Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon
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Depende a qué quieras disparar.
Variante antiradar entiendo.
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Nuestros pilotos destacados en Alaska ya están de Briefing: https://x.com/EjercitoAire/status/1808538100072612250
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Parece que se confirman las 24 unidades italianas: https://x.com/giovamartinelli/status/1808913945878511672
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Pues después de muchos rumores al final llego. Era eso o cerrar su linea.
UK calienta, que sales.
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MEMORIA DE LA XIV LEGISLATURA (diciembre 2019 - mayo 2023), vía @Tiojorge1970 en X: https://publicaciones.defensa.gob.es/media/downloadable/files/links/m/e/memoria_xiv_legislatura.pdf
Lo referente al Eurofighter:
En relación con el programa Eurofighter, a lo largo de la legislatura se han recepcionado las 3 últimas aeronaves que quedaban pendientes de entrega. Además, se ha sometido al conjunto de la flota a distintas modernizaciones de software y paquetes de capacidades, proceso que continúa y que ha permitido conseguir, entre otras, la integración del misil METEOR en dicha flota. Como medida adicional para reforzar la capacidad de formación, se inició el proceso de retrofit de los aviones Tranche 1. En 2021, el Consejo de Ministros aprobó el techo de gasto para hacer frente en los próximos 5 años a los contratos de sostenimiento de la flota, incluyendo a su vez fondos para el programa HALCON, cuya firma de contrato tuvo lugar en 2022 y que supondrá la adquisición de 20 nuevas aeronaves a partir de 2026.
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El 14 de diciembre de 2021, por acuerdo de Consejo de Ministros, se aprobaron los siguientes programas internacionales:
• Proyecto Halcón, para la adquisición de 20 aviones Eurofighter (EF2000) de última generación por importe de 2.043.888.000,00 €.
• EF2000 III, con un techo financiero de 2.250.000.000,00 €, para llevar a cabo la modernización, evolución y apoyo logístico del avión de combate EF 2000.
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Los hechos más significativos de la legislatura que afectan a los Programas Especiales de Modernización (PEM) desde la perspectiva de la Oficina Presupuestaria han sido:- En diciembre de 2019, se reprogramaron las anualidades de los tres programas siguientes: A400M, EF 2000, NGWS (I).
- El 03 de julio de 2020, se aprobó por la secretaria de Estado de Defensa la reprogramación de anualidades de los siguientes 9 programas: F-100, EF2000, Leopardo, S-80, carros Pizarro, VCR 8x8 tecnológico, NGWS, NH90 (fases I y II).
... - El 01 de diciembre de 2020, se aprobó por la secretaria de Estado de Defensa la reprogramación de anualidades de los siguientes 11 PEM: programas tecnológicos de la F-110 (PROTEC e IRST), NH-90 (I), NH- 90 (II), NGWS (I), Pizarro, Tigre, S-80, A400M, EF 2000, misil contracarro Spike y Leopardo.
- El 13 de abril de 2021, el Consejo de Ministros acordó la reprogramación del programa EF2000, trasladando devoluciones por importe de 250.000.000,00 € desde la anualidad 2021 al 2029 y al 2030. Este crédito disponible en 2021 fue empleado en una transferencia de crédito para atender necesidades de sostenimiento de sistemas y equipos, así como de reposición y modernización de los intermedios y menores de las Fuerzas Armadas.
... - El 08 de marzo de 2022, el Consejo de Ministros acordó la reducción de 550.000.000,00 €, del programa presupuestario 122B (programas especiales de modernización) con el fin de cubrir necesidades de los programas 122A (modernización FAS) y 122N (apoyo logístico). Para ello, redujo la anualidad de 2022 de los programas A400M y EF2000 (fases I y II), incrementando las devoluciones del 2031 del programa EF2000. El 19 de mayo de 2022, se autorizó por la secretaria de Estado de Defensa la reprogramación de los siguientes 9 programas: Euromale, Mk III, NGWS (fases I y II), Halcón, H135, BAM-IS, A400M y EF2000.
... - El 11 de noviembre de 2022, la secretaria de Estado de Defensa autorizó la reprogramación de anualidades de 14 PEM: Pizarro, NH90 (fase I y II), NGWS (fase I y II), H135, BAM-IS, S-80, Tigre, Tigre Mk III, Euromale, MRTT, Halcón y A400M.
Por lo que se ve, el mantenimiento está firmado hasta 2026. A partir de ahí haberá que preparar de nuevo la chequera. En el siguiente cuadro se puede ver lo que han costado el programa Eurofighter con sus dos ampliaciones de techo de gasto (EF 2000 II y III, en total €13.785,86M) además del Halcón y cuánto vamos a tardar en pagar los €15.829,75M del total del programa:
En la XIV Legislatura, el importe de los PEM en curso ha pasado de 40.063.036.750,01 € a 57.054.944.884,63 €, lo que supone un incremento de 16.991.908.134,62 € (42,41 %). En la tabla adjunta se resume la situación financiera de los PEM en curso durante la legislatura.
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En el EF2000 III van más cosas que costes de las 20 Uds del halcón 2?
Alguien puede defender la barbaridad de coste del ya nacido viejo euromale?
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En el EF2000 III van más cosas que costes de las 20 Uds del halcón 2?
Alguien puede defender la barbaridad de coste del ya nacido viejo euromale?
- @Pathfinder , el EF 2000 (II) y (III) son en realidad ampliaciones del techo de gasto del contrato original porque con el mismo no llegaba para el mantenimiento y actualización de la flota. Estos cubren los gastos hasta 2026. El Halcón 1 va a parte y es exlusivamente para la adquisición de 20 unidades.
En foro antiguo ya le echamos un recomendable repaso, con más profundidad, a los costes de mantenimiento, a esas ampliaciones y a alguna más: https://legacy.portierramaryaire.com/viewtopic.php?f=5&t=1000&st=0&sk=t&sd=a&start=13335
- "El Ejército del Aire invertirá 36 millones en adaptar la base canaria de Gando al caza Eurofighter": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4084527/ejercito-aire-invertira-36-millones-adaptar-base-canaria-gando-caza-eurofighter
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Como no se han hecho públicos los detalles, ahora hay dos rumores principales sobre el programa de adquisición: nuevos aviones que sustituirán a los Typhoon Tranche 1, los más antiguos de la flota, o los Eurofighter EK. En ambos casos, es probable que los aviones tengan la misma configuración de la última adquisición de los otros operadores, posiblemente integrando también las mejoras de la Fase 4.
https://theaviationist.com/2024/07/06/italy-moves-forward-with-plan-to-buy-24-new-eurofighter-typhoons/Si es el primer punto, España será la única operadora que haya actualizado y mantenga los T1
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Como no se han hecho públicos los detalles, ahora hay dos rumores principales sobre el programa de adquisición: nuevos aviones que sustituirán a los Typhoon Tranche 1, los más antiguos de la flota, o los Eurofighter EK. En ambos casos, es probable que los aviones tengan la misma configuración de la última adquisición de los otros operadores, posiblemente integrando también las mejoras de la Fase 4.
https://theaviationist.com/2024/07/06/italy-moves-forward-with-plan-to-buy-24-new-eurofighter-typhoons/Si es el primer punto, España será la única operadora que haya actualizado y mantenga los T1
@Vorlon , por aquí otro artículo de la Rivista Italiana Difesa donde parece que se van a la nueva configuración británica o proyecto Medulla con las mejoras de la P4E (del traductor): https://www.rid.it/shownews/6666/via-all-acquisizione-di-24-nuovi-eurofighter-typhoon-per-l-rsquo-aeronautica-militare?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR22HtAqD9bXVEmORysQ4eVYL_0I7nqLV-AWuIaOTXwcaHDGQSBgrS-6KYQ_aem_fTBK4zBwuvKHPvxZ3brpNQ
07/05/2024 | PIETRO BATACCHI
El proyecto de decreto ministerial que aprueba el programa (Ley Gubernamental n. 176) para la adquisición de 24 nuevos Eurofighter TYPHOON para el Ejército del Aire fue enviado ayer a la Comisión de Defensa de la Cámara.
Aún no hay más detalles disponibles. Presumiblemente, se trata de aviones - que sustituirán progresivamente al TYPHOON Tranche 1 en servicio - según el estándar NG (Next Generation), caracterizados principalmente por un nuevo LAD (Large Area Display), un ordenador de misión de nueva generación y un radar AESA de alta velocidad CAPTOR. -E Mk2 de prestaciones, renovado sistema electrónico de autoprotección y capacidad de control/gestión de los denominados drones gregarios.
Más allá de la configuración del avión, que descubriremos más adelante, se trata de un pedido de importancia estratégica que nos permite mejorar las capacidades del AM, actuar como puente hacia el GCAP (Programa Aéreo de Combate Global) y mantener volúmenes adecuados para la fábrica Leonardo Velivoli en Caselle.
En mi opinión, ahora mismo hay dos grupos de desarrollo diferenciados. Por un lado RU e Italia, con una configuración más ambiciosa (y cara), y por otro alemanes y españoles con una configuración más modesta (y barata). Los británicos están rediseñando el software de misión del Eurofighter para que sea abierto, modular y compatible con su estándar Pyramid. Al desarrollo del mismo, posiblemente se unan los italianos ya que está alineado con el MOSA estadounidense con el que ya trabajan y además, es de esperar que sea el mismo (evolucionado) para el GCAP, por lo que lo desarrollado para el Typhoon se aprovechará para su sexta.
En nuestro caso, hacer algo así es más difícil. El FCAS y sus estándares parecen estar más verdes y su implementación tendría que haber comenzado ya y darse también en el Rafale para que fuese económicamente viable. Esto, no se ha hecho hasta ahora ni posiblemente se hará. O mucho me equivoco, o lo que hagamos con los alemanes en cuanto a software, no se aprovechará para el FCAS. Es algo que desgraciadamente le conviene a los franceses, que tenemos como socios.
Todo esto deriva de un problema de fondo del que poco se habla, y es que cuando se canceló la T3B se cerró el MDC ("Main Development Contract"). A partir de ahí, aunque sigue existiendo un compromiso para desarrollar una ruta común (un ejemplo es la reciente firma de la P4E), RU ha decidido tomar la iniciativa sin esperar por el resto de los socios (como ya hiciera en los Drops para la T1 o en programa Centurion).
Hasta ahora esto nos convenía, ya que todos los socios hemos continuado estas evoluciones y contribuido a ellas y la línea de desarrollo de software era común. Sin embargo, esto podría cambiar ya que el software (y el hardware) actualmente desarrollado por los británicos está bajo su propio estándar. Toca decidir si seguimos con ellos y adoptamos algo que no se va a poder aprovechar para el FCAS o rompemos y vamos a por nuestra propia línea de desarrollo. Supongo que esto es algo que está sobre la mesa a la hora de firmar la LTE y podría ser una de las razones de por qué esta se alarga tanto.
En fin, el tiempo dirá...
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Artículo sobre el salto de Canadá a Alaska, "En cielos árticos": https://ejercitodelaire.defensa.gob.es/EA/ejercitodelaire/es/noticias/noticia/En-cielos-articos/
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En este artículo, citan un coste de €7.500M para los 24 Eurofighter italianos, con soporte y entrenamiento incluidos: https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/italy-spend-75-bln-euros-new-eurofighter-jets-document-shows-2024-07-08/
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Infografía de BAE sobre el Eurofighter "Next Generation", que coincide punto por punto por lo que apuntan para Italia: https://www.baesystems.com/en/feature/typhoon-next-generation
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Los Eurofighter destacados en Alaska han lanzado hoy cuatro GBU-16 con éxito dentro del ejercicio Artic Defender: https://x.com/EjercitoAire/status/1810854736356114654
Una captura del vídeo, donde se ven dos unidades armadas, una de cada ala (recordemos que hay tres del Ala 11 y otras tres del Ala 14):
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"Un Eurofighter del Ala 11, en misión de adiestramiento, ha realizado la escolta del avión que trasladaba a la Princesa de Asturias a Portugal en su primer viaje oficial": https://x.com/EjercitoAire/status/1811777376776286265
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Erdogan trata de meter presión a Alemania para que levante el veto de la venta de Eurofighters a Turquía: https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-07-12/erdogan-urges-germany-to-unblock-eurofighter-jet-sales-to-turkey
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El vuelo de Friedrich Merz (CDU) en un Eurofighter costó €111.242,38: https://www.spiegel.de/politik/deutschland/friedrich-merz-sein-flug-im-kampfjet-kostete-mehr-als-100-000-euro-a-8e13cb79-1a33-45ac-87c2-a9ebf2e509ce
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"El día 11, en Alaska, se realizó la misión donde el capitán Bruno Herrero del Ala 14 ejerció como Mission Commander": https://x.com/EjercitoAire/status/1811886256948936877
En la misma participaron un total de 50 aviones dentro del bando Blue entre F22, F35, F18, Rafale y Eurofighter. Además se contó con el apoyo de helicópteros y aviones de reabastecimiento A400 y A330.
En el lado opositor se encontraba una numerosa flota de aviones de cuarta y quinta generación que contaba con un fuerte sistema de baterías antiaéreas para establecer un sistema A2/AD (Anti Access Area Denial) que impidiese la operación del bando Blue.
Este tipo de misiones constituyen una gran oportunidad de adiestramiento para los pilotos del Ejército del Aire y del Espacio capacitándoles para operar en los escenarios más desafiantes.
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En este artículo, citan un coste de €7.500M para los 24 Eurofighter italianos, con soporte y entrenamiento incluidos: https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/italy-spend-75-bln-euros-new-eurofighter-jets-document-shows-2024-07-08/
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Infografía de BAE sobre el Eurofighter "Next Generation", que coincide punto por punto por lo que apuntan para Italia: https://www.baesystems.com/en/feature/typhoon-next-generation
@champi dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:
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En este artículo, citan un coste de €7.500M para los 24 Eurofighter italianos, con soporte y entrenamiento incluidos: https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/italy-spend-75-bln-euros-new-eurofighter-jets-document-shows-2024-07-08/
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Infografía de BAE sobre el Eurofighter "Next Generation", que coincide punto por punto por lo que apuntan para Italia: https://www.baesystems.com/en/feature/typhoon-next-generation
En ese coste entiendo que comprende todo el ciclo de vida del avión. 30 años.
300 kilos por avión.
Esto para los que comparan costes mezclando churras con merinas.
Que nadie saque la conclusión como se saca con el F35A que un Typhoon cuesta 300 kilos.
Lo que cuesta 300 kilos es el ciclo de vida completo del avión.
La compra del avion y el soporte y mantenimiento durante los 30 años de vida.
Si yo compro un avión e incluyo en contrato solo 5 años de soporte la factura habrá bajado mucho en comparación. Básicamente son contratos que computan cosas diferentes. Ergo no son comparables tal cual.
Esto, hay gente sigue sin entenderlo.
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Turquia reduce la peticion de F16 y kits de conversion a USA en lo que parece ser una apuesta por el EuroFighter
https://galaxiamilitar.es/turquia-reduce-sus-planes-de-compra-de-los-f-16-quiere-el-eurofighter/
Esta gente no estaban desarrollando su propio 4ª, a lo Corea del Sur ?
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Muchos "parece", suposiciones " Bien informadas"....
No lo veo.
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"Así ha sido el lanzamiento de una de las 24 GBU-16, bombas de guiado láser de 500 kg, en el Arctic Defender": https://x.com/EjercitoAire/status/1812238606318129166
Como curiosidad, en el vídeo sale el cartucho del "Mission Data Recorder" (MDR-80):
También se ven datos de la planificación de misión. Algunos no importantes (callsign, participantes, hora de comienzo del carreteo, de despegue, cisterna, libras a repostar...) pero otros (por ejemplo el L16) no creo que se deban dejar a la vista:
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Contrato alemán para "Desarrollo y adquisición de un sistema de carga de cañones a bordo para el WaSys EUROFIGHTER" (del traductor): https://www.oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=3f0c36cb-552d-4be6-b81f-1ebd3b89fe3b&lotId=LOT-0000
Descripción
El servicio requerido es el desarrollo y adquisición de un sistema de carga de cañones a bordo para el WaSys EUROFIGHTER. Para ello, se fabricarán y entregarán 50 conjuntos integrados de carga de armas (IGLU), compuestos cada uno de ellos por 1 equipo de transporte y suministro de municiones (ATSE) y 2 conjuntos de carga y descarga de municiones (ALUA). El primer IGLU que se entregará será el prototipo. Después del exitoso desarrollo y calificación del prototipo, en particular la prueba de funcionalidad y la prueba de seguridad de la munición, se fabricarán otros 49 IGLU en serie.
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DURACIÓNcomienzo
06/12/2024
Fin
5 de agosto de 2026
Eso sí, tela con el traductor
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El IX (B) Squadron de la RAF acaba de ser certificado como "Multi-Role Combat": https://ukdefencejournal.org.uk/british-typhoon-squadron-declared-multi-role-combat-ready/#google_vignette
Hasta ahora se dedicaba a las labores de agresor y de QRA.
