Canadá destaca la capacidad de los aviones de combate para llevar a cabo ataques en suelo extranjero.
Los documentos del gobierno muestran que el plan del gobierno federal para comprar nuevos aviones de combate pone mayor énfasis en la capacidad de la aeronave para realizar "ataques estratégicos" en países extranjeros que en su capacidad para defender a Canadá y América del Norte de incursiones enemigas.
La importancia otorgada a las capacidades ofensivas y de primer ataque del nuevo avión en el extranjero, en lugar de sus capacidades defensivas en lugares como el Ártico, está causando preocupación entre algunas compañías en la carrera por el contrato de $ 19 mil millones para reemplazar los CF-18 de Canadá, dijeron las fuentes de industria.
En particular, algunos fabricantes le han dicho al gobierno que les preocupa que el proceso termine favoreciendo al Lockheed-Martin F-35 a expensas de las ofertas del Boeing Super Hornet, Saab's Gripen y el Eurofighter Typhoon, que está construido por un consorcio liderado por Airbus. A las fuentes de la industria que hablaron sobre el asunto se les otorgó el anonimato porque las reglas federales les impiden hablar públicamente.
Los funcionarios federales dijeron que están conscientes de las preocupaciones de varios fabricantes de aeronaves y que los expertos gubernamentales están revisando la cuadrícula de evaluación. El gobierno planea lanzar la competencia por nuevos aviones de combate para fines de julio.
"Continuamos teniendo conversaciones con las compañías", dijo Pat Finn, el viceministro adjunto a cargo de las adquisiciones en la Defensa Nacional.
Añadió que el 80 por ciento de los requisitos técnicos están relacionados con las operaciones de NORAD y la OTAN, mientras que el resto se necesita para poder responder a misiones gubernamentales en lugares de gran interés en todo el mundo. "Estamos en un buen lugar para una competencia", dijo.
La política de defensa de Canadá, que fue lanzada en 2017, dejó en claro que la prioridad para los nuevos aviones de combate sería defender el territorio del país.
"La flota de aviones de combate es una capacidad crítica de las Fuerzas Armadas canadienses, necesaria para hacer cumplir la soberanía de Canadá, permitir la seguridad continental y contribuir a la paz y la estabilidad internacionales", dijo la política.
David Perry, analista militar del Canadian Global Affairs Institute, dijo que el proceso de adquisición a este punto da la impresión de que las misiones extranjeras son más importantes que las nacionales.
"En alto nivel, la forma en que se presenta no es muy buena en absoluto", dijo.
La red de evaluación del gobierno federal para los nuevos aviones de combate se basa en una evaluación de todos los requisitos por un valor total de 100 puntos, con 60 puntos destinados a capacidades técnicas, 20 puntos a los costos de adquisición y mantenimiento y 20 puntos al paquete de productos industriales. El gobierno ha compartido su borrador de la cuadrícula de evaluación con los posibles postores, una copia de la cual fue proporcionada a The Globe and Mail.
De los 60 puntos que van a los requisitos técnicos, 31.5 puntos se basan en el desempeño de la aeronave en seis misiones potenciales: realizar operaciones NORAD, interceptar una aeronave extranjera que porta un misil de crucero, misiones contra objetivos marítimos, detectar y atacar a una aeronave extranjera, como un caza enemigo, aviones que proporcionan "apoyo aéreo cercano" en un ataque contra objetivos en territorio extranjero y que participan en un "ataque estratégico" contra un país extranjero.
Las dos primeras misiones, que se consideran de naturaleza doméstica, valen un total de 3.5 puntos. En contraste, la misión que vale más puntos (12 de 31.5, o casi el 40 por ciento de los puntos en esta categoría) es la que se basa en la capacidad de una aeronave para realizar un "ataque estratégico" de primer ataque en un país extranjero. que se sabe que es un fuerte del F-35.
La cuadrícula de evaluación ha llevado a algunas compañías a quejarse al gobierno de que el proceso favoreció al F-35 a expensas de sus aeronaves, dijeron fuentes de la industria y del gobierno.
Tras las quejas del gobierno estadounidense, el gobierno federal cambió el mes pasado la forma en que evaluará los 20 puntos relacionados con los beneficios industriales. Bajo un nuevo proceso, Ottawa ya no obligará a todos los oferentes a comprometer el 100 por ciento del valor de la adquisición y el mantenimiento del avión en el gasto en Canadá. En su lugar, los fabricantes perderán puntos en el sistema de puntuación si no se comprometen, pero se les permitirá permanecer en la competencia.
Antes de hacer los cambios, el F-35 podría haber sido descalificado automáticamente porque el consorcio internacional que construye la aeronave no permite la provisión de beneficios industriales tradicionales.
De los 20 puntos que se atribuyen al costo de la nueva aeronave, 10 se determinan en función de los costos de adquisición y 10 se determinan en función del mantenimiento de la aeronave después de su compra.
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