Regreso del portaaviones USS Gerald R. Ford a su base de Norfolk tras 325 días en el mar supone algo más que el fin de un despliegue, en este período se vio afectado a responder simultáneamente a crisis relacionadas con Irán, el Mar Rojo, Venezuela y el Mediterráneo oriental. Esta situación está generando creciente preocupación en el Pentágono ya que su flota de portaaviones esta siendo llevada al límite de sus capacidades operativas, algo que también está empezando a suceder con otro tipo de buques.
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US Navy -
Marinha do Brasil -
Royal NavyPor cierto el submarino de su majestad HMS Anson, fue acompañado por la GC en su entrada a Gibraltar.
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Royal NavyEstán totalmente estrangulados, cualquier día colapsan, en estos últimos cinco años a lo menos, vosotros les dejasteis tripulantes y les limpiabais las aguas con los atlantic al entrar y salir de Clyde. Tenéis información de primera mano y no creo que sea nada buena.
Y como los síntomas son muy parecidos, sus primos de ultramar también están haciendo patrullas incluso en buques de superficie de más de nueve meses, y van por un camino similar, ya que su industria naval, tampoco funciona bien. En resumen, presupuesto muy ajustado, industria que no funciona, no hay buques, singladuras muy largas, desgaste y bajas.
Esto último lo más preocupante, las tripulaciones no se forman en dos días ni con cursos CCC. -
US NavyYa veremos. Vamos a dejar por aquí su tabla, para recordarla cada uno de enero y ver el progreso.
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El futuro de la Armada Española@karras en los tiempos del mirage, no podías ir a comprar a cualquier sitio. Ni con el dinero por delante.
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Carros de combateBrasil es el ejemplo más notorio, cuando se planteo el ETT Osorio, lo pidió exactamente mas menos 45 toneladas por eso.
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Seguridad publica y asuntos policialesEl mando lo tiene el almirante de cada zona marítima, (Ferrol, Cádiz, Cartagena y Canarias) hay un ente para Baleares y las Comandancias y ayudantías son meros apéndices no actúan por si solos, a veces no tienen ni buques es algo actualmente administrativo.
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Industria naval españolaEl Smart 8000, se quedó en un power point, a ver si le añaden más diapositivas. Respeto a producir/modernizar buques +-2400 ton, más que peso es cuestión de eslora. Depende de lo ocupadas que estén las gradas, apurando mucho se podrían meter dos buques en cada grada menos en Cartagena (1 por grada), en el resto como mínimo hay dos por astillero, lo que podría dar 12 buques, más el dique de Puertoreal que es enorme y a lo mejor haces cuatro a la vez.
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Patrulla MarítimaEso parece, 3.500 kg en bodega a configurar con torpedos ligeros, minas o misiles antibuque.
