o guardacostas, lo que permite sinergias operativas y de mantenimiento para las armadas que buscan un casco común para múltiples perfiles de misión.
