www.portierramaryaire.com

Otra de las consecuencias de la borrasca Filomena: https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 1034937345


Imagen de los británicos cargando vacunas para Gibraltar: https://twitter.com/RAFPhotog/status/13 ... 5753893888


Ahora mismo: https://www.flightradar24.com/RRR4510/26868d36

El T.23-05 en Rumanía (apoyando la misión de policía aérea), operando también en pistas nevadas: https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 5655341061


Los F-18 que se ven son de Canadá, nuestros Eurofighter llegarán el mes que viene.

Ahora mismo ya ha regresado: https://twitter.com/MilRadar/status/1347974862908874759


Tres unidades turcas volando a Azerbayán: https://twitter.com/galandecZP/status/1 ... 6940771328


El TK.23-08 regresando de Senegal: https://twitter.com/MilRadar/status/1348277710578196481

Champi, esos son el tipo de saltos cargado que eran impensables con Hércules. Y no sólo por autonomía, el A400M lleva bastante más carga a bastante mayor altura y velocidad de crucero. Lo que nos destaca por ejemplo el EA o EIJL aquí y en el podcast.

A400M francés, llevando material para el mantenimiento del Alouette 3 a Tahití (1/1/2021): https://twitter.com/EtatMajorFR/status/ ... 2535979008


Parece el puro de cola:

De Cosas Militares: https://www.youtube.com/watch?v=NXlkj3TnVGc

champi escribió:De Cosas Militares: https://www.youtube.com/watch?v=NXlkj3TnVGc

¡Que no mame este güey! ¡Gordito solo hay uno! Y es americano....

Imagen del T.23-09 entregado el 21 de diciembre (MSN 108): https://www.planespotters.net/photo/113 ... -a400m-180


Pues resulta que ya lo tenemos volando a Beirut en el que posiblemente sea su estreno internacional: https://twitter.com/MilRadar/status/1349694150527094784

No sería mala decisión, por que los aviones no paran, fijar el numero en dos escuadrones de 8 aparatos.

Pagados están.


saludos

Es que yo seria partidario de hacer cuentas de verdad con los 27. Que me parece que no seria muy dificil encontrar uso a un minimo de veinte y que creo que se podrian ofrecer en "wet leasing" a un buen monton de paises los demas. Cosa que no se si la legislacion internacional permite. Lo del "wet", porque lo del leasing dista mucho de ser una tonteria. Yo exploraria la posibilidad de un "consorcio" de transportes en sudamerica. Incluso lo hablaria con Embraer para tener varios segmentos cubiertos.

No veo ni el leasing ni el interes de America del sur.

¿Versiones? quizás cuatro con seta o radar Aesa como el E7. LAs prestaciones del avión no dan a lo mejor para esa función.
Una Versión ISR , pudiera ser al estilo del japones.

El Hercules AEW no prospero mas que para Aduanas.
saludos

Atticus escribió:Es que yo seria partidario de hacer cuentas de verdad con los 27. Que me parece que no seria muy dificil encontrar uso a un minimo de veinte y que creo que se podrian ofrecer en "wet leasing" a un buen monton de paises los demas. Cosa que no se si la legislacion internacional permite. Lo del "wet", porque lo del leasing dista mucho de ser una tonteria. Yo exploraria la posibilidad de un "consorcio" de transportes en sudamerica. Incluso lo hablaria con Embraer para tener varios segmentos cubiertos.

yo pondria indudablemente 18 en el ala 31

con los otros 9 se podrian explotar comercialmente bajo licencia civil y sacar dinero con ello
hay muchos paises que no pueden permitirse comprar estos aciones, pero podran pagar por sus servicios puntualmente, tanto para transporte militar como no militar

por ejemplo en Rusia han estado explotando parcialmente los An-124 de esta manera y les permitio tener los aviones en servicio cuando no tenian dinero suficiente para ello

Misión del TK.23-08 a Dakar: https://twitter.com/MilRadar/status/1350096770504732674


Por cierto, el TK.23-09 que ayer volaba a Beirut (seis horas de vuelo), lo tenemos ya de regreso y volando de Zaragoza a Torrejón, y de ahí a Gando, ida y vuelta: https://twitter.com/MilRadar/status/1350163102755647490


Como siga con este ritmo no nos dura ni cinco años

Recopilación de unidades, matrículas e indicativos. Como se ve, en la actualidad hay cinco T.23 y cuatro TK.23: https://aeronavesmilitaresespanolas.fil ... -a-400.pdf


La imagen proviene del blog Aeronaves Militares Españolas: https://aeronavesmilitaresespanolas.com ... o-delaire/

El T.23-08 saliendo de Bamako: https://twitter.com/air_intel/status/13 ... 8533455872

AMCXXL escribió:yo pondria indudablemente 18 en el ala 31

con los otros 9 se podrian explotar comercialmente bajo licencia civil y sacar dinero con ello
hay muchos paises que no pueden permitirse comprar estos aciones, pero podran pagar por sus servicios puntualmente, tanto para transporte militar como no militar

por ejemplo en Rusia han estado explotando parcialmente los An-124 de esta manera y les permitio tener los aviones en servicio cuando no tenian dinero suficiente para ello

Totalmente de acuerdo. Dos escuadrones de 9 en el Ala 31 y los otros 9 a encuadrar en algún "pool" internacional como el EATC o el SAC de la OTAN, este ultimo opera los C17.
Por otro lado hay muchos aliados que no van a tener nada mas grande por encima del C-130, sin irnos a cisternas o MRTT comerciales (A310/A330/B767) y no tienen C17, como Italia, Portugal, Holanda, Dinamarca, Noruega, Grecia entre otros muchos.
En caso de no ser así, los "sobrantes" les pueden salir novias, como los Coreanos, Australianos (no hay mas que ver su RAAF y su billetera) o Paises del Golfo Pérsico.
Yo creo que los excedentes, con una buena gestión, tienen futuro.