www.portierramaryaire.com

Makutis86 escribió:

evol escribió:Ya, pues es cierto que es extraño....quizás más adelante lo acaben instalando como una actualización..........

Integrar una sonda de repostaje en vuelo no es actualizar el sofware del helo, mas si cabe cuando ni tan siquiera existe una preinstalacion de la misma. Es una MODIFICACION que seguramente afecte a nivel estructural, aerodinamico, a su huella RCS radar...no es algo simple desde luego.

Lo tengo claro, pero ¿ha existido algún helicóptero que desde el diseño "base" haya llevado sonda de repostaje?, que yo sepa no, a todos se les añadió a posteriori....por tanto hacerse se podrá hacer, ahora que costará dinero y tiempo, seguro....

evol escribió:

Makutis86 escribió:

evol escribió:Ya, pues es cierto que es extraño....quizás más adelante lo acaben instalando como una actualización..........

Integrar una sonda de repostaje en vuelo no es actualizar el sofware del helo, mas si cabe cuando ni tan siquiera existe una preinstalacion de la misma. Es una MODIFICACION que seguramente afecte a nivel estructural, aerodinamico, a su huella RCS radar...no es algo simple desde luego.

Lo tengo claro, pero ¿ha existido algún helicóptero que desde el diseño "base" haya llevado sonda de repostaje?, que yo sepa no, a todos se les añadió a posteriori....por tanto hacerse se podrá hacer, ahora que costará dinero y tiempo, seguro....

lo han hecho potencias económica y militares con pedidos suficientes para amortizarlas, nosotros queremos 6....

Por tanto, ese el problema, y no lo complicado de su ingeniería....Si algún cliente lo quiere, se hará...tiempo al tiempo....

Juan Carlos Pando@Aviojets 25 feb.
Los trabajos en los A400M para España continúan, aquí uno de ellos visto durante el evento #ASP10.

Además, foto curiosa del "International Training Center" junto a la FAL: https://twitter.com/airspottersORG/stat ... 9281034240

Declaraciones de un piloto malayo: https://www.defensenews.com/digital-sho ... ium=social

Hoy saltan los paracas del EADA del A400M avanzando en la certificación de la capacidad:
https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 7067365376

Pruebas españolas cargando VAMTACs:
https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 2683900929

Lanzando paracas:
https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 4330134528

Y lanzando cargas:
https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 6861094912

Y la oficina satélite del porgrama A400M en España:
https://www.defensa.com/espana/oficina- ... io-espanol

José Luis de Augusto, superviviente del accidente del A400M, vuelve a pilotar: https://cadenaser.com/emisora/2019/03/0 ... tml?ssm=tw

A400M: volar más alto, más rápido y más cargado
Habla el capitán Alberto Barba. Es uno de los pilotos destinado en uno de los cuatro aviones Airbus A400M que ya han sido entregados al Ejército del Aire.

https://www.lavanguardia.com/internacio ... ayoun.html

Como todo avión equipado con cabina de cristal, la verdad es que es preciosa (la cabina del A400M) lo colorida que es cuando en la cabina se está a oscuras y las distintas pantallas e indicadores están en funcionamiento... Pero siempre me ha parecido la cabina del A400M demasiada sobrecargada de botones.

Entiendo que aunque sea un aparato de última generación, su cabina viene de principios de los 2000, completamente derivada de la del A380.

Tiene un montón de controles de brillo de todas las cosas

Chorbis, aún así la cabina de este avión es la más moderna con diferencia (también en cuanto a sistemas de apoyo a vuelo, comms, navegación, etc) de entre todos los aviones de carga.

¡¡Que pasada la la "oficina" del A-400!!......

De las pantallas del A400 hablamos brevemente en el episodio del podcast sobre la introducción al diseño de helicópteros militares:

http://www.ivoox.com/ptmya-t2e8-introdu ... feed_1.mp3

Por las pantallas, es fácil ver en qué década se diseñó la cabina. En general, no merece la pena actualizarlas a menos que haya un cambio grande en la aviónica.

Aún así, tener interruptores y botones físicos es interesante, para funciones críticas, de acceso rápido... O simplemente para de un vistazo ver qué todo está correctamente configurado. Por ejemplo, en el panel sobre la cabeza, se suele definir que la posición "apagada" de un switch es hacia abajo (o hacia delante). Así, en un vistazo rápido puedes ver que está encendido.

Tempus fugit...