Es que es lo hiriente, llega tarde, de costes ya hablaremos, y la prensa oficialista destacándolo como hito trascendental cuando otros ya retiran los de esta generación por llevar años usando y validando.
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Drones españoles aéreos -
Blindados de ruedasSe sigue pidiendo Bushmaster o cosas como eso, a ver este como funciona, que ojo, no se lo pidió nadie y se lo pagan ellos, lo que no quita que no dejen de estudiar al mercado, y precisamente como lo hacen ellos con sus recursos de empresa deben de haberlo estudiado concienzudamente.
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Camiones y 4x4Pese a haber quedado fuera de la mayor porción del pastel, EM&E aún mantiene sus
opciones en el Lote 1 del mismo acuerdo marco. Esta partida menor, valorada en algo más de 36 millones de euros, está destinada a la compra de 29 camiones 8x8 de 15 toneladas de vadeo sin preparación (VSP).Estos vehículos son plataformas tácticas especializadas, diseñadas para cruzar zonas
costeras, playas y agua salada sin necesidad de configuraciones previas. En este lote, EM&E sigue en liza compitiendo directamente contra BMC Otomotiv, Daimler Truck, Iveco, Scania y la UTE en la que participa Indra.Con este contrato, el Ministerio busca dar el salto definitivo hacia la modernización
logística terrestre, dotando a sus unidades de medios punteros para la protección operativa, y prevé agotar sus fondos periódicamente mediante pedidos hasta el
año 2030. -
Camiones y 4x4El Ministerio de Defensa en su primer filtro para la adquisición de más de 2.200 camiones medios y pesados de transporte táctico, excluye a la española Escribano Mechanical & Engineering (EM&E) y la turca BMC Otomotiv por no cumplir con las exigencias del pliego de condiciones en la entrega de sus vehículos de muestra.
Según consta en el Acta del Pleno de la Junta de Contratación del ET del pasado 8 de junio, la criba afecta de lleno al Lote 2 - Camiones TodoTerreno, cuyo importe máximo previsto alcanza los 1.004 millones de euros para proveer a las FAS de 2.201 autobastidores (4x4 y 6x6) y 74 cabezas tractoras durante los próximos cuatro años.
Los motivos de la exclusión: plazos y matrículas
El expediente estipulaba unos requisitos de obligado cumplimiento para pasar a la fase de evaluación técnica. En el caso de EM&E, el acta de la Junta de Contratación detalla la exclusión por "no entregar la muestra requerida en el PCAP y PPT del expediente".La empresa no logró depositar físicamente el prototipo exigido en el plazo límite marcado
para el 3 de junio, y aunque solicitó una ampliación del tiempo escudándose en la "complejidad de la preparación y entrega física", el Ministerio de Defensa desestimó la
petición. Por su parte, el consorcio turco BMC Otomotiv también se ha quedado en el camino debido a deficiencias formales severas con su prototipo. El informe del Grupo de Trabajo señala que la compañía transportó su camión hasta el acuartelamiento subido en una góndola, pero se presentó sin el permiso de circulación necesario lo que impidió expedir la matricula provisional exigida en los pliegos. Ya que la documentación que rige el concurso, señala que "no aportar cualquier de las muestras establecidas (...) o documentaciones técnicas, implicará no continuar con el plan de pruebas".Tras esta primera evaluación se inicia la evaluación técnica formal de los vehículos de cinco grandes consorcios y fabricantes de defensa europeos. Seguirán compitiendo por este lote principal Daimler Truck AG, del grupo Mercedes-Benz; Iveco Defence Vehicles España (filial de Leonardo); Scania Hispania; Volvo Group España; la UTE Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) y la española Indra; y la UTE RMMV-MAN Iberia-Indra.
A partir de este momento, el Mando de Apoyo Logístico del Ejército (MALE) comenzarán el riguroso plan de pruebas y validación técnica sobre las muestras entregadas por estos cinco fabricantes, evaluando características de carga, apoyo logístico, cisterna, uso como grúas o plataformas, entre otros.
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Salvamento marítimo, Aduanas, UME, Emergencias, Rescate, Lucha contra el fuego.El SVA recibirá en custodia dos de las diez patrulleras, que fueron interceptadas en el mercante "Lila Mumbai" con destino a una de las guerrillas (Ejercito Nacional Libio) activas en el país. El pasado agosto, el carguero que había recorrido la costa este primero y oeste después de África fue interceptado cuando navegaba por el estrecho, con esta carga de uso militar, prohibida por el embargo de armas y equipamiento decretado por la ONU en Libía.
A bordo, diez patrulleras, dos de ellas de 38 metros de eslora y fabricadas en un astillero de Dubái, que serán puestas a punto con la idea de que entren en servicio este año, en virtud de la utilización de medios en custodia. Una con destino Vigo y la otra Canarias.
Otra más pequeña de 15 metros de eslora, irá para el servicio marítimo de la Guardia Civil.
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Revistas y literatura militar.Enlace a una página con cantidad de libros para estas tardes de sol y moscas. Casi todo material USA.
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El futuro de la Armada Española"Intermediación de una empresa para conseguirlo", la comisión de toda la vida, buen apunte y no digo más. Sobre si costarían más, sácalo a concurso y cualquier astillero del país, lo saca adelante en tiempo y forma, y con mucha más experiencia que Navantia en este tipo de buques.
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Ejercito de Tierra de EspañaAl generalato se llega por capacidad, para pagar favores o como vemos ahora para vender la cuota de igualdad. Ya me toca las narices que sea esta ministra la que durante su mandato se produzca el orto y ocaso de la vida militar de la general en cuestión.
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Infantería de Marina y Medios AnfibiosPartiendo de que es un medio oficialista, y firma el artículo un coronel de infantería de marina, pues que vas a esperar. Antes de llegar a la conclusión del mismo, ya se contesta a su planteamiento de poco factible.
Deberían abrirse más a otras opiniones, por ejemplo el artículo que aportó Pepillo en la Royal Navy, algo de lo que ya se lleva hablando en este foro desde hace años, no por ser más listos, sino por salir de la burbuja, en la que algunos tienen su punto de confort y se empeñan en mantenerse.Mal ejemplo también citar al Mar Negro como lugar para realizar operaciones de desembarco tradicionales, cuando la historia reciente nos muestra como un país en desventaja manifiesta desde el minuto uno le saco de la cabeza intentarlo a una de las potencias militares del mundo algo que esta revista, la prensa generalizada y la opinión de miembros del mismo cuerpo al que pertenece el autor, pronosticaban en el día D+2.
El famoso "renovarse o morir" nos señala que, para no quedarse obsoleto, es indispensable adaptarse, cambiar de hábitos y evolucionar
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Aviones de transporte y cisternas.Algunos en Inglaterra y Europa, se tirarán de los pelos por no haber continuado evolucionando el BAE 146 AVRO.
