A400M Atlas

[sanxhez]

Es que una cosa es el Eurofighter con las cadenas de producción llegando a su fin y unos aparatos ya volados y otra el A-400 que en teoría le debería quedar bastante. Lógicamente a Airbus le interesa que todos vuelen lo maximo pero ahora mismo lo que necesitan son pedidos, ampliar cartera y clientes y mantener esa cadena abierta lo máximo posible, y puede que a nosotros también nos interese. Una solución podría ser (de entrar nuevos pedidos) alargar la fabricación de los nuestros todo lo posible, para al final cambiar los actuales por los nuevos y vender de segunda mano.

[Orel]

Kazajstán negocia con Airbus la compra de dos aviones de transporte militar A400M
Este país se convertiría en el noveno operador de esta aeronave que se ensambla en Sevilla

https://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire ... m_amp.html

También acaba de recibir aprobación de EEEUU para comprar dos aviones ISR King Air Scorpion:
http://alert5.com/2020/12/25/kazakhstan ... -aircraft/

[champi]

Imágenes desde Yibuti, en misión logística para apoyar la Operación Atalanta: https://twitter.com/EUNAVFOR/status/1342987322149756928

[AMCXXL]

Bueno, la prevision era retirar los Hercules antes de fin de año y disponer de 10 A-400M

que yo sepa tenemos 8 en servicio, he visto por ahi foto el novemo en pruebas

Cuando se entregan los otros dos ??

[alejandro_]

Una solución podría ser (de entrar nuevos pedidos) alargar la fabricación de los nuestros todo lo posible, para al final cambiar los actuales por los nuevos y vender de segunda mano.

La producción ya se ha ajustado, pasando de 21 en 2017 a 8 en 2019. Seguramente se mantenga en esos valores salvo que se logre un importante contrato de exportación.



https://alejandro-8.blogspot.com/2018/1 ... a400m.html

[champi]

Decir que el gráfico de alejandro_ era una previsión de Airbus de 2018, pero al final, este año se han entregado 10 unidades: https://www.airbus.com/newsroom/press-r ... force.html

...
Alberto Gutierrez, Head of Military Aircraft at Airbus Defence and Space, said: “With the delivery of this aircraft all launch customers are now equipped with the A400M. MSN106 will join Luxemburg’s aircraft in the binational unit operated jointly with Belgium. Despite challenges due to Covid-19, our teams have achieved all 10 aircraft deliveries scheduled this year, bringing the global fleet in operation to 98 aircraft.”
...

En cuanto a las entregas el año pasado no lo tengo claro, tendría que revisar fuentes. Por aquí hay un par de gráficos con las entregas hasta octubre (de ahí que saliesen solo ocho este año): https://www.phantomaviation.nl/Manufact ... -A400M.htm





En los resultados de Airbus, publican 14 entregas en 2019 (año fiscal):


En este otro listado (no actualizado para el total de 2020) también se pueden contar 14 entregas en 2019 (año natural): https://www.abcdlist.nl/a400mf/a400mf.html

[champi]

Vuelo del TK.23-05 a Riga: https://twitter.com/MilRadar/status/1346066558519554048

[bandua]

Es que una cosa es el Eurofighter con las cadenas de producción llegando a su fin y unos aparatos ya volados y otra el A-400 que en teoría le debería quedar bastante. Lógicamente a Airbus le interesa que todos vuelen lo maximo pero ahora mismo lo que necesitan son pedidos, ampliar cartera y clientes y mantener esa cadena abierta lo máximo posible, y puede que a nosotros también nos interese. Una solución podría ser (de entrar nuevos pedidos) alargar la fabricación de los nuestros todo lo posible, para al final cambiar los actuales por los nuevos y vender de segunda mano.

Como bien apuntas, AIRBUS ahora mismo quiere mantener las cadenas abiertas, prefiere vender nuevo y no va a "apurar" los nuestros si entra algún pedido. Además que mientras ese pedido nuestro esté pendiente de sernos entregado, pues más probable será que en algún momento alguien decida que nos puedan interesar recibir alguno más. Con todo a mí este del A400 me parece el típico programa "mal parido" que a medida que crece se va volviendo interesante, así que yo no descartaría que vayamos viendo algún contrato "inesperado" durante la próxima década y es que cualquier 8x8 se te pone en 30 tn y en occidente este es el único avión en fabricación que puede mover algo así con cierto alcance.

[champi]

Contrato para Teledyne CML Composites (RU) de componentes para el ala: https://www.businesswire.com/news/home/ ... D-Contract

...
January 05, 2021 12:53 PM Eastern Standard Time
BROMBOROUGH, United Kingdom--(BUSINESS WIRE)--Teledyne CML Composites announces the award of a contract with Airbus in Madrid for the “Life Of Program” supply of composite wing components & assemblies on the A400M Tactical Airlifter.

Designed making extensive use of advanced composite materials, the awarded package of parts includes a range of Thermoplastic and Pre-Preg composite components to be supplied to the Airbus A400M composite wing box assembly line at the Filton facility in Bristol in the United Kingdom.
...

[Atticus]

Hombre, es que decir que la cadena del EFA se esta cerrando cuando Alemania acaba de encargar, nosotros estamos pendientes de lo mismo, etc.... Muy aventurado ¿no?

[Orel]

Hombre, es que decir que la cadena del EFA se esta cerrando cuando Alemania acaba de encargar, nosotros estamos pendientes de lo mismo, etc.... Muy aventurado ¿no?

¿Alguien ha dicho eso? Tengo que revisar este tema y el del EFA, que en navidades he estado bastante "out". Si se refería a las cadenas del EFA en general, carece de sentido, pues la inglesa e italiana aún tienen asegurados un par de años (Catar y Kuwait), la alemana hasta 2030 y la española si finalmente firma el Halcón también hasta 2030.

Saludos

[Orel]

El EA compra un sistema embarcable para analizar tridimensionalmente la trayectoria de los paracadisitas lanzados desde A400M:
https://www.defensa.com/espana/ejercito ... izar-desde

[Atticus]

Hombre, es que decir que la cadena del EFA se esta cerrando cuando Alemania acaba de encargar, nosotros estamos pendientes de lo mismo, etc.... Muy aventurado ¿no?

¿Alguien ha dicho eso? Tengo que revisar este tema y el del EFA, que en navidades he estado bastante "out". Si se refería a las cadenas del EFA en general, carece de sentido, pues la inglesa e italiana aún tienen asegurados un par de años (Catar y Kuwait), la alemana hasta 2030 y la española si finalmente firma el Halcón también hasta 2030.

Saludos

Eso me temo

Es que una cosa es el Eurofighter con las cadenas de producción llegando a su fin y unos aparatos ya volados y otra el A-400 que en teoría le debería quedar bastante.

Por cierto, habria que contemplar como le afecta el FCAS al A400 tambien, que en cuanto uno escucha alguna conferencia y los ve insistir e insistir en lo de "sistema de sistemas", "arquitecturas abiertas" y tanto dan la lata en que se trata de desarrollar tecnologias para todo... Pues a ver como le va la transporte con estp.

[champi]

TK.23-08 a Estrasburgo: https://twitter.com/MilRadar/status/1347158879482875904

[champi]

Este A400M británico no pudo aterrizar ayer en Gibraltar debido al mal tiempo. Acabó dirigiéndose a Faro (Portugal) y de ahí a RU: https://twitter.com/MilRadar/status/1346875959606206465


Ojo a la velocidad respecto al suelo...

Ya regresó el TK.23-08 que mandamos a Estrasburgo: https://twitter.com/MilRadar/status/1347513345788817408