Fuerza Aérea de EEUU (USAF)
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Desactivada el ala de entrenamiento A10.
Seguirán en servicio hasta supuestamente el 2030,pero ya no se formaran más pilotos, más instructores de armas ni pasarán los aviones por mantenimiento de depósito.
Davis-Monthan AFB Inactivates its Last A-10C Thunderbolt II Units
The 355th Operations Group, 357th Fighter Squadron, 357th Fighter Generation Squadron, and 355th Training Squadron were inactivated during a ceremony, marking the end of A-10 operations at Davis-Monthan.
The Aviationist (theaviationist.com)
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Un F-16 de la USAF se estrella en la base aérea de Spangdahlem, en Alemania. El accidente se produjo cuando el avión se aproximaba para aterrizar en la instalación, ubicada en la región de Renania-Palatinado, en el oeste de Alemania. El piloto se eyectó con éxito antes de que la aeronave se estrellara el segundo en unos días.
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La flota de MQ-9A Reaper de la USAF se ha reducido a aproximadamente 135 aeronaves, mientras que su línea de producción permanece cerrada. Reiniciar la producción podría tardar entre dos y tres años, lo que limita la capacidad del servicio para reemplazar rápidamente las pérdidas en combate.
La flota restante es menos de la mitad de los 351 MQ-9A en servicio en el año fiscal 2022, aunque la USAF afirma que aún puede mantener 56 líneas de combate en todo el mundo. Dado que actualmente no hay financiación para nuevos Reaper de la Fuerza Aérea y que un futuro reemplazo del Sistema Modular Masivo (MMA) aún está en desarrollo, las pérdidas adicionales podrían reducir aún más la disponibilidad de la flota antes de que entre en servicio un sucesor. -
Con un precio de 2.380 millones de dólares por 22 aviones, el coste medio asciende a 108 millones de dólares, cifra que no incluye los motores de GE Aerospace, que la Fuerza Aérea compra por separado
Air Force Inks Deal for 22 More Boeing F-15EX Fighters
The Air Force awarded Boeing a $2.38 billion contract for 22 F-15EX Eagle II fighters from Lot 7 on Sept. 29.
Air & Space Forces Magazine (www.airandspaceforces.com)
