Industria naval española
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@ajamba sinceramente espero que para ese "adquirir más capacidades" se priorice la inversión en los astilleros de España que también necesitan más contratos que los de la armada. Y ojalá la aventura británica salga bien, pero yo no esperaría milagros. Los brits están tiesos con dar de comer a BAE tendrán bastante, algo quedará para los demás pero si HW estaba como estaba es por algo no sé hasta que punto navantia puede tener músculo para revertir eso y convertirse en un actor verdaderamente competitivo. A Navantia ya le cuesta mucho dar de comer a los astilleros de la península de maneras sostenible, quiero creer que el astillero inglés te puede abrir una puerta a nuevos mercados pero mis expectativas son reducidas.
@bandua dijo en Industria naval española:
. A Navantia ya le cuesta mucho dar de comer a los astilleros de la península de maneras sostenible, quiero creer que el astillero inglés te puede abrir una puerta a nuevos mercados pero mis expectativas son reducidas
¡Bueno hombre! que de buenas a primeras nos quejamos del famoso cuello de botella y de que viene Vladimir y estamos con una mano detrás y otra delante... y con H&W tenemos capacidad productiva, que es lo que buscan Alemania, Francia, GB, EEUU... la coyuntura ahora es expansiva: hacen falta fabricar buques (bien hechos, por cierto), mantenerlos y modernizarlos... para ya, y estamos en guerra, guerra híbrida, pero en guerra, al fin y al cabo.
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Las plantillas de Navantia y auxiliares son las que son compañeros de mediana edad en números menguantes y ya hacen bastante, que un soldador no lo formas en dos días y es ahí donde está el cuello de botella industrial.
De aquí a poco van a haber jubilaciones masivas entre los boomers, eso supondrá tener muchos pedidos para pocos curritos.
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@bandua dijo en Industria naval española:
. A Navantia ya le cuesta mucho dar de comer a los astilleros de la península de maneras sostenible, quiero creer que el astillero inglés te puede abrir una puerta a nuevos mercados pero mis expectativas son reducidas
¡Bueno hombre! que de buenas a primeras nos quejamos del famoso cuello de botella y de que viene Vladimir y estamos con una mano detrás y otra delante... y con H&W tenemos capacidad productiva, que es lo que buscan Alemania, Francia, GB, EEUU... la coyuntura ahora es expansiva: hacen falta fabricar buques (bien hechos, por cierto), mantenerlos y modernizarlos... para ya, y estamos en guerra, guerra híbrida, pero en guerra, al fin y al cabo.
@ajamba ojalá, pero yo veo a los brits tiesos y el resto de Europa no muy distinto. España también necesitaba muchos buques y mucha inversión a final del S. XIX pero la realidad económica iba por otro lado, Europa me temo está ahora en ese momento.
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¿Es posible que sea así?, manifestaos "experten".
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Un buen artículo que repasa la historia de la construcción de submarinos en España desde los primeros S60 pasando por los S70, para romper el acuerdo para los Scorpene calificado como de grave error, al S80 y el reciente acuerdo con TKMS. Interesante lectura:
La cooperación industrial en la construcción de submarinos: una asignatura pendiente
No obstante, se decide realizar una evaluación internacional de las alternativas que ofrecieran un submarino con tecnología y equipamiento más modernos.Los proyectos seleccionados se limitar ...
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No obstante, se decide realizar una evaluación internacional de las alternativas que ofrecieran un submarino con tecnología y equipamiento más modernos.Los proyectos seleccionados se limitar ...
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@Pepillo
Hay un error en el artículo. El proyecto australiano no era derivado de los Scorpene. La oferta Barracuda, que así se llama, es una versión diésel-eléctrica de la clase Suffren, basada en la tecnología de baterías Lithium; tal como el nuevo submarino japonés clase Taigei y la clase Orka para Holanda.
