Noticias aéreas.
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Una opinión cuanto menos curiosa...viniendo de Francia.
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Una opinión cuanto menos curiosa...viniendo de Francia.
Disculpad, es para suscriptores.
Que pague @Pepillo, que yo no tengo suelto.
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Boeing y los USA re-descubren que sin Stealth tambien se puede vivir, y bastante bien.
En otro orden de noticias: el F15 es inmortal.
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Indonesia condiciona la compra del KAAN turco a la eliminación completa de los componentes bajo control de EE.UU. – Galaxia Militar
Indonesia ha dejado claro que sólo procederá a la adquisición del avión de combate de quinta generación KAAN desarrollado en Turquía si el avión está completamente libre de componentes sujetos al régimen de control de exportaciones estadounidense conocido como ITAR.
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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Indonesia condiciona la compra del KAAN turco a la eliminación completa de los componentes bajo control de EE.UU. – Galaxia Militar
Indonesia ha dejado claro que sólo procederá a la adquisición del avión de combate de quinta generación KAAN desarrollado en Turquía si el avión está completamente libre de componentes sujetos al régimen de control de exportaciones estadounidense conocido como ITAR.
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
@blasdelezo Ufff, cómo está el patio...
Ni que Donald Trump les hubiera regalado una pata de jamón serrano.
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Y más que veremos, en este y otros sectores. Tras su fin de semana despótico, al ver las bolsas bajando sin cortarse un pelo, volvió para casa con el rabo entre las piernas.
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La Fuerza Aérea Portuguesa (FAP) recibió su cuarto avión de transporte táctico Embraer KC-390 "Millennium".
Este nuevo avión es el primer KC-390 en servicio en Portugal equipado con el kit opcional de reabastecimiento en vuelo. Este sistema incluye tanques de combustible extraíbles instalados en el fuselaje y módulos de reabastecimiento montados bajo las alas, lo que permite una rápida configuración del avión como avión cisterna según las necesidades operativas.
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Noticias del
Kaan"En una entrevista con un medio turco, Mehmet Demiroglu, consejero delegado de Turkish Aerospace Industries confirmó que el Kaan P1 (el primer prototipo) no volará antes del mes de junio, un par de meses después de la fecha que se había establecido, el mes de abril, cuando se retrasó a finales de 2025, momento en que debía haber hecho su primer vuelo.
Al mismo tiempo confirmó que el Kaan P0, un de demostrador de ingeniería, no volverá a volar, y será usado solo en pruebas en tierra de sus sistemas.
El P0 originalmente iba a ser un avión solo para pruebas en tierra. Fue presentado de forma oficial el 18 de marzo de 2023, dos días después de haber completado unas pruebas de rodaje y de sistemas."
Una de las razones por la que los proyectos en España se eternizan y se
encarecen hasta más allá de lo que es razonable es la pobre base de ingeniería de procesos que tenemos.En cualquier país antes de la fase de producción de un sistema se hacen pruebas y se diseña y se fabrican prototipos, en cambio en España no, se improvisa de tal manera que al final los productos que se envían a la línea de producción están plagados de fallos y defectos que luego hay que corregir "sobre la marcha".
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Sería todo un éxito de la industria brasileña.
https://carroemotos.com.br/a-29-super-tucano-enters-polands-radar-as-an-anti-shahed-defense-platform/ -
Sería todo un éxito de la industria brasileña.
https://carroemotos.com.br/a-29-super-tucano-enters-polands-radar-as-an-anti-shahed-defense-platform/@Vorlon ¡Vaaya! ¡así que tenemos que la aviación turbohélice ha resucitado! lo siento por los turbinas, pero esos viejos cacharros aún tienen misiones que cumplir.
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Se acerca el carnaval y quieren samba.
KC 390 y A 29
