Helicópteros de combate

[champi]

Portugal retrasa la entrega de sus Super Lynx modernizados hasta enero de 2021: https://www.janes.com/defence-news/news ... ed-to-2021

Sobre el helicóptero híbrido en estudio por la Fundación de Proyectos de Desarrollo Aavanzados (equivalente ruso de DARPA) junto con Russian Helicopters: https://tass.com/defense/1206787

Capaz de cubrir 50km en 7 min. (velocidad media de 428 km/h) y 7h de misión. Como detalles, contaría con propulsión híbrida, transmisión electromecánica y actuadores eléctricos (además de IA). Como parece, se está estudiando la "electrificación" en todo lo referente a propulsión y mandos de vuelo.

[Orel]

Sobre el helicóptero híbrido en estudio por... equivalente ruso de DARPA junto con Russian Helicopters: Capaz de cubrir 50km en 7 min. (velocidad media de 428 km/h)

Como venimos exponiendo desde hace años, todo el Mundo ha visto para sus futuros "helicópteros" la necesidad de velocidad muchísimo mayor, casi el doble que los actuales.

[Milites]

Interesante reflexión del JEME francés sobre los helicópteros pesados. (Que se los coma el Aire como le pasa a la RAF)

http://www.opex360.com/2020/10/09/pour- ... rt-lourds/

Para el general Burkhard, el ALAT no puede operar helicópteros de transporte pesado

En 1970, el Ejército de Aviación Ligera [ALAT] podría haber sido seducido por una versión "terrestre" del SA321J Super Frelon, un helicóptero pesado utilizado entonces por la Armada francesa. Incluso se había organizado una manifestación para su personal en junio de ese año, en el aeródromo de Villacoublay. Pero al final, el asunto no fue más allá.

El hecho es que ahora, y aunque muchos países europeos los tienen, la cuestión de proporcionar a las fuerzas francesas tales dispositivos surge regularmente en el debate, las fuerzas especiales no pierden la oportunidad de recordarles que los necesitan. Actualmente, la fuerza de Barkhane tiene tal capacidad… pero gracias a los helicópteros CH-47 Chinook de la Royal Air Force y al danés AW-101. Y estos aviones tienen una gran demanda ... Prueba, si todavía fuera necesaria, de su utilidad.

Ahí la entrevista https://www.air-cosmos.com/article/inte ... 2020-23710

Durante una entrevista concedida a Air & Cosmos , el General Thierry Burkhard, Jefe de Estado Mayor del Ejército [CEMAT] no escapó a una pregunta sobre este tema. “En términos absolutos, está claro que si tuviera helicópteros pesados, sabría utilizarlos”, dijo, destacando que los Chinooks británicos “aportan un valor añadido real a la maniobra”. Sin embargo, continuó, “de ahí a decir que no podríamos prescindir, creo que más bien lo haríamos de otra manera”.

Por el momento, y aunque reciba helicópteros nuevos o modernizados [NH-90, Tigre HAD y pronto Cheetah], el ALAT tiene una flota todavía demasiado heterogénea "todavía bastante complicada de manejar", subrayó el general Burkhard. .

Sin embargo, si le ofreciéramos "CH-47", el general Bukhard los tomaría ... con la condición de que estos dispositivos "se suman a nuestros recursos y no los reemplacen".

Sin embargo, insistió el CEMAT, eso iría más allá del único aspecto de capacidad. “La llegada de helicópteros de transporte pesado requeriría poder mantenerlos, contar con recursos de mantenimiento, y plantearía la cuestión de la sostenibilidad del modelo” del ALAT, el Mantenimiento en condiciones operativas [MCO] de sus aeronaves que representa ya un "costo significativo para el Ejército, incluso si es proporcional a las capacidades proporcionadas".

“Por lo tanto, obviamente necesitamos un componente de combate aéreo integrado, pero este modelo debe ser sostenible. Hoy en día, el combate aéreo y las MCO requieren importantes inversiones. La adición de helicópteros pesados haría que el modelo fuera difícil de sostener. Si aplicamos el principio de realidad, no está a nuestro alcance ”, explicó entonces el general Burkhard, para quien las actuales asociaciones con las fuerzas británicas y danesas permiten cubrir un vacío de capacidad en este ámbito.

Sin embargo, decir que ALAT no tiene los medios para operar helicópteros de transporte pesado equivale a devolver la "papa caliente" al Ejército Aéreo y Espacial, ya que su antecesor del actual CEMAT, general Jean-Pierre Bosser.

"La pregunta también debe plantearse a la Fuerza Aérea que, durante la construcción de la LPM [Ley de Programación Militar], había considerado equiparse con helicópteros pesados, que son muy caros y no son no necesariamente compatible con el modelo económico de un país como Francia, mientras que algunos de nuestros aliados lo tienen ”, había bromeado de hecho en su última audiencia parlamentaria.

En febrero, informó que la Fuerza Aérea y Espacial estaba considerando arrendar tales helicópteros [¿MH-47G?] Con el fin de "probarlos antes de proceder con su adquisición". Desde entonces, este proyecto todavía está en trámite, según un número reciente de Air News.

[alejandro_]

Australia ha rechazado una propuesta para modernizar sus 22 Tiger ARH y añadir 7 H145M. Ahora Airbus va a intentar obtener 7 Tiger de uno de los operadores para ofrecerlos junto a una modernización y cumplir con el requerimiento (29 uds).

https://adbr.com.au/airbus-doubles-down ... -proposal/

[Scutarius]

...y nosotros con seis HAP con los que no se sabe qué hacer .

Saludos.

[alejandro_]

...y nosotros con seis HAP con los que no se sabe qué hacer

¿Sería una posibilidad que España los venda?

[Orel]

¿Sería una posibilidad que España los venda [los Tigre HAP]?

Supongo que hipotéticamente se podría, alejandro_, pero diría que es muy, muy difícil porque es una versión a extinguir, que es francesa pero ni Francia tendrá (todo HAD-F), y habría que ver el apoyo logístico a largo plazo, lo de los famosos certificados de aeronavegabilidad franceses, etc.

[Lepanto]

Helicoptero serbio en acción.

[Orel]

¿Sería una posibilidad que España los venda [los Tigre HAP]?

Supongo que hipotéticamente se podría, alejandro_, pero diría que es muy, muy difícil porque es una versión a extinguir, que es francesa pero ni Francia tendrá (todo HAD-F), y habría que ver el apoyo logístico a largo plazo, lo de los famosos certificados de aeronavegabilidad franceses, etc.

Alejandro_, mira el tema del Tigre en el subforo terrestre.

Dos noticias del FVL:
Del Defiant del FLRAA: https://www.flightglobal.com/helicopter ... 11.article
Y del Invictus del FARA: https://www.flightglobal.com/helicopter ... 12.article

Saludos

[poliorcetes]

Del primer artículo

The FLRAA programme is especially important to Boeing, which was eliminated from the other US Army next-generation rotorcraft competition, the Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA). Sikorsky’s Raider X is competing against Bell’s 360 Invictus for the FARA programme, which aims to field a next-generation helicopter to a US Army unit by 2028

[Kique]

https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 87872?s=20

@AirbusHeli España ha entregado el primer helicóptero #NH90 al #EjércitodelAire español que potenciará las capacidades para cumplir con éxito todas las misiones asignadas en los escenarios más exigentes.

[champi]

Otra noticia más del FVL, en este caso relacionada con el motor: https://aviationweek.com/shows-events/a ... dup-oct-14

[Kique]

Medios rusos se hacen eco de los avances en el sustituto de los conocidos K-27, el nuevo helicóptero embarcado "Minoga". Aunque inicialmente se esperaba que entrase en producción en 2022, ahora se conforman con tener listo el primer prototipo en 2025.
https://twitter.com/REjercitos/status/1 ... 85829?s=20

[champi]

El USMC retira oficialmente los AH-1W, tras 34 años de servicio: https://www.monch.com/mpg/news/air/7667 ... ah-1w.html

[Vorlon]

Es muy curioso como la fuerza Aérea Libanesa ha montado unos soportes de armas de manera sencilla con unas simples barras de acero .



http://www.ridder.aero/downloads/ca-1912.pdf

Evidentemente, parece artesanal, pero en Occidente esto habría costado un presupuesto multimillonario.

saludos