Blindados de Ruedas.
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Vamos la diferencia entre el Bayern y el Almendralejo
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Parece que algunos les da igual que 6x6 o 8x8 conciben el mismo monstruo...¿Querrán que vayan de pie dentro para caber más?
https://www.edrmagazine.eu/idex-2025-uzbekistan-havztez-unveils-its-arslon-apc-familyOtro, esteticamente interesante , de tamaño el habitual.
https://www.edrmagazine.eu/idex-2025-calidus-8x8-family-growsNunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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De mala calidad pero primera entrega para Estonia de los Arma 6x6.
Hay que decir que lleva la suspensión a su máxima posición en altura. -
Los nuevos vehículos de TSK: PARS ALPHA 6×6 y 8×8
FNSS, uno de los principales actores en el sector de vehículos terrestres, producirá PARS ALPHA 6x6 y 8x8 y vehículos blindados de nueva generación para las unidades blindadas mecanizadas del Comando de Fuerzas Terrestres en el marco del Proyecto de Vehículos de Nueva Generación.
https://www.defenceandtechnology.com/haber/tsk-nin-yeni-araclari-pars-alpha-6-6-ve-8-8-289.html
Este 6x6 parece interesante.
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Parece que algunos les da igual que 6x6 o 8x8 conciben el mismo monstruo...¿Querrán que vayan de pie dentro para caber más?
https://www.edrmagazine.eu/idex-2025-uzbekistan-havztez-unveils-its-arslon-apc-familyOtro, esteticamente interesante , de tamaño el habitual.
https://www.edrmagazine.eu/idex-2025-calidus-8x8-family-grows@Vorlon dijo en Blindados de Ruedas.:
Parece que algunos les da igual que 6x6 o 8x8 conciben el mismo monstruo...¿Querrán que vayan de pie dentro para caber más?
Me da a mi que cuando empiezas a tener ciertos requisitos (que si tanto blindaje, que si elevado y con suelo en V para resistir IED, que si tanto volumen interno, que si ha de soportar tanto peso, y un motor de tantos CV) al final las opciones acabaran siendo todas muy parecidas.
Eso si, aqui como fieles seguidores del refranero, hicimos bueno el lema ese de "Caballo grande, ande o no ande"
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@Lazarus .
Eso seguro. Hasta que no se obtengan conjuntos motopropulsores -transmisión mas compactos será dificil reducir volumen. -
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Esperando acontecimientos.
Los tratos de Indra y Escribano en Abu Dabi siembran más dudas sobre el programa de blindados 8x8 de Defensa
La entrega de los blindados del Dragón 8x8 por parte de Indra, Escribano, Santa Bárbara y Sapa está todavía a la espera.
El Independiente (www.elindependiente.com)
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Han visto que el negocio se va al traste, y ocupan posiciones, ante un nuevo concurso e intentar pillar cacho, con lo de fabricación nacional.
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Pues eso parece, y los cuchillos vuelan en el consorcio.
Palomitas y cerveza esperando novedades.
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Y mientras nuestra tropa otros 20 años esperando. En el centenario del M113, a este ritmo, lo seguimos teniendo en servicio, que seguro que lo aguanta, es más sencillo que un reloj de arena.
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Este programa sí está dejando en evidencia a la ministra. En este sí ha tenido oportunidad de tomar decisiones. Otro, como el del S80, puedes decir que ya lo ha heredado casi todo. Aquí hay responsabilidad. Está haciendo como con todos los programas. Patapún para delante, y así queda.
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El turco Otokar Arma2 entregado a Estonia.
sorprende carecer de RWS y la puerta de Escape lateral.
con blindaje añadido ,rejas o similar quedará inutilizada.
25 toneladas para paso de puentes.
en vez del MRAP ese que ha firmado EME , mas les valia un 6x6 como sustituto de los cientos de M113 aún usados. -
Con todo el cariño del mundo, antes que un Arma X Turco, me quedo con el Patria 6x6 Finlandes, que es el que se ha llevado el CAVS a nivel europeo, lo tienen ya varios paises, estan todos gratamente sorprendidos con el chisme y es barato.
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A mi del Patria CAVS es qué llevar a ambos tripulantes en el frontal como si fuera un camión blindado me lo invalida.
Me quedo con ese Otokar o con el Pandur...
Nunca atribuyas a la maldad lo que se explica adecuadamente por la estupidez»
Tolkien. “El mal no puede crear nada nuevo, sólo corromper lo bello”.
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A mi del Patria CAVS es qué llevar a ambos tripulantes en el frontal como si fuera un camión blindado me lo invalida.
Me quedo con ese Otokar o con el Pandur...
@Vorlon dijo en Blindados de Ruedas.:
A mi del Patria CAVS es qué llevar a ambos tripulantes en el frontal como si fuera un camión blindado me lo invalida.
Por curiosidad: Por que lo invalida ?
No veo el porque esa disposicion haya de ser inheremente mejor o peor que cualquier otra.
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@Vorlon dijo en Blindados de Ruedas.:
A mi del Patria CAVS es qué llevar a ambos tripulantes en el frontal como si fuera un camión blindado me lo invalida.
Por curiosidad: Por que lo invalida ?
No veo el porque esa disposicion haya de ser inheremente mejor o peor que cualquier otra.
@Lazarus la primera mina,IED o impacto que se lleva,neutraliza al conductor y jefe de vehículo.
En los otros,el motor ofrece protección extra,ya que recibe y absorbe parte del impacto o explosión.
También pienso que el motor en el centro,resta más espacio que si estuviera delante.
Saludos.
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Vamos a ver, si te pilla un IED, el vehiculo quedara dañado e inutilizado.
Lo importante es que la elevacion, el suelo en V y blindaje permitan sobrevivir a los que van dentro.Si consiguen salir todos los que iban dentro, a mi el vehiculo me parece valido, en cuanto a resistencia IED.
Sobre el motor en medio, pues si, obliga a tener un pasillito, cosa que en otros no, pero en este puedes tener una mejor visibilidad frontal, que otros no.
No se, por los IED no le termino de ver el motivo. El motor ya es otro tema, si.
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El motor en el centro,no te deja un pasillito,te divide el vehículo en 3,una sección donde está el conductor y el de al lado,detrás el motor y luego los infantes,heridos o carga,con eso dejas incomunicados a los que hay delante y atrás,y aparte le restas espacio de carga.
Respecto a llevarse un impacto,donde más posibilidades hay es en el frontal,y respecto una mina o IED,protege hasta cierto punto,si sumamos más peso y más altura ya sabemos que pasa.
Dependiendo donde esté el conductor,la rueda y la suspensión o el motor se llevan buena parte de la explosión.
Saludos.
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Ademas de en drones esta disposición de motor, haria mucho mas factible un diseño como el. bae Thor o la hibridacion.
El INNengine, de España al mundo de la mano de Renault y Geely
Hace ya tiempo que en Diariomotor os hablamos de un prometedor motor. Se llama INNengine, y se trata de un revolucionario motor de combustión inte
Diariomotor (www.diariomotor.com)
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Opción muy interesante desde el punto de vista propulsor y desde el punto de vista del tamaño, permitiendo reducir dimensiones a los vehículos. Pero me extraña que no se tenga en cuenta ya ahora en la automoción en lo referente al tema hibrido.
