Portugal firmó un contrato para adquirir helicópteros UH-60 Black Hawk para su programa HAPE (Helicópteros de Apoyo, Protección y Evacuación) del ejercito de tierra portugues.
administrators
Privado
Mensajes
-
Helicópteros de combate. -
FCAS (Future Combat Air System)En prensa económica se puede leer que Defensa está diseñando la transición hacia un nuevo caza de sexta generación tras el fracaso del FCAS. Para ello, se está elaborando un plan con un horizonte de tres años, respaldado por un colchón presupuestario superior a los 1.000 millones de euros.
De entrada, Defensa ha encargado a seis empresas Indra, Airbus, ITP Aero y Satnus (consorcio GMV, Sener y Oesía), propuestas para poner en marcha nuevos contratos puente. Se trata de inyecciones presupuestarias que buscan blindar a la industria nacional ante la incertidumbre actual, asegurando que las compañías cuentan con fondos suficientes para seguir trabajando en el proyecto hasta que España se incorpore como socio a un nuevo programa de avión de combate, algo que se da por hecho que sucederá.
Se espera que los contratos puente estén listos para entrar en vigor a partir del primer trimestre de 2027, y que sirvan para cubrir ese año completo, así como 2028 y 2029. Algunas voces apuntan a que se trata de un plan de máximos, pero que lo esperable es que España pueda sumarse o impulsar otro proyecto para fabricar un avión de combate antes de que se cumplan esos tres años.
En la práctica supone reorientar fondos que ya fueron comprometidos para el FCAS, pero que nunca llegaron a ejecutarse. Dicen que se interpreta como una especie de fase 2 del FCAS a nivel nacional, porque está llamado a sustituir el trabajo que ya no se hará en el marco del proyecto europeo, con la ventaja de que las empresas podrán avanzar más rápido, al no tener que coordinarse ya con Francia y Alemania.
-
ModelismoYa tardó, primero fueron los juguetes y después les siguieron los maquetistas de todas las temáticas, lamentablemente perdiéndose calidad material y fidelidad en las proporciones, formas y detalles del modelo real.
-
Industria naval españolaEl concepto general es de que las empresas públicas pertenecen al Estado y buscan garantizar servicios a la sociedad y al otro lado las empresas privadas son propiedad de persona o inversores y su objetivo principal es la obtención de ganancias.
Si el matiz de pública o privada se ciñe a los servicios a la sociedad, más que nada para corregir las ineficiencias del libre mercado y garantizar el bienestar social, cuesta entender a estas alturas en que la libertad de mercado esta asumida plenamente como seguimos siendo "propietarios" de una que viene siendo un pozo sin fondo desde más de 40 años, y además en un sector donde en los últimos 25 existen capacidad y competencia. Y es más curioso cuando en los últimos años gobiernos de todos los colores se vienen desprendiendo de empresas públicas, véase energéticas, comunicaciones o mismamente del sector económico mucho más vitales para la vida de los ciudadanos e incluso algunas las quieren reinventar.
Pero bueno eso es política y ahí no vamos a entrar, lo que se le pide a la empresa pública es que cumpla para lo que se creó, tenga un equilibrio financiero y no entre en perdidas, que son entendibles en un momento o tiempo determinado, pero no creciendo año tras año a doble dígito, sabiéndose amparada por el propio Estado, corriendo con los gastos los propios ciudadanos para quienes se supone que realizan una labor transcendental.
Con el agravante de que nadie dentro de la empresa o el gobierno asuma responsabilidades, no recuerdo en mi vida ceses y ya no digo dimisiones en el gobierno, SEPI o empresa por estos resultados continuados y en negativo.
Sin hablar largo y tendido de los dispendios de la empresa en cuestión, precisamente por estar pagados con pólvora del Rey, que distorsionan enormemente el entorno económico y geográfico de actuación y sobre esto no hay ingeniería que valga son realidades palpables. -
Vehiculos de combate Infanteria/Caballeria.BAE Systems entrego a principios de mes 19 vehículos todoterreno para clima frío (CATV) al US ARMY para reforzar la movilidad en el Ártico y las montañas para las unidades que deben operar fuera del alcance de los vehículos de ruedas convencionales. La entrega incluye los primeros CATV asignados a la Escuela de Guerra de Montaña del Ejército de la Guardia Nacional de Vermont, proporcionando a las fuerzas estadounidenses una plataforma de orugas para el transporte de tropas, equipos de mando, carga y heridos a través de la nieve, los pantanos y terrenos accidentados. Derivado del BvS10 Beowulf, el CATV ofrece movilidad articulada todoterreno para misiones en climas extremadamente fríos, donde la velocidad, la capacidad de supervivencia y el acceso determinan el alcance operativo. Del pedido de 97 se entregaron 58 vehículos dentro del programa de apoyo e impulso del ARMY para reconstruir la capacidad de maniobra en el Ártico y mejorar la proyección de fuerza en entornos norteños conflictivos.
-
Sistemas antiaéreos - SAMFinlandia adquirirá sistemas de defensa aérea terrestres de corto alcance Saab RBS 70 NG de Suecia para reforzar su protección contra amenazas de vuelo a baja altitud, según anunció el Ministerio de Defensa finlandés el 3 de julio. La compra está valorada en 108 millones de euros.
-
Sistemas antiaéreos - SAMBélgica planea adquirir 20 sistemas de defensa aérea de corto alcance Rheinmetall Skyranger, junto con 10 lanzadores Kongsberg NASAMS, en el marco de un acuerdo de 3.100 millones de euros para reconstruir su defensa aérea terrestre.
-
Aviones de transporte y cisternas.El primer Airbus A330 MRTT de Canada, denominado CC330 Husky, completó su vuelo inaugural el 2 de julio, una mejora importante en el esfuerzo de Canadá por expandir sus capacidades de transporte aéreo estratégico y reabastecimiento en vuelo. Airbus confirmó el éxito del vuelo desde sus instalaciones en Getafe, España, manteniendo así la aeronave dentro del plazo previsto para su entrega en 2027.
-
Camiones y 4x4Según noticias llegadas de Eurosatory, el VAMTAC AX4 prácticamente finalizó las pruebas internas, que comenzaron a finales de 2025, y ahora está entrando en la fase de industrialización, que debería permitir su puesta en producción a mediados de 2027.
La empresa está explorando los mercados de África y el Golfo Pérsico, donde varios países ya cuentan con productos UROVESA en servicio. La compañía está convencida de que su nuevo producto se adaptará a las crecientes necesidades de carga útil y protección que están surgiendo en esas zonas. Además, se prevé que el Ejército español emita un requerimiento para plataformas de esta categoría en 2027. Y lo más interesante publicado en el portal EDR On-Line, UROVESA está preparada para desarrollar una versión 6×6 de su AX4, que probablemente se denominará AX6, en caso de que surja un requerimiento para vehículo de 21 toneladas.
-
Industria naval españolaY la historia continua, Navantia cerró 2025 con una cartera de pedidos de 12.826 millones de euros, un 57% más que en el ejercicio anterior. Sin embargo, este aumento de los ingresos no se ha traducido en beneficios: el año pasado Navantia registró unas pérdidas consolidadas de 149 millones de euros lo que representa un incremento del 23% de los números rojos con respecto a 2024.
