Industria naval española
-
La verdad es que en ese tipo de embarcación no debería haber muchas obsolescencias pero lo que dices @lepanto es cierto, más que los años lo significativo es el uso y el mantenimiento que le hayan dado.
-
Los astilleros privados españoles despuntan con más 3.000 millones en pedidos y apuestan por crecer en defensa
También está el malogrado contrato de Cardama con Uruguay para la construcción de dos patrulleras. El Ministerio de Industria destacaba esta semana, tras una reunión entre el ministro d ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
-
Rodman se lleva el contrato de República del Congo para 19 patrulleras de 11 y 35 metros de eslora a entregar en 14 meses, se usarán en el mar y vías fluviales.
-
Para mi inexplicable, estando otras marcas nacionales de sobrada experiencia y ampliamente conocidas en la región como Aresa por decir una con productos más finos y depurados que los yates de mis vecinos de Polyships, que vuelvo a decir que para embarcaciones de placer ponganme 10 pero para lo demás hágase concurso.
-
No parece contar por aquí con muchas simpatías Rodman, pero algo harán bien si se llevan estos contratos, ¿no?
-
Buenos días, pues el tema es que los que vivimos en las rías gallegas contamos con toda la flota de patrulla de gardacostas de Galicia de manufactura Rodman, la mayoria de las de aduanas y la Guardia Civil idem. En el caso de las de la Guardia Civil hay una diferencia abismal de cuando viene una Rodman de inspección a una Alusafe (mismo modelo que las salvamares intermedias) tanto a nivel de sonoridad como de dinamismo en el agua. Las Rodman parece que llevan el motor a fondo permanentemente vaya a 12 nudos o a 25 y son mucho mas torpes en las maniobras de amadrinamiento o simplemente al permanecer en estático cerca para mandar inspecciones visuales. No te se decir la diferencia económica que hay entre un modelo y otro pero ya te digo que para labores de patrulla no hay color. Que por otro lado el contrato bien para la industria española y el naval gallego pero lo dicho me resulta sorprendente.
-
Bien, para el comercial que hizo la venta, es probable que los compradores si buscas en un poco, o tendrían algo mejor en otro astillero de por aquí.
Totalmente de acuerdo en lo dicho por Caffran, conozco a muchos usuarios de toda graduación que aborrece de ellas, por muchos motivos.
En lo referente a la GC, con el ruido ya es un escándalo, les pasa como a las galeras que sabías que venían mucho antes de verlas por el mal olor que emanaba y aquí por el ruido. -
Ahora solamente nos faltaría tener muertos en el programa S-80..
Mirad que os lo dije...
🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
-
¿Qué costaba sumarse al pu*o U212 como cualquier país NORMAL?
-
¿ Para qué ? Es una nave creada para las necesidades de la Armada. Avanza lento pero no se detiene. Puede que este generación no se consiga exportar pero si evoluciona, puede ser una gran alternativa a otros submarinos
-
Pero habéis leído el artículo?
"Planchas metálicas de grandes dimensiones –algunas de casi una tonelada– se desprendían del casco. Al emerger, comprobaron que el submarino había perdido la superestructura de acero en la proa. Las piezas arrancadas golpearon la vela y la abollaron en varios puntos."
Pero que me estás contando?? Piezas de acero de una tonelada pegando contra la vela, pierden el casco exterior de proa y la tripulación no se entera porqué está jugando al tute y solo se dan cuenta al emerger de que les falta submarino?? Amos no me jodas...abolladuras en la vela se la puede hacer un remache que se suelte, o alguna pequeña pieza (con reservas esta afirmació),pero vamos que el sartenazo de una chapa de acero de una tonelada le mueve los empastes a la tripulacion, y encima dice que fueron varias.
Que tiene fallos?...seguro.
que la opacidad respecto al sinkex es sospechosa? Desde luego
Pero que el autor se ha puesto creativo también es seguro
