Hombre son unos tocapelotas, ya lo comentamos en su día con las Nansen, pero si, llama la atención el tiempo transcurrido, ahora como los conocemos y hay una grada libre en Ferrol que pasen por caja y se pone a trabajar, y los caprichitos que se los pidan a Odín o a Thor. 
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Marinas de Noruega y Dinamarca -
El futuro de la Armada EspañolaPues seguramente sea eso, de todos modos esta artistada merece una aclaración con algo más de chicha, sigo opinando que lo que viene, debe de ser casi calcado a lo que la empresa presentó originalmente y que el almirantazgo desecho y viendo el escaso o nulo interés despertado hasta ahora, lo han vuelto a retomar, a lo mejor incluso ahora los componentes UE, están en los límites que exigen los fondos SAFE para financiárselo a a algún cliente europeo, pero por ahí ya está todo el pescado vendido o casi.
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Royal Navy -
Industria naval española -
Armada EspañolaNo es sin tiempo, pero mucha artillería me parece. Lo de los 360º de la RWS de popa, girar los girará pero mejor que no disparen sino quieren acabar con el buque o la tripulación tendrá cierto ángulo ciego hacía proa por cada una de las bandas.
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Fragatas F-110O Seixo, es mi lugar habitual para estos fastos, o la embarcación de un amigo pero esta vez estaré justo en la proa de la fragata, gentileza de Navantia, por un tiempo no me meteré con ellos.
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Artillería de Campaña, Lanzacohetes y Costa.Sufriendo el misil antibuque adaptado Neptune, para objetivos terrestres y versión naval en sus buques. Que le obligó en primera instancia a poner a distancia sus buques para poder conservarlos.
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Conflicto con Irán -
Marina francesaLos buques escuela de la Armada francesa deberán permanecer operativos durante tres años más.
Con casi 50 años de antigüedad, los ocho buques escuela de la clase Jaguar deberán permanecer en servicio al menos tres años más. El diputado y relator del presupuesto naval, hizo este anuncio durante una visita a Brest. El programa para la nueva generación de buques escuela se ha pospuesto hasta después de 2030.Los ocho buques de la clase Jaguar (BE) utilizados en Brest, que ya fueron remotorizados entre 2011 y 2012 para prolongar su vida útil, tenían previsto ser dados de baja entre 2027 y 2028. Ahora deberán permanecer en servicio al menos hasta 2030, pues no se dispone de fondos para reemplazarlos de inmediato. Para entonces, se acercarán a los 50 años de antigüedad, convirtiéndose así en unidades más antiguas de la Marine.
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Marinas de Noruega y DinamarcaCasi catorce meses después de haber elegido el mismo modelo T26 que la Royal Navy para sus futuras fragatas, Noruega aún no ha firmado el contrato para su adquisición. Esta inusual demora está generando interrogantes en el país. Al parecer, la firma de este pedido se ha visto obstaculizada por la cantidad de compensaciones industriales estipuladas en el acuerdo. Si bien este obstáculo podría superarse con la compra británica de buques multimisión, los noruegos siguen sin estar seguros de la viabilidad del calendario de entrega de sus nuevas fragatas, dados los numerosos contratiempos que aquejan a la industria naval del Reino Unido.
En su edición del 18 de octubre, el diario noruego Aftenposten señaló que transcurrieron menos de seis meses entre la decisión sueca de encargar fragatas FDI y el inicio de la construcción de la primera unidad en el astillero Lorient, que entregará la Luleå en 2030. Dicen que esto resulta algo irónica, dado que Noruega rechazó la oferta francesa en agosto de 2025 en favor de la propuesta británica Type 26.
En este momento, casi 14 meses después de esta decisión, el contrato para la adquisición de estos buques aún no se ha firmado entre ambos países, y está generando interrogantes e incluso comenzando a causar preocupación en Noruega.
