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Hawk trainer iPad trial to start in South Africa
South African air force pilots are to trial the use of iPad tablets with the service’s Hawk lead-in fighter trainers, following the recent completion of “rigorous testing” by airframer BAE Systems.
An initial four iPads were delivered to South African officials in September, and will be used to display data such as weather forecasts, landing trajectory information and aircraft technical publications in the cockpit.
The question of where to install the iPad was also addressed, with the solution involving a pilot strapping the device to his/her right thigh, above where printed reference cards would traditionally be stowed in a flight suit.
http://www.flightglobal.com/news/articl ... ca-391875/
Orel escribió:A ver, que lo tendrán pensado. No van a sacar una aplicación gratuita que todos nos podamos descargar para llamar a los F-16 a bombardear, hombre. Ni que su acceso no sea más que robarle el móvil al soldado. Habrá clave, biometría...
Pues eso sí que es una cagada brutal. O, cuanto menos, algo altísimamente ineficiente. El problema aquí es la tecnología de pantalla
U.S. Air Force is testing Google Glass & building apps for battlefield use
April 8, 2014
The U.S. Air Force’s “BATMAN” research team at Wright Patterson Air Force Base in Ohio is beta-testing Google Glass for possible use on the battlefield. (The BATMAN acronym stands for Battlefield Air Targeting Man-Aided (K)nowledge.)
...
Possible Air Force scenarios for the technology use include forward air controllers working on the ground helping vector fighter and bomber aircraft to their targets, search and rescue missions, and combat controllers communicating with aircraft flying overhead and ground troops in combat, supply, and rescue operations.
The Air Force obtained two pairs of glasses through Google’s Glass Explorer program, in which people interested in acquiring them first apply and then receive notification from Google on whether it accepts or denies their application. Respondents who get the green light must pay $1,500 for the privilege. Eastin said the team had no official relationship with Google at that time.
The BATMAN team is also prototyping proprietary software to enhance the Android OS platform that powers the technology.
“The goal is to build software for research purposes for future endeavors,” Eastin said.
The testing comes as the U.S. military attempts to move beyond using battlefield laptops in combat and intelligence missions and rely more on smart phones, tablets, and wearables, which are easier to use and maneuver in confined spaces and on the battlefield.
Indeed, the Marine Corps recently unveiled a helicopter drone operated by a tablet the military reckons will be of use to missions like the ones laid out by the BATMAN team.
http://venturebeat.com/2014/04/08/u-s-a ... exclusive/
The latest tablet technology is now being used to help maintain fast jet Typhoon aircraft
...Our company has been developing bespoke software applications (‘apps’) that will be hosted on the Panasonic FZ-G1 Toughpad tablet to compliment the aircrafts’ on-board health management systems.
Before and after every sortie, the aircraft performs its own ‘healthcheck’ and presents a series of findings onto the Maintenance Data Panel [MDP], located on the side of the aircraft. Engineers analyse this information and conduct a series of checks, in parallel with the pilot’s pre-flight cockpit checks, to ensure the aircraft is safe and fit for flight.
With the introduction of the latest tablet technology, the data displayed on the aircraft panel is analysed automatically so that the user is presented with a series of simple, colour coded icons which, at a glance, confirm what missions the aircraft is fit to fly. This approach is not only saving time on the ground but is also providing information in real time and from multiple missions.
https://www.baesystems.com/en/feature/t ... phoon-jets
7 July 2015 ... For Typhoon, the team in Warton, Lancashire wanted a quicker, smarter and simpler way to approach our maintenance work. We took an off-the-shelf tablet, the Panasonic Toughpad, and cleared it for use with our combat aircraft. We then developed an app for the Toughpad which has the look and feel of those that we all use on our smartphones today. The result is the first of its kind – the ‘Maintenance Message Analyser’.
The Maintenance Message Analyser makes this process automatic. It analyses the ‘healthcheck’ results and enables us to tell, at a glance, if the jet is fit to fly by using simple, colour-coded icons which confirm what missions the aircraft is safe to carry out. Not only does this save us time on the ground, but it avoids human error and gives ground crew and pilots more information, in real-time and from multiple missions.
The app has taken a highly-skilled and technical process that is performed in an intense working environment, and made it quick, clear and easy-to-use.
https://www.baesystems.com/en/news---fe ... on-typhoon
EL 45 GRUPO CONSIGUE LA APROBACIÓN OPERACIONAL PARA UTILIZACIÓN DEL DISPOSITIVO IPAD E IPAD MINI COMO EFB EN SUS AERONAVES
El 29 de mayo [de 2015], por autorización del jefe de Estado Mayor del Aire, el 45 Grupo recibió la aprobación operacional para la utilización de los dispositivos iPad e iPad Mini como EFB (Electronic Flight Bag) en sus flotas de T.18 [Falcon 900] y T.22 [A310], convirtiéndose en la primera Unidad del Ejército del Aire certificada para utilizar este tipo de Bolsa de Vuelo Electrónica en la cabina de sus aeronaves.
Las Bolsas de Vuelo Electrónicas (EFB) están extendiendo su uso ganando terreno en el mundo de la aviación, llegando incluso a sustituir todo el papel que transporta un tripulante en la cabina de vuelo. Existen muchos modelos de hardware y software que se podrían adaptar a las necesidades propias de un vuelo convencional, pero el uso extendido del dispositivo de Apple hace que la implantación del mismo en cualquier cabina de vuelo, sea un proceso más fácil. Este hecho ya se ha demostrado con la aprobación de este dispositivo, como EFB, en diferentes líneas aéreas de ámbito civil y en fuerzas aéreas como la USAF.
Todo el proceso de implantación se ha basado en la Directiva 33/12 sobre sistemas de Bolsa de Vuelo Electrónica (EFB) en el Ejército del Aire, sancionada por el JEMA el 23 de noviembre de 2012. Esta directiva explica el procedimiento a seguir para obtener la aprobación operacional del dispositivo EFB en cabina, y las prioridades para su implantación en el Ejército del Aire.
El proceso de implantación, que acaba de culminar con esta aprobación, se inició el 31 de mayo de 2013. Durante este periodo, se han realizado ensayos en tierra, ensayos en vuelo, y una amplia serie de misiones, que avalan la fiabilidad, seguridad y facilidad de uso de este dispositivo en una cabina de vuelo.
La introducción de esta nueva capacidad, además de la mencionada reducción en papel, ha supuesto una mejora cualitativa en la información aeronáutica que manejan los pilotos, redundando en un aumento de la seguridad de vuelo.
...
[Y sobre el uso de ese sistema en un vuelo de evacuación de españoles tras el terremoto de Nepal llevado a cabo por A310 del Ala 45 en Abril de 2015]
Katmandú es un aeropuerto complicado y hay que planificar el vuelo con detalle. Minutos más tarde el agregado nos confirma lo mismo. No hay duda, ya no veríamos Delhi, en su lugar nos esperaba el Himalaya. Aviso a la tripulación y rápidamente nos ponemos a planificar el vuelo. Comprobamos NOTAM,s, meteo, ruta, fichas del campo, etc. Afortunadamente disponemos de nuestra EFB (Electronic Fligth Bag) que nos facilita mucho todo lo que es la preparación de la misión. En un simple Ipad tenemos al alcance de la mano toda la información que necesitamos...
http://publicaciones.defensa.gob.es/ini ... 0000451707
http://publicaciones.defensa.gob.es/doc ... nload=true
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