Marina Italiana
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PPA sera Patrullero de algo. En el casco, el numero es un Pxxx. Hasta ahi, totalmente de acuerdo.
Mide 133x16m. Desplaza 5000tn a plena carga. Tiene un Cañon 127mm, un Cañon 76mm Sovraponte, 2x RWS 25mm, 16 VLS Sylver A50, 8x SSM (Teseo Mk2E), 2x Triple tubo lanzatorpedos 324mm. Un radar AESA, un sonar y una cola sumergible ASW.
Por hacer una mera comparacion: F110. Mide 145x18. Desplaza 6100tn. Tiene un cañon 127mm, 2x RWS 30mm, 16 VLS Mk41, 8x SSM (NSM), 2x Triple Tubo Lanzatorpedos 324mm. Radar AESA SPY/7, sonar y CAPTAS (cola sumergible) ASW.
No se, llegados a este punto, que le llamen como quieran, pero sus capacidades, son las que son.
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Las quejas a Giorgia Meloni en todo caso .........
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La MMI clasifica a las PPA (incluso la versión FULL) como patrulleras (o, si se prefiere, como fragatas de segunda clase, por lo tanto no fragatas de escuadrón) no por su equipamiento —de hecho, el sistema de combate y la electrónica de la FREMM EVO (la más moderna y actualmente en construcción) derivan de los de las PPA, y el armamento es comparable— sino por sus características constructivas, que son menos refinadas en las PPA.
Por ejemplo, la disposición de los COC, la división del sistema de propulsión, en los PPA no es tan precisa como la de los FREMM.
Por ejemplo, la disposición de los centros de control y la subdivisión del sistema de propulsión en los PPA no son tan sofisticadas como en los FREMM.En cuanto a la guerra antisubmarina, las líneas del casco de los FREMM están optimizadas, mientras que las de los PPA están diseñadas para la velocidad, es decir, para un menor consumo de combustible a la misma velocidad. Además, el sonar de los PPA, el ATAS de Leonardo, ofrece un rendimiento comparable al del CAPTAS 2.
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Un barco principal en cualquier otra marina. Por cierto feliz día de la Republica.
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Italia compra siete vehículos anfibios de asalto excedentes del USMC por 30,6 millones de dólares para mantener la capacidad de desembarcar tropas desde el mar.
La compra se reparte en tres de mando denominadas AAVC-7A1, y cuatro variantes de recuperación denominadas AAVR-7A1. El paquete también incluye equipo de apoyo, kits de redes de camuflaje para la dispersión del radar, manuales técnicos no clasificados y apoyo logístico y del programa. Los siete vehículos se transferirán directamente del inventario existente de los Marines en lugar de fabricarse nuevos. -
Julio de 2026 - Océano Pacífico - Ejercicio RIMPAC 2026
P434 Giovanni delle Bande NerePrimeras imágenes oficiales del uso operativo del sistema VDS ATAS, fabricado por Leonardo, por parte de la Armada italiana.
El rendimiento del ATAS es comparable al del CAPTAS 2.
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Fincantieri y OCCAR han firmado la octava enmienda al contrato del programa de submarinos U212 de Italia, que incorpora nueva tecnología, mayor asistencia técnica y un calendario de entrega más rápido. El acuerdo, valorado en unos 317 millones de euros, se aplica a cuatro submarinos que se encuentran actualmente en construcción para la Armada italiana en el astillero integrado Muggiano de Fincantieri.
El contrato introduce sistemas avanzados de contramedidas contra torpedos e interfaces de rescate mejoradas para la clase U212 NFS. OCCAR afirmó que las mejoras en los sistemas de rescate garantizarán la compatibilidad con los últimos procedimientos de intervención asistida por ROV y el nuevo sistema SAVER (Submarine Assistance, Ventilation & Rescue) de la Armada italiana.
Un cambio clave es la entrega acelerada del cuarto submarino, el NFS4. Su entrega se ha adelantado de 2034 a 2032, lo que respalda el objetivo de la Armada italiana de recibir un nuevo submarino cada año a partir de 2029.
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Fincantieri ha comenzado el corte de acero para la segunda fragata FREMM EVO de nueva generación de la Armada italiana en el astillero de Riva Trigoso, coincidiendo con la incorporación de Portugal al programa naval gestionado por OCCAR.
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El buque hidro-oceanográfico "Quirinale" de la Marina italiana supera con éxito sus primeras pruebas de mar » Puente de Mando
El buque hidro-oceanográfico "Quirinale" completó con éxito sus primeras pruebas de mar antes de su entrega a la Armada italiana en 2027
Puente de Mando (www.puentedemando.com)
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RID Rivista Italiana Difesa - Al via la costruzione del secondo cacciamine di nuova generazione per la MM
Al via la costruzione del secondo cacciamine di nuova generazione per la MM Nella giornata odierna, Intermarine (società del Gruppo IMMSI) ha avviato la laminazione dello scafo in vetroresina del secondo Cacciamine di Nuova Generazione in variante costiera (CNG/C), per la Marina Militare presso il cantiere di Sarzana (SP). Il CNG/C rientra nei 5 esemplari ordinati dalla MM all’interno del contratto sottoscritto nel 2024 tra Intermarine e Leonardo, sotto forma di un Raggruppamento Temporaneo d’Impresa (RTI), e la Direzione degli Armamenti Navali (NAVARM), dal valore complessivo di 1,6 miliardi di euro, più un’opzione da 1 miliardo per il completamento del programma. Alla cerimonia hanno partecipato il Direttore degli Armamenti Navali, Ammiraglio Ispettore Capo...
(www.rid.it)
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Se trata de los costeros 63 m de eslora y 1300 toneladas, doblan a los anteriores en desplazamiento.
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Una imagen del buque en cuestión.
