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polluelo escribió:Me inclino a pensar que el artículo es un aviso a navegantes, dentro de un tiempo saldrá la famosa Visión 2025 y lo mismo es una indicación de por donde van a ir los tiros.
charoska escribió:
Ya la publicó El País, para gran cabreo del Ministro
polluelo escribió:charoska escribió:
Ya la publicó El País, para gran cabreo del Ministro
Tampoco se explayaron mucho, dijeron lo de los recortes y los despidos de personal y poco mas. De cierres de unidades y reformas que recuerde no salió nada.
via blog Alacran HA500 el EA ha probado el PZL-130 MPT
Ese pajarito polaco sí que es monotarea. No se le puede sacar otra utilidad que no sea de avión escuela.
Cuáles son los retos del JEMA para el 2016
General del Aire Francisco Javier García Arnáiz
“Nuestros retos son permanentes. Para 2016, debemos conseguir la mayor operatividad y disponibilidad de la Fuerza Aérea y del Ejército del Aire, para ponerla a disposición del Jemad, para que las use si lo requiere el Gobierno. Para mí, ahora mismo, lo prioritario es un avión MRTT –de transporte y reabastecimiento en vuelo-: necesitamos un avión que nos dé abastecimiento estratégico y capacidad de transporte estratégico. El tema de la inteligencia mediante el reconocimiento y la vigilancia lo hemos conseguido con el Reaper –un drone- y este año, cuando lo recibamos, tendremos que integrarlo. En cuanto al transporte de tipo operacional, recibiremos nuestro primer A400M a mediados del año que viene; lógicamente, estoy muy contento con eso. Otro de los retos que tenemos por delante es progresar en el cambio de los aviones del sistema de enseñanza en vuelo, que se están empezando a quedar viejos, por lo que tendremos que ir elaborando programas y reemplazándolos. Tenemos que pensar que el F18 habrá que cambiarlo… y que estos programas son muy largos, por lo que habrá que empezar a realizar los estudios al respecto. Y luego, lógicamente, tenemos que revisar, continuamente, el tipo de armamento, para garantizar que es adecuado, bueno y suficiente para los entornos estratégicos en los que estamos”.
http://www.onemagazine.es/-que-planean- ... a-en-2016-
Bruno Amstel escribió:Cuáles son los retos del JEMA para el 2016
General del Aire Francisco Javier García Arnáiz
“Nuestros retos son permanentes. Para 2016, debemos conseguir la mayor operatividad y disponibilidad de la Fuerza Aérea y del Ejército del Aire, para ponerla a disposición del Jemad, para que las use si lo requiere el Gobierno. Para mí, ahora mismo, lo prioritario es un avión MRTT –de transporte y reabastecimiento en vuelo-: necesitamos un avión que nos dé abastecimiento estratégico y capacidad de transporte estratégico. El tema de la inteligencia mediante el reconocimiento y la vigilancia lo hemos conseguido con el Reaper –un drone- y este año, cuando lo recibamos, tendremos que integrarlo. En cuanto al transporte de tipo operacional, recibiremos nuestro primer A400M a mediados del año que viene; lógicamente, estoy muy contento con eso. Otro de los retos que tenemos por delante es progresar en el cambio de los aviones del sistema de enseñanza en vuelo, que se están empezando a quedar viejos, por lo que tendremos que ir elaborando programas y reemplazándolos. Tenemos que pensar que el F18 habrá que cambiarlo… y que estos programas son muy largos, por lo que habrá que empezar a realizar los estudios al respecto. Y luego, lógicamente, tenemos que revisar, continuamente, el tipo de armamento, para garantizar que es adecuado, bueno y suficiente para los entornos estratégicos en los que estamos”.
http://www.onemagazine.es/-que-planean- ... a-en-2016-
Salu2
Bruno Amstel escribió:........Tenemos que pensar que el F18 habrá que cambiarlo[/b]… y que estos programas son muy largos, por lo que habrá que empezar a realizar los estudios al respecto..............
Más de uno en el JEMA habrá cogido una margarita y deshojándola dirá, avión tripulado, UCAV, avión tripulado, UCAV, etc......tarea bien jodida buscar un sustituto a la altura del bizcocho.
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