Donde están los CVN al día de hoy. Ojo que aparecen tres LHD.
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US Navy -
Israel-Oriente Medio.Un vídeo del buque de transporte de automóviles «Galaxy Leader», capturado por los rebeldes yemeníes en noviembre de 2023, muestra que la embarcación fue hundida. La tripulación fue liberada en 2025. Los hutíes habían manifestado su disposición a devolver el barco a su fletador japonés, NYK, pero esto no se concretó.
El Galaxy Leader un buque de transporte de automóviles de 190 metros de eslora y 32 metros de manga, pertenecía al grupo británico Ray Car Carriers, propiedad del empresario israelí Abraham, conocido como Rami Ungar, y estaba fletado por la compañía japonesa NYK.
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Royal NavyContinúan las bajas en la Royal Navy, obviamente muy discretamente pero una nueva fragata type 23 de baja, tres meses después del anuncio de desmantelamiento de la HMS Richmond ayer 4 de mayo fue retirada discretamente del servicio la HMS Iron Duke, quedando reducido a cinco el número de fragatas operativas en RN.
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Festivales y jornadas de puertas abiertas. -
Patrulla MarítimaSiendo la faceta antisuperficie (ASuW) y la atisubmarina (ASW) dos pilares fundamentales de la guerra naval moderna, si hablamos de este avión y su misión, para nada son la misión a que podría dedicarse el aparato o similar. Hablamos de vigilancia marítima, básicamente observar y dar traslado de lo que ves. Por eso decimos que al día de hoy el satélite o el dron descargo mucho esa faceta, pero sigue siendo totalmente valido por tener una visión directa de la situación en cuestión que vuelvo a repetir que el controlador de un dron no tiene.
Si nos quejamos del 295 que es paticorto, es obvio que aun 212 no le vamos pedir eso, pero la cuestión aquí es que en ciertas facetas sigue siendo necesario tener personas en el lugar y un helicóptero incluso se queda paticorto, cualquier avión sencillo te puede dar más velocidad y autonomía frente al helicóptero.
Sin olvidar que hoy en día aquí y en todo el mundo, cuando se realiza una operación en el mar, aparte de que participen helicópteros y buques, suele tenerse de ser posible un avión en estación coordinando in situ la operación. Esto esencial en salvamento, es factible también en vigilancia y orden público en nuestra zona ZEE.
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Marinas de Bélgica y HolandaSon conscientes de la decisión que toman ? lo digo por las derivadas que puedan surgir al adquirir el sistema por parte país del productor que a estas alturas deja mucho que desear. Unido al mazazo que puede representar para Thales, y sumándole los misiles europeos, que no se llevan bien con AEGIS.
Otro ejemplo más de que nos estamos disparando en el píe y que "la autonomía estratégica de Europa", proclamada por ellos mismos hace un año, se va al garete.
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Marinas de Noruega y DinamarcaSobre la HDF6000 ofrecida por Corea, es necesario aclarar que está basada en su destructor KDX2 y con influencias del programa KDDDX, y que sobre este programa planean que se convierta en el buque capital en programas de modernización de alto nivel. En un principio tuve un lapsus con el tema filipino, pues sus corbetas y fragatas, están en el mismo programa HDF.
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OTAN vs RusiaCierto la reciente historia muestra esos tropiezos, que por cierto todo el mundo se hace el olvidadizo, pero que deberían estar encima de la mesa desde el minuto uno para no volver a comer esos errores.
También hay una cosa relevante, que soltado lastre, ya no deberíamos continuar la política seguidista de la línea marcada por USA.
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El futuro de la Armada Españolay habla de 15 escoltas, para una flota de esas dimensiones con un CV y un lote de anfibios y grandes buques auxiliares. No llegan, lo viven en sus carnes los británicos, y hasta los franceses. Tiene que ser un todo compenetrado, no una mera enumeración de buques. Y para desarrollar los buques primero tienes que desarrollar un política de defensa, lo naval incluido, y dentro de eso ver como ajustas los números de los efectivos, hay que estudiar si o si que IM queremos, de ahí sacaremos los números para operar con ella y esos números se integran en el conjunto de la marina, y entonces podremos hablar de escoltas, anfibios, auxiliares y otros lujos.
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Marina de AlemaniaBotadura de la corbeta LÜBECK, en las instalaciones de Blohm+Voss en Hamburgo. Es la quinta corbeta de la clase K130 y última del segundo lote, tras finalizar el equipamiento final se someterá a las pruebas funcionales necesarias y procedimientos de aceptación de la Armada alemana.
Las nuevas unidades están diseñadas específicamente para operaciones costeras particularmente adecuadas para el reconocimiento y la guerra antisuperficie, especialmente en el Mar del Norte y el Mar Báltico.
