Amotos, burras, dos ruedas

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Re: Amotos, burras, dos ruedas

Notapor poliorcetes el Jue Dic 24, 2009 1:02 pm

Atención, señores: el puro exceso y la borriquez:
Imagen

280 cv con inyección de óxido nitroso
German company Asphaltfighters' latest creation has the most outrageous set of raw numbers we've seen for a production motorcycle. The 999cc Stormbringer has 220hp and an extra 60 ponies kick in over 180kmh for a 280bhp total. It'll run "more than 198mph", hits 62mph in 2.9 seconds, 124mph in 6.5 seconds, and 186mph in 13.9 seconds. It comes standard with a HELD riding suit and kevlar/carbon X-Lite helmet, and the riding position and suspension are all tailored for the purchaser. The machine has the full array of cutting edge technology such 10 stage traction control, heads up display, rear-view camera, programmable speed limiter and, considering what it offers, a remarkably reasonable price tag of EUR 57,500 (USD86,000).

In a world where numbers define a motorcycle well in advance of what it's like to ride, the EUR 57,500 (USD86,000) Asphaltfighters Stormbringer is arguably the world's most extreme production motorcycle at this fleeting point in time. It's only to be produced in limited numbers, and each version is customized to the purchaser, with the suspension tuned to their weight and the riding position tailored to their requirements - sort of like the modern day version of how Brough once treated its clients who purchased the Brough Superior 75 years ago, though with far more applied science involved.

Built in Germany, the Stormbringer begins life as a standard 165bhp Kawasaki ZX-10R, and then Warm-up reworks everything.

The main feature is the engine, of which we've been unable to find much detail. Apparently it still has a swept volume of 999cc, but it is obviously extensively reworked to get to 220bhp '' that's all well within the realms of normally aspirated reworked street engines. The bit that's even more of a mystery is that the bike apparently has a "booster mode" which gives it a short burst of an extra 60 ponies - we're not sure whether that's a nitrous injector or ... so stay tuned. Or if someone knows something we don't know, feel free to use the comments section.

The Stormbringer's electronics prevent the booster from being activated below 180kmh (111mph) so it won't stand up, spin out or tie you in knots and smack you into the asphalt - obviously, adding an extra 60 horses when a bike is already at the limits dealing with 220bhp needs physics on your side. Remember that with a total of 280bhp, the Stormbringer is more powerful than any MotoGP bike has ever been.

The programmable Bikerbox electronics include 10-stage traction control, launch control for the fastest getaways possible, and a programmable speed limiter. This means you can safely ride it around town without stepping over the limits, providing of course, you've punched in the right numbers.

The top speed is claimed to be "more than 198mph" which should be attainable in short order given that 186mph is just 13.9 seconds after lift-off according to the claimed acceleration figures.

The color-coordinated Held suit and X-Lite helmet will distinguish the rider down at the local swap meet as a sort of badge of honor and ... it's the sort of fully-customizable bespoke tailoring that's been around for years for high end clients in the four wheeled world, with enough visually-distinctive technology to set it well apart from the average 1000cc boy racer.

Foremost amongst the unique aspects of the bike include bodywork with fins which are claimed to aid directional stability (an intersting claim considering it's not being used in MotoGP), a WAECO heads-up display that projects your speed onto the wind-tunnel-designed Puig windscreen, and a rear-view camera feeding a small display on the tank so you don't need to move your head out of the racing crouch to watch the scenery receding at warp speed behind you.

The video system is not just bling - conventional rear view mirrors make a mess of every machine's aerodynamics and with the camera in the back of the seat and the five-inch LCD screen integrated into the tank, it's both in the rider's field of vision and out of the airstream compared with conventional mirrors mounted on stalks.

The suppliers of exotic aftermarket and racing products for the machine are all first rate - Oz wheels, Akrapovic exhaust system, orange-tread Bridgestone 190/55 ZR 17 and 120/70 ZR 17 Battlax tires and Spiegler brakes.

The Bridgestone tires have a medium hard rubber compound at the center of the tread for better wear, while the sides of the tires have a softer compound for better grip.

The Stormbringer could easily be seen at first glance as just an amalgamation of brandname aftermarket products, but it appears to be a far more holistic machine than that and includes some unique solutions using LED lighting which are long overdue for two wheeled usage. It uses a single-light Xenon headlamp which a diameter of just 70 millimeters and serves as both high and low beam.The headlight has excellent luminosity and its small size offers a unique attribute visually. During daylight hours the bike uses LED daytime running lights arranged in the shape of a triangle integrated into the fairing. When the Xenon low beam is turned on the LED lights are dimmed to the intensity of parking lights.

There are also "micro turn signals" - Kellermann Micro 1000 PL turn signals up front attached to the fairing and Micro 1000 DF turn signals at the rear which are attached to the lightweight WARM UP stainless-steel license plate holder. In addition to the LED turn signals each unit also houses a red Kellermann High-Power LED that serves as brake light and taillight.


Vamos, que te metes una ostia solo con mirarla... pero anda que no mola
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Re: Amotos, burras, dos ruedas

Notapor kenji el Jue Dic 24, 2009 1:49 pm

Y el piloto vestido de Papa Noel :pajaro1:
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Re: Amotos, burras, dos ruedas

Notapor kenji el Sab Dic 26, 2009 9:17 pm

http://motos.coches.net/noticias/triump ... 3-prno.htm



Me da que esa moto va a gustar a mas de uno de por aqui. cej1


Saludos navideños
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Re: Amotos, burras, dos ruedas

Notapor poliorcetes el Sab Dic 26, 2009 9:58 pm

No es mi estilo pero... ¡Mola!
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Re: Amotos, burras, dos ruedas

Notapor CENTURION el Dom Dic 27, 2009 1:57 am

Sí­, no tiene mala pinta... :a9
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Re: Amotos, burras, dos ruedas

Notapor darlfader el Dom Dic 27, 2009 8:04 am

poliorcetes escribió:Atención, señores: el puro exceso y la borriquez:
Imagen

280 cv con inyección de óxido nitroso
..............


No especificas si la inyección era para la burra o para el cerebro del tí­o (o lo que le sustituya en la cavidad craneal) :c5 :a4

Hay gente que confunde las autopistas con el hiperespacio sin caer en la cuenta de que hay más gente por los andurriales.

Ya me pasó una vez yéndo de curro, que nos pasó una en hiperespacio :shock: y no le cogimos ni el color (no digamos marca ni matrí­cula). Pasamos aviso :c8 a los "botas altas" de las cercaní­as pero el Han Solo ya andarí­a por Saturno o Urano camino de Plutón :a8 .

Un saludo :b1 .
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Re: Amotos, burras, dos ruedas

Notapor kenji el Dom Dic 27, 2009 10:48 am

yo supongo que eso simplemente es un prototipo que se habra probado en circuitos

o no¿

no me imagino ir a pasar la itv con ese artefacto , la verdad
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Re: Amotos, burras, dos ruedas

Notapor Starfish Prime el Dom Dic 27, 2009 12:06 pm

Habeis visto alguna vez los videos de Ghostrider?

http://www.youtube.com/watch?v=iwNJ5OE1TzQ

Es un Sueco que no tiene otra cosa mejor que hacer que ir a 300 por los alrededores de Estocolmo, graba sus aventuras y luego vende los DVD. Incluso se dedica a putear a la Policia Sueca en varios DVD haciendo ruedas en las escaleras de una comisaria :shock:
Si la fuerza bruta no soluciona tu problema es que no has empleado bastante.
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Re: Amotos, burras, dos ruedas

Notapor poliorcetes el Dom Dic 27, 2009 1:07 pm

Como piloto: excepcional

Como persona: valiente hijo de puta. Esa puta gentuza nos crea la fama (junto con los adolescentes canis descerebraos con sus putos ciclomotores) a todos los demás moteros, aunque luego seamos menos peligrosos para terceros en conjunto. A ver si le cazan de una vez y le quitan el carné de por vida, que la carretera es de todos y las normas están para mantenernos a salvo. Si quiere correr, que se vaya al jodido circuito de su localidad, o que se compre una playstation 3.
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Re: Amotos, burras, dos ruedas

Notapor CENTURION el Dom Dic 27, 2009 1:55 pm

Lo mismo digo, una cosa es Á­r rápido y otra buscar ruinas.... :evil: :evil:

Mirar lo que hace con la Poli, se ve tambien al final el motor...

http://www.youtube.com/watch?v=uWqniX0cbd4

Saludos :b6
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Re: Amotos, burras, dos ruedas

Notapor kenji el Jue Dic 31, 2009 1:06 pm

Aqui teneis a un personaje italiano, que se echó una novia japonesa, y que se lo ocurrió para ir a verla.... ir en la moto, por supuesto, con dos cojones.

Os preguntareis que moto tiene nuestro héroe, una de esas que salen en el Paris-Dakar claro...mmmmmmmm casi , casi.


Nuestro héroe tiene una VESPA , vieja y cutre , por supuesto.

Aqui teneis unas cróncias del viaje, escritas en espaghetti, pero mas o menos se entiende.

http://www.percitour.com/

Saludos
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Re: Amotos, burras, dos ruedas

Notapor AVANT el Jue Dic 31, 2009 2:04 pm

A este colgao me lo encontré en Paris el verano pasado y no pude por menos que fotografiarle la vespa :a4
Imagen
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Re: Amotos, burras, dos ruedas

Notapor gilgamesh el Lun Ene 18, 2010 8:10 pm

Pues a pesar de las crí­ticas, yo soy de bmw ( be my wife) y mi moto ideal es ésta:

Imagen

y es que chicos, yo ya sin mueble bar y nevera no sé andar en moto...

Un saludo.
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Re: Amotos, burras, dos ruedas

Notapor poliorcetes el Lun Ene 18, 2010 9:02 pm

Herejí­a!

Al menos, sin complejos, no como la broma del MP3 de piaggio con tres ruedas. Para eso, te compras un smart o un cochecico con motor de ciclomotor
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Re: Amotos, burras, dos ruedas

Notapor AVANT el Lun Ene 18, 2010 9:57 pm

Me cuesta trabajo admitirlo.Siempre he ido en moto y en ciudad,siempre en scooter(tengo un Beverly 500),pero desde que probé un dia entero un MP3.....Me convenció totalmente.Observa como en glorietas y curvas cerradas,pliega sus ruedecillas delanteras..y entra mas rápido que cualquiera(scooter) con las dos convencionales.De acuerdo que tiene una pinta rara y nos vemos raros subidos en semejante engendro,preo eficaz,lo es,y mucho. :a5
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