España y su aviación espía ELINT/SIGINT/EW

[Truquichan]

Actualización de la actividad ISR sobre Ucrania del 15 al 28 de abril
...

Estoy atento a las siguientes actualizaciones, pero salvo cuatro vuelos, se ven pocos ahora con transpondedor encendido. Rusia no tiene capacidad de seguir estos vuelos facilmente,sobretodo los rumanos, pues ahora menos.

[Atticus]

Rusia no tiene capacidad de seguir estos vuelos facilmente,sobretodo los rumanos, pues ahora menos.

Bueno. Rusia tiene la red de radares OTH mas grande del mundo. Sobre el papel esta todo cubierto hasta bien entrada la Peninsula Iberica. Como que se podria decir que todos estamos vigilados salvo Portugal (menos mal que nos queda Portugal). Asi que, sobre el papel, Rusia si que sabe todo lo que vuela y solo tiene que atar cabos entre la deteccion y la ausencia de transpondedor. Y en todo el parrafo anterior las palabras magicas son "sobre el papel", que si algo hemos aprendido es que las capacidades rusas hay que cogerlas con pinzas mucho mas alla de la calidad intrinseca que puedan tener sus equipos, porque sus posibilidades cojean mucho por casi todo lo demas.

[yasiw]

Respecto al Peregrine australiano, primeras imágenes del bicho:

https://www.thedrive.com/the-war-zone/australias-new-mc-55-peregrine-electronic-warfare-jet-breaks-cover





El Gulfstream tiene más prótesis que Cher...

Enviado desde mi SM-A715F mediante Tapatalk

[Truquichan]

Respecto al Peregrine australiano, primeras imágenes del bicho:

https://www.thedrive.com/the-war-zone/australias-new-mc-55-peregrine-electronic-warfare-jet-breaks-cover





El Gulfstream tiene más prótesis que Cher...


Enviado desde mi SM-A715F mediante Tapatalk

Por eso ya está en "la lista"

[yasiw]

Reconozco que llevo unos meses de retraso con "la lista", pero es que ando delicadillo del estómago... [emoji28]

Enviado desde mi SM-A715F mediante Tapatalk

[PelotonRueda]

Respecto al Peregrine australiano, primeras imágenes del bicho

Aquí se atreve todo el mundo menos.....

Es que me entra de todo cada vez que veo lo que hacen los demás por esos lares, y aquí dormidos como lirones caretos (Eliomys quercinus) . Pillo un A400M de los que se van a apolillar en un lugar de la Mancha, de cuyo nombre no quiero acordarme, y le instalo todo lo habido y por haber que me produzca la industria nacional. Jolín, hasta un pub con sillones de cuero negro y ribetes rojos en la segunda planta cerca de la rampa de carga para que descanse el personal .

Es que no se lo toman en serio .

Un saludo.

[champi]

Otra actualización más de los vuelos de inteligencia en las inmediaciones de Ucrania: https://twitter.com/Orion__int/status/1 ... 0571420672

[Truquichan]

Pruebas de varios modelos de pajaritos en la mayor cámara anecoica del mundo: Benefield Anechic Facility en la base de Edwards. Ahí entra un B52
https://en.wikipedia.org/wiki/Benefield ... c_Facility

[Truquichan]

Otra actualización más de los vuelos de inteligencia en las inmediaciones de Ucrania: https://twitter.com/Orion__int/status/1 ... 0571420672

He comparado los anteriores y hay menos vuelos (que enciendan el transpondedor). Sobre todo suecos frente a Kaliningrado. Al final el "aviso" ruso sacando a pasear las nukes (o una dummy) parece que dio resultado.

[ruso]

He comparado los anteriores y hay menos vuelos (que enciendan el transpondedor). Sobre todo suecos frente a Kaliningrado. Al final el "aviso" ruso sacando a pasear las nukes (o una dummy) parece que dio resultado.

O puede que hayan visto que frente a Kaliningrado no hay mucho que rascar.

[racer]

Hola

no sé si se ha comentado esto que voy a poner: en 2018 SAAB ofreció a Reino Unido la integración de su radar ERIEYE en los MRTT cisternas ya en uso en la RAF, para que compatibilizaran AMBOS PAPELES...y la conversión se haría en AIRBUS GETAFE.

https://www.flightglobal.com/fixed-wing/saab-voices-opposition-to-uk-wedgetail-buy/130003.article

Así, y como no soy capaz de explicarme que la adquisición de tres A330 usados de Iberia y su paso a Cisternas SÓLO CON CESTAS Y MANGUERAS (SIN PERTIGA) nos cuesten 800 millones €, la única razón que se me ocurre es que el EA quiera hacer una jugada similar a la que proponía SAAB pero centrada en SIGINT - EW - ISR...pero de forma confidencial o secreta

¿Qué opina el foro?

[Atticus]

Así, y como no soy capaz de explicarme que la adquisición de tres A330 usados de Iberia y su paso a Cisternas SÓLO CON CESTAS Y MANGUERAS (SIN PERTIGA) nos cuesten 800 millones €, la única razón que se me ocurre es que el EA quiera hacer una jugada similar a la que proponía SAAB pero centrada en SIGINT - EW - ISR...pero de forma confidencial o secreta

Si no recuerdo mal, en ese monto estaba incluido como diez años de mantenimiento. Mantenimiento que se realizaria principalmente en las instalaciones de Iberia en Madrid. Sin problemas, es una de las instalaciones de mantenimiento certificadas para A330 y de las mas grandes y activas del mundo. Asi que el precio puede ser incluso barato.

Dicho lo cual.... El problema de integrar algo tipo Erieye es de restricciones aerodinamicas. Un avion con eso instalado en la chepa ya no va a volar como el mismo avion "limpio". Si eso influye o no en sus otras labores es cuestion de estudiarlo. Y siempre estara el tema de la interferencia de funciones. Se supone que el MRTT es un avion para uso continuo y masivo por sus bajos costos. Si tiene que repartir sus labores entre AEW y transporte... posiblemente termine no pudiendo cubrir ni lo uno, ni lo otro. Y eso que a mi el "conceto" me gusta.

[Orel]

Hablando con Atticus de jets de negocios hechos ELINT:
https://www.flightglobal.com/defence/ra ... 83.article

[Atticus]

Hablando con Atticus de jets de negocios hechos ELINT:
https://www.flightglobal.com/defence/ra ... 83.article

Pues un gulfstream 550 nuevo de trinca tiene un precio de catalogo de cerca de cincuenta millones. O sea, practicamente el mismo precio que un A320 de segunda mano "normal" (vamos, que no esta que se cae a pedazos, el que se compra cualquier linea aerea). Visto que ahi la parte del leon de los costos va a venir por parte de la electronica... Pues francamente mis dudas sobre la conveniencia de una u otra plataforma lo que hacen es crecer. Por ejemplo, a mi entender tiene mas vida por delante un A320 de segunda mano que un G550 nuevo. En horas de vuelo en estos temas ya sabemos que no se llegan ni a gastar los aviones. Me refiero a que cuando el ultimo G550 se termine de fabricar probablemente sigan fabricandose los A320 y del modelo de segunda mano adquirido sigan volando incluso miles de ejemplares.

Obviamente algo tendra el agua cuando la bendicen, pero.....

[champi]

Otra actualización más: https://twitter.com/Orion__int/status/1 ... 2922238976