Exacto y por aquí deshojando la margarita, aunque parece que a pie de calle leyendo la RGM algo se está moviendo.
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Infantería de Marina y Medios Anfibios -
Industria naval españolaAhora es hacer suposiciones, en mi opinión, a este tema hay que sumar el fracaso de los LCS, y las dos opciones que se dejan entrever tienen en cuenta ese fracaso y buscan paliarlo en parte, pues no es entendible la disparidad de criterios en dimensiones y tonelaje.
En mayo en el hilo de la Navy, hablamos de la nueva FF(X), versión I o II, con la sucesión de noticias posterior, me inclino a pensar en unos OPV bestias y es bueno recordar que en lo referente a esas fragatas el congreso exigía al Secretario de Marina que presente ante los comités de defensa del Congreso una estrategia para el desarrollo de la FF(X) en un plazo de 180 días a partir de la entrada en vigor de la ley, se acaba el plazo este mes.
En julio era oficial que andaban buscando constructores fuera del país, para construir destructores y petroleros de flota, y en septiembre que iniciaron evaluaciones formales de tres diseños de fragatas extranjeras: japonesa, turca o sudcoreana. Y en estas últimas semanas que alemanes, ingleses, italianos y ahora españoles, mueven ficha para ofrecer producto. Lo dicho más de 3.000 toneladas de unas a otras y unos condicionantes que hacen que se lo piensen muy mucho los elegidos. Los ofrecimientos de esta última quincena, quizás es un brindis al sol, o saben algo que nosotros no y podría haber partido.
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Marinas del BálticoEs una realidad que ya se está asumiendo por distintas IM, sobre esa u otras plataformas. Cierto que hay entornos geográficos que lo demandan más, pero en estos años recientes el cambio fue tan brutal, que obliga a un cambio radical en la forma de maniobrar con la IM.
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Industria naval españolaPrimero los de la navy tienen que aclararse que quieren y se les acaba el tiempo que ellos mismos se pusieron, de momento entre lo pretendido y lo que empieza a mostrar la patita por ahí, hay de 3.000 a 3.500 toneladas de diferencia.
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Marina IndiaUn caza francés Rafale M realizó un aterrizaje con detención a bordo del portaaviones INS Vikrant de la Armada india, seguido de un despegue desde el buque equipado con rampa de despegue. Estas pruebas contribuyen a los ensayos de compatibilidad entre buques y aeronaves, mientras la India se prepara para incorporar el caza naval francés y fortalecer sus capacidades de aviación embarcada.
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Helicópteros navalesCorea del Sur completó el desarrollo de su helicóptero de ataque naval (MAH), según anunció la Administración del Programa de Adquisición de Defensa (DAPA) del país.
El MAH realizó su primer vuelo de prueba en diciembre de 2024. La DAPA informó que posteriormente completó pruebas de disparo de armamento, operaciones a bordo de buques y pruebas ambientales. La agencia agregó que el helicóptero fue considerado apto para el combate en julio de 2026, cuando se establecieron sus especificaciones militares. Recibió la certificación de aeronavegabilidad en agosto.Está previsto que la producción del helicóptero de ataque naval KAI comience en 2027.
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Otras marinas europeasBélgica acaba de transferir el primero de los cuatro cazaminas de la clase Tripartite, el BNS Bellis, a la Armada búlgara.
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Marina de IndonesiaLos astilleros indonesios PTTAL, presentaron su lancha de ataque ultraligera ( Kapal Serang Sangat Ringan /KSSR), mide 18 metros de eslora y 4 metros de manga, con un casco de material compuesto, y está diseñado en al menos cuatro configuraciones: lanzamisiles superficie-superficie (SSM), lanzatorpedos, lanzamisiles superficie-aire (SAM) y portadrones. Además, las cuatro configuraciones incluyen una ametralladora de calibre .50 montada en la proa.
La versión SSM puede transportar cuatro misiles en dos lanzadores dobles, mientras que la versión torpedo puede transportar cuatro torpedos ligeros. No está claro qué versión se mostró durante la visita del ministro de Defensa.
Otra característica destacable es la capacidad de operación remota del KSSR. La información mostrada durante la visita indica que los operadores pueden controlar a distancia tanto la nave como sus sistemas de armas a bordo, y que una sola estación de control puede operar hasta seis KSSR. Esta configuración indica que PT PAL está desarrollando el KSSR pensando en operaciones distribuidas o potencialmente en enjambre, y no solo como una lancha de ataque rápido tripulada convencional.
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Marinas del BálticoSegún la tradición finlandesa, el segundo buque OPV de la Guardia Fronteriza finlandesa fue bautizado con el nombre de Valpas, el pasado sábado.
El pedido de estos dos buques representa la mayor inversión individual en la historia de la Guardia Fronteriza finlandesa. Los buques tienen como objetivo ampliar sus capacidades operativas marítimas. Se prevé que el primer buque, el Karhu, entre en servicio en el verano de 2027, y el Valpas esté listo a finales del mismo año.
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Marina Rusa30 de octubre: 330 años de la Armada rusa y Día del marinero.
Sobre el crucero, de entrada está en peor estado que su gemelo, motivo para no gastar en él, sobre todo tras la experiencia en tiempo y coste de hacerlo al Nakhimov. Y echando la vista un poquito atrás, saben lo que le hace un misil moderno a una de estas moles.
Y además el Velikiy aunque recibió varias mejoras con respecto a los cascos base del Proyecto 1144, no llegó al estándar 1144.2M Nakhimov.
