Mañana jueves se firma la entrega del nuevo OPV de Marruecos construido por Navantia sin ceremonia institucional por la crisis de Ceuta.
A partir de ese momento podrá dejar las instalaciones del astillero de San Fernando.
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El futuro de la Armada EspañolaA mi sinceramente y lo dije siempre, el buque me parece feo con avaricia. En estos últimos años vimos y hablamos de buques nuevos para esas tareas con una estética más bonita y más prácticos. Quizás en nuestro caso esta línea siguiendo el BAM, es la responsable de esa fealdad y ojo que el SIGINT, va a cojear de lo mismo, pero bueno estética a parte si hace bien su trabajo bienvenido sea.
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Noticias de dronesUno de los tres RQ-4B Global Hawk de Japón se estrelló en el mar de Japón el 15 de septiembre. La aeronave en cuestión, con número de serie 23-6003, despegó de la base aérea de Misawa y se perdió el contacto unas dos horas y 20 minutos después, la aeronave sobrevolaba aguas internacionales a unos 50 kilómetros de la costa de la prefectura de Tottori, en el oeste de Japón, cuando ocurrió el incidente. El mismo comunicado del accidente señaló que la aeronave no realizaba un vuelo de entrenamiento cuando se produjo el accidente, aunque la naturaleza exacta del vuelo aún no se ha revelado.
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Marina ChinaAvistado un nuevo buque en un astillero chino que probablemente es el primer buque nodriza del mundo diseñado para desplegar drones submarinos. Pieza más reciente del esfuerzo de China por desarrollar y desplegar submarinos no tripulados de tamaño real.
Esta en construcción en el astillero Hudong-Zhonghua en Shanghái. Naval News ha analizado varias imágenes satelitales para determinar su posible función. Si bien parece singular, la explicación más plausible es que se trate de un buque nodriza submarino no tripulado.
China se ha convertido en el primer y único país en construir submarinos no tripulados de tamaño completo. Conocidos como XXLUUV (vehículos submarinos no tripulados extragrandes), se han observado dos tipos en fase de pruebas en Hainan. Con 35 y 45 metros (115-148 pies) de eslora, son entre 6 y 8 veces más grandes que el Boeing Orca XLUUV de la US Navy. Y es probable que ambos modelos compitan directamente.
Fueron probados en diques flotantes, al menos uno diseñado específicamente para este fin. Estos vehículos submarinos de gran tamaño (XXLUUV) se alojan en los diques mientras están en puerto y se transportan al mar, donde se lanzan y se recuperan directamente desde el dique.
Esta configuración es adecuada para pruebas, pero parece que la Armada china busca una plataforma más robusta y versátil. El nuevo buque se asemeja a un buque de desembarco anfibio (LPD) con una plataforma de carga en la popa. Sin embargo, esta plataforma está abierta bajo el submarino, lo que permite la inserción de una gran cuna. Esta se baja bajo el buque mediante 12 brazos elevadores verticales.
También hay un gran hangar delante de la plataforma de inmersión, presumiblemente para albergar los sumergibles. Basándonos en el tamaño de la plataforma y en los XXLUUV observados, es probable que la nave nodriza pueda transportar cuatro en el hangar, o un mayor número de vehículos más pequeños.
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Marina de AlemaniaLa armada alemana va a adquirir un cuarto buque tipo 424 dedicado a la inteligencia electrónica, que se unirá a las tres en construcción para reemplazar a las actuales del tipo 423 a partir de 2027.
La semana pasada el ministro de defensa, tras consulta con el comandante de la Armada alemana, aprobó la construcción de un cuarto buque del mismo tipo. «Ahora que se ha tomado esta decisión técnicamente sólida, el asunto se someterá a la aprobación del Parlamento», añadió, antes de declarar que estos buques constituirían una «capacidad estratégica».
Según el portal especializado ES&T, la solicitud para este cuarto buque de inteligencia se presentará a la Comisión de Finanzas del Bundestag antes de que finalice el año. «Basándonos en los costes del programa conocidos hasta la fecha, el valor del contrato se estima en más de mil millones de euros», afirmaron. Además, esta cifra no incluye los costes operativos ni la formación de técnicos especializados (aproximadamente 50 por buque, además de los 50 marineros necesarios para su funcionamiento).
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Industria naval españolaLa empresa gallega Industrias Ferri ha constituido una empresa conjunta, con sede en la costa este de Canadá, junto a la compañía local Cellula Robotics. Bajo el nombre de Nautical Reach Systems, ambas firmas diseñarán y fabricarán sistemas de movimiento, elevación y manipulación para operaciones marítimas autónomas, incluyendo el lanzamiento, la recuperación y la manipulación compleja de cargas útiles en vehículos de superficie y submarinos no tripulados.
La colaboración explorará el potencial negocio en ámbitos como la defensa, la exploración marina, la investigación científica o la energía. Según declaran en Ferri "Estamos muy activos con la Armada y la Guardia Costera de Canadá, y esos contratos contienen obligaciones de inversión en el país", y calcula una inversión de más de 10 millones de euros en los próximos 15 años en el Canada.
La nueva joint venture comenzará a andar en los próximos seis meses, y tiene ya en el horizonte dos pedidos, uno de carácter energético y otro de defensa.
En la alianza, Ferri aportará sus 60 años de trayectoria en el manejo de cargas en entornos hostiles y dinámicos y su experiencia en ingeniería naval y diseño y fabricación de sistemas avanzados de manipulación para el sector de la defensa, que actualmente cientos de buques llevan incorporados a nivel internacional.
Cellula, por su parte, aporta 25 años de ingeniería submarina y experiencia en el suministro de sistemas submarinos de larga autonomía y en la integración de vehículos, cargas útiles y apoyo operativo ajustados a cada misión. Este año uno de sus vehículos autónomos recorrió más de 2.000 kilómetros sumergido en el océano.
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Marina francesaLa embarcación CB90 aprobada para los Fusiliers Marins, el contrato está pendiente de firma.
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Marina Italiana
