A mi lo que me descoloca, es que sabemos hace años que hace falta algo, ese algo ya existe, y en vez de comprarlo vamos a inventarlo, en todo ese tiempo a lo mejor ya no tenemos ni buques, o nace desfasado. Tomemos por ejemplo el Simbad-RC en servicio desde 1999, y después de mucho pensar, se compra en el 2026 y se recibe en el 2032. A otro perro con ese hueso.
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Electrónica NavalOPTICS11, empresa de fabricación de sensores acústicos pasivos de fibra óptica para sistemas submarinos, fue contratada por la marina holandesa para el desarrollo y suministro de sistemas operativos de antenas remolcadas en contenedores. Estos sistemas están diseñados para su despliegue desde diversas plataformas marítimas, tanto tripuladas como no tripuladas, lo que permite implementar tecnología avanzada de detección antisubmarina de forma rápida, sencilla y rentable siendo elegidos sistemas del programa ASWINABO (Anti-Submarine Warfare In A Box).
Según la marina holandesa el sistema podrá equipar sus buques de superficie, embarcaciones de superficie no tripuladas y cualquier otra embarcación disponible con capacidad de vigilancia submarina, lo que supone un cambio radical para las operaciones de seguridad marítima y la protección de la infraestructura submarina
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Marinas del BálticoNaval Group también presentó la última versión de su diseño MP-OPV, fruto de conversaciones con la Armada lituana e incorporando requisitos adaptados a las necesidades operativas del cliente.
En comparación con el concepto anterior de MP-OPV, el diseño actualizado, cuenta con un sistema de combate considerablemente más pesado, con capacidades similares a las de una corbeta, cañón principal OTO de 76 mm, un sistema de lanzamiento vertical (VLS) para misiles superficie-aire (posiblemente CAMM o VL MICA), dos lanzadores cuádruples de misiles antibuque (NSM) y dos estaciones de armas remotas MARLIN de 30 mm. La imagen generada por ordenador (CGI) también muestra un nuevo radar en el mástil, que parece ser el TRS-4D de Hensoldt. También se añadió un radar de control de tiro (FCR) STIR 1.2.
El UAV VTOL que vuela junto al buque es el V-200 de UMS Skeldar. En la imagen se ve a los buques operando en aguas heladas, lo que significa que el casco está reforzado para resistir el hielo al menos de "clase básica para hielo".El buque está basado en el cazaminas de Naval Group, para Belgica, Holanda y Francia.
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Drones navalesLa Royal Navy, testea un barco robótico que puede lanzar su propio dron aéreo.
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Royal NavyLa Royal Navy testea un barco robótico que puede poner en el aire sus propios drones, la empresa británica de robótica marítima ACUA Ocean y el fabricante estadounidense de sensores y drones Teledyne FLIR Defense confirmaron que completaron las demostraciones para el MoD del Reino Unido y sus socios de la industria offshore, mostrando un sistema combinado que combina una embarcación de superficie no tripulada con un dron que se lanza y recupera de forma totalmente autónoma.
La embarcación sin tripulación puede operar de forma remota o autónoma según la misión, es el USV Pioneer de ACUA Ocean que ya en enero de este año demostró una navegabilidad superior, pues es capaz de controlar su movimiento en mares agitados, con olas de hasta 4,25 metros, logrando una reducción del 60 % en el balanceo y una reducción de cuatro veces en las tasas máximas de balanceo en comparación con las embarcaciones monocasco tradicionales.
Esta estabilidad no es un detalle secundario. Es la base mecánica que hace posible el vuelo de un dron con cable desde una pequeña embarcación robótica en mar abierto, ya que una plataforma que se balancea violentamente haría prácticamente imposibles las operaciones de vuelo sostenido para el SkyRanger R70 que es el dron aéreo.
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Camiones y 4x4Otros que renuevan o aumentan el parque de camiones, El Ministerio de Defensa belga necesita 3.000 camiones. Anunciado a principios de este año por el Ministro de Defensa, esta iniciativa, denominada "Programa de Camiones Logísticos Tácticos" (TLTP), se encuentra ahora en su fase de ontratación. Se espera la participación de todos los principales actores del sector. Tras DAF, Rheinmetall, Iveco y Renault Trucks, finalmente ha sido Daimler Truck quien ha dado el primer paso. El grupo alemán se ha asociado con Soframe y la empresa belga Lambert Defence para este proyecto, colaboración que se formalizó mediante un acuerdo esta semana.
En la primera etapa fueron casi 900 vehículos 4x4 y 8x8. En esta ocasión, el objetivo es triplicar esa cantidad e incorporar una versión 6x6. Un tercio de la flota deberá estar equipada con cabina blindada. Se están considerando cerca de veinte versiones, desde aquellas que incorporan un brazo hidráulico, varios tipos de grúas o una plataforma de ingeniería, hasta las que se limitan a una plataforma plana o están diseñadas para el transporte de tropas.
El Ministerio pretende adquirir al menos 1800 camiones nuevos para 2030. Según la Visión Estratégica 2025, la brigada mediana solicitada por la OTAN requeriría 454 camiones de todo tipo para completar su operatividad. Esto implicaría la entrega de varios cientos de vehículos cada año, posiblemente a partir de 2027 si se cumple el objetivo de firmar el contrato antes de que finalice el año.
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Salvamento marítimo, Aduanas, UME, Emergencias, Rescate, Lucha contra el fuego. -
Patrulla MarítimaMalta adquiere un segundo avión de patrulla marítima King Air Beech 360ER. Este segundo aparato tras su fabricación será entregado Aerodata AG en Alemania, para recibir el equipamiento necesario para sus misiones, con entrega programada a las fuerzas armadas maltesas en 2027.
Esta versión de largo alcance está equipado con motores PWC PT6A-60A y aviónica Pro Line Fusion.
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Marina RusaGigantes navales rusos en una misma imagen: el crucero modernizado Almirante Nakhimovde de clase Kirov, , dos SSBN retirados de la clase Typhoon y, al fondo con dificultad deja ver el crucero Varyag de la clase Slava.
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Marinas de Australia y Nueva ZelandaAustralia anuncia una inversión adicional de 2.800 millones de euros para su astillero de Osborne, que está experimentando una importante transformación para dar cabida, en un plazo de quince años, a los submarinos nucleares previstos en el marco de la alianza Aukus.
Esta nueva inversión eleva a 5.220 millones de euros los fondos aportados por el Estado para modernizar el astillero, que será diez veces más grande para poder albergar y mantener algunos de los buques complejos del mundo.
El programa de submarinos Aukus es fundamental para la defensa de Australia y podría costar hasta 206.500 millones de euros en treinta años, según las previsiones del gobierno.
