El astillero Socarenam en Boulogne-sur-Mer botó el pasado jueves 2 de abril el Vega, un nuevo OPV destinado a la armada belga. Es la tercera unidad de este tipo, en un principio iban a ser dos, pero los recientes acontecimientos obligaron a los belgas a pensarlo mejor y encargar alguno más.
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Marinas de Bélgica y Holanda -
Armada EspañolaConozco ese arsenal, y poco más que dragar se puede hacer ahí, es un sitio pequeño incluso para la construcción de edificaciones de apoyo. Al margen de la AE, a los puertos españoles habría que darles una vuelta y dejar de desprenderse de infraestructuras portuarias con la alegría que se está haciendo reconvirtiéndoles en avenidas y bulevares.
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Fragatas F-110Parece ser que la ICO, ni oficial ni extraoficialmente sabe nada de la posible ampliación de lanzadores VLS, en ninguno de los buques de la serie actual. O es algo que se barrunta por la capital o una idea lanzada a ver si cuaja.
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Marina ChinaSi lo tienen no lo dicen, pero viendo como evoluciona su sociedad, el número de personal acabará pasando factura. De todos modos tienen de momento para dar y tomar.
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Geopolitica USA. -
Noticias navalesPues no estaría mal, el pepinazo sería impresionante, ya se vio en alguna foto de la explosión inicial y solo fue 1/3 de la carga. El problema es que no esta inerte y el combustible crearía un problema importante. La situación es difícil, debe estar todo estropeado o destrozado y como descargas el gas?
En donde lo haces? es que es un peligro abarloarse para hacer esas operaciones de descarga del gas, sacar el fuel de consumo propio es tarea sencilla, pero cargado de gas es una bomba.
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Marina China -
Marina IndiaSi y problemas de diseño y operatividad al situar el armamento en la popa y tener poco que ofrecer de frente al enemigo, pero bueno eso es discutible si los sensores son eficientes.
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Noticias Defensa@gonso de lo que estoy seguro es que esa operación no tenía para nada en cuenta los intereses de ciudadanos, la defensa o la industria, ni siquiera los de INDRA. Como venimos hablando era una operación que buscaba tomar al asalto INDRA, ¿ para beneficio de quien? sería bueno investigarlo, sobre todo ya que desde el principio el Estado Español, que tenía mucho que decir se puso de lado.
El Sr. Escribano llegó a la presidencia tras movimientos extraños, subió al carro a su hermano y ya desde dentro comenzaron a trapichear inicialmente promoviendo una fusión entre empresas que sería como comparar una pelota de tenis con un elefante, nunca que yo sepa se ha dado una fusión de empresas entre dos con cifras tan dispares (ventas, beneficios, capital) no es lógica, en consecuencia algo tiene que haber detrás para intentarlo.
Se podría entender una compra de la pequeña (Escribano) por la grande (INDRA), y que alguien de la adquirida se integre en el consejo de dirección, pero lo que es totalmente antinatural, es que el presidente y un consejero (hermanos Escribano) le diga al consejo de Indra, que van a fusionar su empresa familiar con INDRA, eso inicialmente. Hasta que el mundo financiero y resto de accionistas no lo vieron claro y se revolvieron y se cambió el mensaje, la iban a comprar, pero es que aún así huele a mierda que apesta, que un presidente de una empresa y un consejero delegado, hagan lobby para que les compren su propia empresa, y además por un valor a ojos del mercado muy inflado y sin referendo oficial, pone sobre la mesa un conflicto de intereses, que no es ético y mucho menos legal.
Lo elegante sería dimitir e irse y después que decida el consejo sin "presiones", pero aquí la ética se queda en el plan de estudios y suerte.
Desde mi punto de vista, lo pretendido sería un caso de fraude o estafa y nuestro Código Penal, define a esta última como un engaño con intención de obtener un beneficio económico, causando un perjuicio a otra persona en este caso al resto de accionistas y entre ellos el pueblo español ( la SEPI es el principal accionista de Indra con un 28,16% del capital).
A ojos de profesionales e incluso de profanos era tan obvio este despropósito y el consiguiente perjuicio económico que desde el minuto uno, ya hubo movimientos en contra dimisiones incluidas, que lamentablemente desde mi punto de visto no tendrían que haber sucedido y haber dado más guerra, para poner en evidencia la operación. Y desde mi punto de vista otra vez hay que destacar para mal el silencio de la SEPI (Estado Español) durante la primera parte de este espectáculo, pues toda la situación vivida y hasta cierto punto consentida llevó a INDRA a una perdida de capital superior al 25/28%, con episodios de perdidas en un día del 10%. Y una parte de ese valor es de todos nosotros.
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Infantería de Marina y Medios AnfibiosUn helicóptero CH-53E Super Stallion, reabasteciéndose de combustible en pleno vuelo y transportando dos vehículos cerca de Yuma, Arizona, durante el ejercicio WTI 2-26. La misión, ejecutada por tripulaciones del Escuadrón Uno de Armas y Tácticas de Aviación de la Infantería de Marina, combinó el transporte aéreo de dos vehículos con el reabastecimiento en vuelo, uno de los perfiles de apoyo de asalto más exigentes de la aviación de la Infantería de Marina.
