Armada Alemana

[PelotonRueda]

Menos mal que no hubo explosión.

Supuestamente no hubo explosión en el HMS Sheffield (D80) en las Malvinas, y el combustible del misil fue la que genero el incendio que provoco el hundimiento del buque. Eso si, no estaba contenido en un medio diseñado para tal efecto, pero, ¿ aguantaría el fallos de varios a la vez como supuestamente a sucedido en el buque francés en Siria (fallo de lanzamiento) ?

[Lepanto]

En el caso del Sheffield, su perdida fue tan traumática que hubo mucha censura a su alrededor. Dos meses después del ataque, la junta de investigación no estaba segura de si la cabeza explosiva del Exocet había detonado. Y eso que los miembros de la tripulación estaban convencidos de que había detonado, pero los cinco miembros de la junta llegaron a la conclusión de que no, e informaron que el fuego había sido causado por el propelente del misil, de los cuales solo el 40% se había utilizado durante su vuelo. Una nueva reevaluación del Ministerio de Defensa hecha pública en 2015 concluyó que la cabeza explosiva si había estallado.

Según The Guardian en un artículo a raíz de la desclasificación del informe del hundimiento, dice que cuando la junta de investigación comunicó su informe, el gobierno británico intento vender los destructores del tipo 42.

[Shomer]

El problema está en el diseño de los Type 42 como el Sheffield que resultaron ser plataformas frágiles y poco tolerantes al fuego. Ejemplo opuesto es el de la INS Hanit de la HHY, que recibió en el 2006 el impacto de un AShM C-802, y no solo que logró volver a puerto, sino que pocos meses después ya estaba nuevamente en el mar, y éso a pesar de ser un barco de solo 1.300 tm.

Las Clase Perry se mostraron también mucho mas resistentes a los daños que los buques británicos, como lo demostraron la USS Samuel Roberts y la USS Stark al sobrevivir a los gravísimos daños que sufrieron.

[Orel]

Por el tema de la construcción en aluminio que ya habéis comentado, ¿no?

[Milites]

también por el uso de determinados aislantes, materiales plásticos y químicos, a veces pioneros en esa época pero no del todo testados, así como una compartimentación no del todo moderna.
El tema es que no sólo ardían con facilidad, es que generan un humo terriblemente tóxico en catidades enormes.

[Lepanto]

Hay que sumar, según el informe oficial, la falta de capacitación en la lucha contra incendios, zonas de evacuación por donde era imposible circular con equipos de respiración autónoma, y la fragilidad del sistema contra incendios -tuberías y bombas- rompían con mucha facilidad.

Es curioso, este año se acaba de presentar al público un documental BBC sobre la batalla de Jutlandia por su centenario y en un estudio que se hizo en la universidad de southamton, incluida la recreación de un modelo a escala de un crucero ingles de la época, al que se le infligió el mismo tipo de daños que a los cruceros alemanes lograba sobrevivir como sucedió en la realidad con los alemanes, mientras que los de ellos se fueron al fondo del mar con miles de vidas perdidas.

Al estudiar las causas y ver que no derivaban de fallos de construcción, se hizo en base a las pocas fotos disponibles una simulación y resulta que, -sorpresa-, los buques ingleses se perdieron por no atajar los incendios, falta de preparación de las tripulaciones a la hora de combatirlos y no seguir las medidas de precaución de régimen interno, ya que para obtener una mayor velocidad de disparos, no se cerraban las compuertas estancas para evitar las posibles inundaciones e incendios en las santabarbaras y elevadores de munición.

[Lepanto]

Mas imagenes, han tenido una suerte del copón. Video de la explosión aquí https://twitter.com/i/status/1011854564193128449

[Orel]

Hay que sumar, según el informe oficial, la falta de capacitación en la lucha contra incendios, zonas de evacuación por donde era imposible circular con equipos de respiración autónoma, y la fragilidad del sistema contra incendios -tuberías y bombas- rompían con mucha facilidad.

La enorme importancia de la sensibilización y formación en prevención de riesgos, y en el mantenimiento de las instalaciones contraincendios.

Mas imagenes, han tenido una suerte del copón.

Buf, si durante un disparo hay gente en el puente de mando, se la han jugado pero bien. Comento lo anterior porque desconozco si por "zafarrancho de combate" se encierran en el CIC o similar.

[Lepanto]

En el puente en todo momento hay gente.

[Milites]

Hay que sumar, según el informe oficial, la falta de capacitación en la lucha contra incendios, zonas de evacuación por donde era imposible circular con equipos de respiración autónoma, y la fragilidad del sistema contra incendios -tuberías y bombas- rompían con mucha facilidad.

La enorme importancia de la sensibilización y formación en prevención de riesgos, y en el mantenimiento de las instalaciones contraincendios.

Mas imagenes, han tenido una suerte del copón.

Buf, si durante un disparo hay gente en el puente de mando, se la han jugado pero bien. Comento lo anterior porque desconozco si por "zafarrancho de combate" se encierran en el CIC o similar.

http://www.lavanguardia.com/sucesos/200 ... urgos.html

Accidente laboral en Burgos hace unos 10 años. 10 (diez) muertos. En un bajo habilitado como vestuario proyectando espuma de poliuretano en las paredes, se origina un muy pequeño incendio al traspasar de un bidon grande de gasolina a otro pequeño para algunas herrramientas. se incendia la espuma y 10 hombres sanos no pueden llegar a una uerta que estaba a escasos metros, ya que el humo, no las llamas, eran tan tóxico y a tan elevada temperatura que fue imposible.

Imaginemos eso en un barco de guerra con sus pasillos, escalas, compartimentos etc..

[Shomer]

La explosión en la Sachsen fue tremenda. Se puede ver un vídeo aquí: https://twitter.com/JosephHDempsey/stat ... 0595649536

El personal en el puente la habrá pasado muy mal. Hay que ver los daños!!

[ruso]

Sí que hay daños. Yo pensaba que la foto de fealcap era de accidente pero era anterior.


Saludos.

[PelotonRueda]

Se puede ver un vídeo

Ahí se ha alcanzado una buena cantidad de grados de temperatura, si el tercer y cuarto cristal del puente de mando (contando por la izquierda - estribor) se estalla y entra la llama dentro, se produce una desgracia entre el personal por el chorro de fuego que entra con muchísima fuerza.

No estaría mal poner unas contraventanas de hierro para los lanzamientos.

[Lepanto]

El RIM de proa no se ve nada tocado, si estaba cargado, menos mal que no fue alcanzado, la explosión sería impresionante y por simpatia podía hacer estallar el resto de los sm2 de los silos.

[PelotonRueda]

por simpatia podía hacer estallar el resto de los sm2 de los silos

Desde luego, el video pone los pelos de punta. Menos mal que solo dura unos treinta tantos segundos y que las tapas de los silos se han mantenido herméticos, de haberse propagado por fallo de estanqueidad, quizás estaríamos hablando de fallecidos.