24 helicópteros navales MH-60R Seahawk adicionales para Corea del Sur por un valor de 3.000 millones de dólares. Esta medida, anunciada el 18 de mayo, triplicaría la flota prevista por Corea, pasando de 12 a 36 aeronaves en su marina.
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Marina de Corea del Sur -
Helicópteros navalesEstados Unidos acaba de aprobar la venta de 24 helicópteros navales MH-60R Seahawk adicionales a Corea del Sur por un valor de 3.000 millones de dólares. Esta medida, anunciada el 18 de mayo, triplicaría la flota prevista por Corea, pasando de 12 a 36 aeronaves, y ampliaría considerablemente su capacidad de guerra antisubmarina frente a las crecientes amenazas submarinas de Corea del Norte. Esta compra se plantea menos de dos meses después de que la su marina activara sus primeros MH-60R operativos, lo que parece indicar que Korea está pasando de un esfuerzo limitado de reemplazo de flota a una reestructuración más amplia de su estrategia de guerra marítima.
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Marina GriegaGrecia ha aprobado la adquisición de cuatro fragatas italianas de la clase FREMM Bergamini para modernizar sus capacidades y sostener operaciones de larga duración en el Mediterráneo oriental.
Se confirmó la decisión el 18 de mayo, tras meses de negociaciones con Italia. Con una estructura de adquisición por fases 2+2, la futura flota combinará fragatas francesas FDI HN Belharra, buques italianos FREMM y buques de guerra MEKO 200HN modernizados, conformando una fuerza estandarizada de doce fragatas optimizada para la guerra antisubmarina, la defensa aérea escalonada y el control marítimo con apoyo de helicópteros. -
Marinas de Australia y Nueva ZelandaAustralia comenzará un programa de extensión de la vida útil de los submarinos de la clase Collins antes de la transición a la flota nuclear.
Los seis submarinos de la clase Collins recibirán la extensión con el objetivo de reducir riesgos, mejorar las capacidades y maximizar la disponibilidad de la marina en su transición al submarino nuclear.El gobierno afirmó que el Ministerio de Defensa aplicará un enfoque de mantenimiento basado para las condiciones, fundamentado en el asesoramiento de expertos independientes, una planificación detallada y la colaboración con la industria. Este enfoque permitirá conservar y restaurar los componentes básicos, al tiempo que se continúa modernizando las armas y los sistemas críticos.
Según el gobierno, esto reducirá los riesgos de ingeniería y de plazos, y permitirá que la clase Collins siga siendo un elemento disuasorio eficaz durante muchos años. El HMAS Farncomb, uno de los submarinos más antiguos de su clase y el que acumula mayor número de días de servicio y distancia recorrida, será sometido a una evaluación de ingeniería detallada para adaptar sus mejoras y orientar el trabajo en toda la flota.
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Marinas del Báltico -
Noticias navalesEso es por que son de talla pequeña, por lo demás espero que sea eficiente, pues es feo con avaricia y una autentica caja de zapatos. Me recuerda los bodrios de la IWW.
Si se llega a cumplir lo de sus 22 km/h en el agua sería un puntazo para la fase más peligrosa de cualquier asalto anfibio, a lo que sumar todo lo que comparte con el K21 terrestre. Aunque sigo sin compartir el asalto anfibio clásico, que pudiera entender en un conflicto coreano aún a coste brutal por la poca profundidad del frente en el caso del sur. -
Marinas del BálticoMe sorprende que a estas alturas, se haga un planteamiento de lo que debe o no tener Suecia, pero en estos años nadie pusiera pegas al programa fines de la clase Pohjanmaa que aún llamándoles corbetas, se van a las 4.300 toneladas cercanas a las FDI, quizás la razón viene de que los fineses se lo guisaron ellos solos y no dejaron mojar en la salsa al resto.
Yo también pienso que es mucho barco para esa charca báltica, pero lo estamos viendo una y otra vez, los modernos sistemas de detección, armamento y sistemas de todo tipo demandan mucha energía y eso no lo da una visby, y como la realidad es tozuda, sirvan de ejemplo los LCS de los navy boys.
También debemos tener en cuenta que la OTAN, tiene la costumbre de decirle a sus socios que además de defenderse en su territorio, tienen que apoyar el hombro en otros lados, y me pega a mi que está decisión de los ribereños bálticos, va más en ese sentido de apoyar el hombro.
Que vamos a decir si Dinamarca, se inclina por la oferta coreana y escala a las 6.500 toneladas. Que tiene que ir a Groenlandia, claro.
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Industria naval españolaSi pero como es habitual es un concepto tecnológico, que busca conseguir un plan industrial para levantar de nuevo los cuatro astilleros que compró en Gran Bretaña, tres de los cuales están mano sobre mano sin carga de trabajo.
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Marinas de Australia y Nueva ZelandaAdemás de ir con un restiling, acuérdate del cuando nos necesitéis ahí estaremos pronunciado por los británicos (la política siempre sobrevuela), y salvo el caso noruego, los compradores son de la Commonwealth, antiguas colonias del Imperio Británico. Mercado que hasta la fecha estuvo vedado, salvo el milagro de los AOR, destructores y LHD australianos.
Australia quería AEGIS y fabricación local, -nosotros se lo logramos meter a las Nansen-, punto a nuestro favor y además ofrecimos fabricación local. Con el AOR, lo probaron a conciencia el tiempo que estuvo por allí, punto para nosotros, y los LHD, los vieron de la quilla a la perilla en la factoría ferrolana y aguas adyacentes y además con parte de la construcción allí nuevamente, nuevo punto para nosotros.
Si nos vamos al espacio tiempo, la situación era muy distinta, nuestras F100 además de monas eran resultonas, vivíamos un idilio con los navy boys y Noruega nos eligió como pareja de baile, tuvimos suerte y metimos tres goles.
Los tiempos han cambiado, pues entre otras cosas mucho de lo que se fabricó en aquellos tiempos se ha demostrado que no vale para casi nada, caso danés, por ejemplo.
La incompetencia noruega nos hizo mucho daño y fuimos pusilánimes en la respuesta, intentaron cargarnos el muerto de su incompetencia y nos han estado vacilando hasta hace bien poco.Yo no desconfió de los que podemos hacer en barcos de superficie, pero los clientes se han vuelto más cautos, y no puedes continuar con una política de ventas similar a la de hace 25 años sin cambiar una coma, que esa actitud nos muestra una estela de fracasos.
El Estado y la Armada tienen que mojarse, algunos bajarse del pedestal y también dejarse de ínfulas, o acaso Navantia es una empresa privada que fabrica e intenta vender a su libre albedrío, NO, la empresa es estatal, es de todos, y todos los meses de nuestras nóminas e impuestos se va un dinerito para ella, para que siga a flote a pesar de sus números. En consecuencia hay que remangarse, remar todos a una, se debe conocer el objetivo final y entender por qué se debe trabajar juntos, siguiendo en la inercia lo único fijo que vamos a conseguir es detenernos. Con los gobiernos pasando y la Armada a su bola los resultados no son para nada los que todos quisiéramos ver.
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Marina de ColombiaColombia recibió la nueva patrullera costera ARC “Isla Gorgona” construida por Damen Shipyards Group en su astillero de Vietnam, se trata de un buque sobre la base del modelo Stan Patrol 5009, de casco de acero y superestructura de aluminio. Sus dimensiones 50 metros de eslora, 9,4 de manga y calado de 2,5. Velocidad máxima de hasta 29,5 nudos (55 km/h), con una tripulación de hasta 30 personas y un desplazamiento de entre 450 y 500 toneladas. Las características se basan en el diseño de Damen, pero pueden cambiar de acuerdo con los requerimientos colombianos. Es el modelo más vendido en esa zona.
