BMR, TOA y VEC

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Re: Sustitucion del BMR y el TOA

Notapor Roberto Montesa el Dom May 21, 2017 4:17 pm

El cobra II turco:

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Podria UROVESA desarrollar algo asi a partir de su chasis VAMTAC ? podria hacer un dingo (17 Tn y 8 hombres) a partir de sus camiones ?

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Re: Sustitucion del BMR y el TOA

Notapor charoska el Dom May 21, 2017 7:01 pm

También hay un modelo de IVECO 4x4 con capacidad de peloton
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Re: Sustitucion del BMR y el TOA

Notapor ElPaso el Mié May 24, 2017 9:28 pm

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Te refieres a este Charoska?
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Re: Sustitucion del BMR y el TOA

Notapor ElPaso el Mié May 24, 2017 9:33 pm

Iveco MPV Mine Resistant Ambush Protected Vehicle | Military-Today.com
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Re: Sustitucion del BMR y el TOA

Notapor charoska el Mié May 24, 2017 9:36 pm

Exacto, el MPV, pero sigo pensando que un monstruo de 17-18 Tm con sólo 4 ruedas esta condenado a enfangarse, con ese peso es precisa una tracción 6x6
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Re: Sustitucion del BMR y el TOA

Notapor ElPaso el Mié May 24, 2017 9:36 pm

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Re: Sustitucion del BMR y el TOA

Notapor Roberto Montesa el Jue May 25, 2017 8:29 pm

charoska escribió:Exacto, el MPV, pero sigo pensando que un monstruo de 17-18 Tm con sólo 4 ruedas esta condenado a enfangarse, con ese peso es precisa una tracción 6x6


Pues como el RG31, está para lo que está....

Este modelo lo hacen en consorcio con alemania, no?
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Re: Sustitucion del BMR y el TOA

Notapor Roberto Montesa el Jue May 25, 2017 8:31 pm

Efectivamente, es una joint venture con KMW y lo hay en 6x6 tambien.
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Re: Sustitucion del BMR y el TOA

Notapor ElPaso el Jue May 25, 2017 8:58 pm

http://www.air-defense.net/forum/topic/ ... /?page=109

Me gusta el Eagle V, al menos como concepto, pues en un mismo vehículo se adoptan dos versiones , una para escuadra y otra para peloton. Un buen ejemplo de como en un futuro... a medio largo plazo podría sustituirse el vamtac, por un vehículo algo mayor en su versión 4x4, y a la vez disponer de un vehículo expedicionario medio sobre base 6x6, más asequible que un 8x8, por coste tanto unitario, como logístico, en términos de terminar de motorizar a la infanteria y suplir a los BmR, y TOA.
Se escalaria de esta forma el transporte sobre ruedas de la infantería en 4x4, 6x6 y 8x8...
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Re: Sustitucion del BMR y el TOA

Notapor ElPaso el Jue May 25, 2017 9:03 pm

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Re: Sustitucion del BMR y el TOA

Notapor Pulgarcito el Mié Jun 07, 2017 6:50 pm

Creo que al BMR y al TOA mas que sustituirlos los van a modernizar.
Como mínimo tienen para 10 años más.

Creo que modernizar especialmente el BMR puede no ser ninguna tontería, incluso fabricando chasis nuevos.

Un saludo
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Re: Sustitucion del BMR y el TOA

Notapor charoska el Mié Jun 07, 2017 6:57 pm

Si tenemos en cuenta que no se van a fabricar mas Pizarros, los 4 BIMZ, más los 4 BICC, más los 5 GACA ATP, más los 5 BZAP y un montón de otras unidades van a necesitar del M.113 hasta por lo menos el año 2060, por lo que en algún momento será preciso modernizarlo.

Con el BMR igual, el VCR no contempla la sustitución de toda la flota.

Lo que ya no veo es lo de fabricar chasis nuevos, lo que hay que hacer es rediseñar el actual igual que han hecho los franceses con sus VAB (tienen más de 2.000 y los piensan seguir manteniendo en servicio) o los americanos con su LAV double V
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Re: Sustitucion del BMR y el TOA

Notapor Pulgarcito el Mié Jun 07, 2017 9:30 pm

Hacer barcazas nuevas es la única manera de proporcionar proteccion mejor que la actual y no es tan caro.

Luego se le montan los mismos ejes, las mismas ruedas, un GMP acorde, etc .... y te sale un 6x6 nuevo, que se parece a un BMR pero que no lo es.

Yo creo que en maximo 18 t aprox se puede alcanzar nivel 3 contraminas y 4 balistico, manteniendo la movilidad todo terreno que es lo que le diferencia de un RG-31.

Precio: a millón por unidad.

En realidad sería un BMR-2.

De todos modos el 8x8 se va a ir a 5 M€ la unidad, hacen falta lo menos 1000, lo que son 5000 M€ solo la adquisición.
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Re: Sustitucion del BMR y el TOA

Notapor Roberto Montesa el Jue Jun 08, 2017 3:19 pm

prefiero gastarme ese millon en un IVECO 4x4.
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Re: Sustitucion del BMR y el TOA

Notapor ElPaso el Jue Jun 08, 2017 3:45 pm

Yo también .... Entiendo que meter dinero a barcazas muchas ya obsoletas... es gasto para hoy , y doble gasto para mañana, además, hay que pensar que no sólo es blindar, es también cambiar suspensiones, motor nuevo, direccion, caja de cambios, pues el sobrepeso lastraria ese vehículo... para dentro de unos años más tener que plantearse gastar dinero a lo grande, en un sustituto...

Antes que alargar la vida a algunos cacharros viejos, prefiero adquirir unos cuantos Mrap aunque sean pequeñas compras periodicas, para misiones internacionales, de forma similar a lo que se hizo con los Nyala y los Lince... no es tampoco lo que más me gustaría, pues preferiria un programa integral y organico, como el Griffon, pero lo prefiero a gastarlo con algo que ni vas a sacar fuera del país, y para lo que tienes pensada su pronta sustitución.
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