Uruguay selecciona el H145M y la Fuerza Aérea indica que también ha elegido el sistema HForce para equipar sus futuros helicópteros. La firma del contrato se anuncia para las próximas semanas y se espera una primera entrega de dos máquinas para 2028.
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Noticias aéreas. -
Artillería NavalEn China nueva pieza artillera de 155 mm, el arma podría ofrecer un aumento en la capacidad de apoyo de fuego naval en futuras operaciones anfibias, así como potencia de fuego adicional para usar contra barcos enemigos y amenazas aéreas, incluidos posiblemente misiles entrantes.
Ayer comenzó a circular en línea una imagen que muestra lo que parece ser un buque de prueba Tipo 910 con un cañón de muy gran calibre montado en una torreta en la proa, pero se desconoce cuándo fue exactamente tomada.
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Marina ChinaEn China nueva pieza artillera de 155 mm, el arma podría ofrecer un aumento en la capacidad de apoyo de fuego naval en futuras operaciones anfibias, así como potencia de fuego adicional para usar contra barcos enemigos y amenazas aéreas, incluidos posiblemente misiles entrantes.
Ayer comenzó a circular en línea una imagen que muestra lo que parece ser un buque de prueba Tipo 910 con un cañón de muy gran calibre montado en una torreta en la proa, pero se desconoce cuándo fue exactamente tomada.
Render de un 055, con cañón de 155 mm.
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Marina China -
Royal NavyGran Bretaña, "externaliza" el aprovisionamiento en el mar. Esta semana el grupo empresarial británico Inocea anunció que había firmado un acuerdo para la adquisición de dos petroleros de suministro de la Royal Fleet Auxiliary (RFA), el "Wave Knight" y el "Wave Ruller" que entraron en servicio en 2003 que serán operados por filiales como parte del apoyo a las armadas de la OTAN.
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La Defensa de CanariasVamos a ver los cuatro BAM tienen su base en Las Palmas, por una decisión que responde a rentabilizar económicamente la cadena logística y el mantenimiento, concentrando los buques de un mismo tipo en la misma base, y obviamente por ser un buque de más empaque que lo que antes se veía por ahí. Si bien dado el número bajo de buques de este tipo, nunca se cumplió la idea inicial, y andan por el mundo adelante, por lo que si, base en Canarias y pueden estar en cualquier sitio.
Pero eso pasa también con los Serviola, base en Ferrol, y los ves por el Mediterráneo o golfo de Guinea, un día si y otro también.
Me conozco de memoria las buenas acciones que citas de nuestro amigo marroquí y no me fio un pelo. Pero es que en ese entorno y al Sur, no hay nadie ni nada, salvo chinos y rusos "pescando".
Eso no significa dejar ese mar en barbecho, pero ahí prima lo que haga el EA y sus medios. Patrulla marítima con tripulación o sin tripulación. Mas lejos y más rápidos, ningún buque se puede comparar.
Los medios navales marroquíes son escasos al día de hoy y muy heterogéneos, no generan una fuerza ni compacta ni de entidad. Una acción del EA, sobre ellos, podría mantenerlos a raya por no decir otra cosa y ahí si que hay una respuesta inmediata.Lo único cierto es que en todo nuestro mar territorial, peninsular o insular, hay una enorme carencia de patrulleros, ahora y en los últimos 30 años, pues ya con los Serviola, se pretendía tener 16 y nos quedamos con la cuarta parte, así desde los 90. De BAM para abajo achatarrar todo es muy necesario y sustituirlo, pero no con chalupas de 25 metros, para pasear en las festividades al almirante de turno. La fuerza de acción marítima necesita buques en un rango de 800 a 1400 toneladas y no menor de 16 unidades, con seis como mínimo para Canarias, su entorno y el eje a Gibraltar.
Después ya veríamos, pues la carencia de escoltas es manifiesta, lo dijimos siempre.
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Camiones y 4x4Marruecos comenzó a recibir vehículos pesados de recuperación y evacuación Treva30, desarrollados por la empresa checa Excalibur Army y montados sobre el chasis Tatra Force 8x8, que ya fueron observados en servicio en Marruecos sin previo anuncio oficial. El vehículo de recuperación Treva-30 integra una grúa doble de 30 toneladas, un cabrestante principal de 25 toneladas y un sistema de elevación inferior conforme a la OTAN para remolcar vehículos blindados de hasta 50 toneladas.
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Salvamento marítimo, Aduanas, UME, Emergencias, Rescate, Lucha contra el fuego.Si asumimos que vamos a unificar con H135, lo compro, pero las bajas deberían ir unidas a nuevas altas que ni están ni se le espera. Para evitar dejar el servicio descolocado.
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Unidades de ingenierosSanta Bárbara pierde el contrato de mantenimiento de los vehículos Castor del Ejército, alego que era la única empresa que podía asumir el encargo por ser el fabricante de los blindados, pero un tribunal ha desestimado su recurso.
El Ejército de Tierra lanzó una licitación para contratar un servicio de “Apoyo al mantenimiento integral del vehículo Castor del ET”.
Era noviembre de 2024. No abrió un concurso público, sino que el Mando de Apoyo Logístico del Ejército decidió tramitar la licitación por el procedimiento negociado sin publicidad.
Invitó a cuatro empresas a que presentaran ofertas: Comercial Hernando Moreno-Cohemo, Grupo de Ingeniería, Reconstrucción y Recambios JP, Santa Bárbara Sistemas y Talleres Ordiales Herrero.La última, Talleres Ordiales, fue excluida por no subsanar un documento de una declaración responsable. JPG tuvo que justificar la oferta anormalmente baja de precio que había presentado.
La Mesa de Contratación valoró las tres ofertas finalistas. La oferta de JPG la valoró con 100 puntos (el máximo), la de Cohemo con 24,51, y a Santa Bárbara Sistemas le dio un 1,73.
En agosto de 2025, el Mando de Apoyo Logístico adjudicó el contrato a Grupo de ingeniería, reconstrucción y recambios JPG SA por 2,55 millones de euros.
Santa Bárbara Sistemas no quedó satisfecha con el resultado del procedimiento negociado sin publicidad. La batalla continuó en el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales. Al recurso de Santa Bárbara contestó el Mando de Apoyo Logístico del Ejército con un informe muy duro.
Mantenimiento Castor -
Camiones y 4x4Lituania esta semana completó formalmente la entrega de 500 Vehículos Tácticos Ligeros (JLTV) de fabricación estadounidense, tras recibir las dos últimas unidades de la flota. El programa es uno de los esfuerzos fundamentales de modernización del país y reemplaza una diversidad de vehículos utilitarios ligeros antiguos en múltiples formaciones, algo considerado fundamental para fortalecer sus capacidades y poder interactuar con sus aliados.
