www.portierramaryaire.com

Orel escribió:Creo que T.

Confirmado MSN082 serial 10174 puro 31-24 cola TK23-04.

Yo apostaria por solucion intermedia....

A310 (modelo que ya operamos) de la luftwaffe y priorizar los VIGMA y entrenadores. Si no me equivoco los alemanes tiene 4 A310 MRTT y con fecha de caducidad, al menos los dos VIP ya los han retirado por A340, una revision y ponerles las cestas (getafe) no sería tan dificil, además de que podrían conservar configuracion VIP y dada la disponivilidad de los nuestros, reforzarlos... o cualquier otra adquisicion de compañias civiles con el mismo fin podría valer, una vez que el modelo existe y está certificado.

Total, con el cierre de la cadena del tifon hay que pedirlos AHORA, lo que impide meterse en el MRTT, salvo segunda mano o que pague otro departamento, por eso del VIP, lo mismo para los MSA, subterfugio como que pague GC, SASEMAR o hacienda (que debe relevar sus vetustos C212) y los opere el EdA.... de hecho deberían unificar esas tres flotas porque no hay más de donde sacar.

SOn plazos que no podemos obviar, sin C101 no hay pilotos para MRTT ni para nadie.... sin VIGMA no podemos estar, los opere quien los opere (otra cosa es la capacidad ASW) pero sin MRTT sí podemos estar.

Lo del tifon, es un absurdo, pero aqui gobierna 'airbus', asi que lentejas...

¿Un mismo avion A300 MRTT puede realizar reabastecimiento y transporte VIP? ¿Hay que cambiar la configuración para cada misión? ¿En tal caso, es muy costosa la modificación?

El mismo MRTT puede realizar las dos misiones, de hecho acaba de llegar de pintura a Getafe el séptimo MRTT australiano, que lleva interiores VIP
en lugar de los asientos normales, y supongo que equipos de comunicaciones avanzados y encriptados para que sirva de enlace a las autoridades que vayan a utilizarlo. Dado que el combustible que se transfiere va contenido en los depósitos normales del avión no hay que realizar ningún cambio ya que solo necesitan mantener las consolas de repostaje que van en la cabina principal. Resumiendo, este mismo avión que transporta pasajeros (en este caso VIP) puede reabastecer de combustible a los cazas que lo escolten si fuera necesario. No se si he conseguido explicarlo bien.
Saludos

Commander escribió:El mismo MRTT puede realizar las dos misiones, de hecho acaba de llegar de pintura a Getafe el séptimo MRTT australiano, que lleva interiores VIP
en lugar de los asientos normales, y supongo que equipos de comunicaciones avanzados y encriptados para que sirva de enlace a las autoridades que vayan a utilizarlo.

Supongo que llevaran las misma configuración que el 01 y 02 Britanicos del programa FSTA, mas que nada porque ya estaba certificada, 32 First, 58 Buss y 108 turista pro.

Un vídeo publicitario que me gusta mucho, dónde se ven a la vez el A400M, el EFA, el A350 y el H160:

https://dai.ly/x5s058y


Tempus fugit...

EIJL escribió:

Commander escribió:El mismo MRTT puede realizar las dos misiones, de hecho acaba de llegar de pintura a Getafe el séptimo MRTT australiano, que lleva interiores VIP
en lugar de los asientos normales, y supongo que equipos de comunicaciones avanzados y encriptados para que sirva de enlace a las autoridades que vayan a utilizarlo.

Supongo que llevaran las misma configuración que el 01 y 02 Britanicos del programa FSTA, mas que nada porque ya estaba certificada, 32 First, 58 Buss y 108 turista pro.

Esa configuración no sirve para VIP, no hay dormitorio, cuarto de baño, sala de reuniones, etc

charoska escribió:

EIJL escribió:

Commander escribió:El mismo MRTT puede realizar las dos misiones, de hecho acaba de llegar de pintura a Getafe el séptimo MRTT australiano, que lleva interiores VIP
en lugar de los asientos normales, y supongo que equipos de comunicaciones avanzados y encriptados para que sirva de enlace a las autoridades que vayan a utilizarlo.

Supongo que llevaran las misma configuración que el 01 y 02 Britanicos del programa FSTA, mas que nada porque ya estaba certificada, 32 First, 58 Buss y 108 turista pro.

Esa configuración no sirve para VIP, no hay dormitorio, cuarto de baño, sala de reuniones, etc

Existen acabados VVIP si los clientes lo desean para la plataforma.

https://www.defensa.com/industria/lufth ... -a330-mrtt

charoska escribió:Esa configuración no sirve para VIP, no hay dormitorio, cuarto de baño, sala de reuniones, etc

Pues que se dejen de tanto VIP, dormitorios, cuarto de baño, sala de reuniones, y que empiecen a valorar a los Servidores de la Nación.

Yo en jet de lujo....., y la tropa que vaya en YAK que no saben apreciar los refinamientos. Que "Hércules" con mas kilómetros que el baúl de la Piqué, con un catre con chinches de tres orejas, un cubo con arena, y una pizarra de tiza le iba a poner a mas de uno.

No he visto a ningun politico haciendo un viaje en asiento rojo de rejilla

Pues ya va siendo hora.

charoska escribió:No he visto a ningun politico haciendo un viaje en asiento rojo de rejilla

Creo recordar que Alvarez Cascos fue a Irlanda del Norte en un C-295 para traerse a una victima del atentado de Omagh en el 98. No he podido
confirmarlo pero juraría haberlo visto.

rubin75 escribió:

charoska escribió:No he visto a ningun politico haciendo un viaje en asiento rojo de rejilla

Creo recordar que Alvarez Cascos fue a Irlanda del Norte en un C-295 para traerse a una victima del atentado de Omagh en el 98. No he podido
confirmarlo pero juraría haberlo visto.

El C295 entro en servicio en el 2000. No sería un C235 de los dos VIP que tenia el EA?

PelotonRueda escribió:

charoska escribió:Esa configuración no sirve para VIP, no hay dormitorio, cuarto de baño, sala de reuniones, etc

Pues que se dejen de tanto VIP, dormitorios, cuarto de baño, sala de reuniones, y que empiecen a valorar a los Servidores de la Nación.
Yo en jet de lujo....., y la tropa que vaya en YAK que no saben apreciar los refinamientos. Que "Hércules" con mas kilómetros que el baúl de la Piqué, con un catre con chinches de tres orejas, un cubo con arena, y una pizarra de tiza le iba a poner a mas de uno.

Los A330 Britanicos 01 y 02, es decir VVIP/VIP, no llevan tanta cosa, 32 plazas Firts class de cabina individual, 58 de Business, ambas con asientos de Thomson, 104 de turista atrás del todo con los asientos típicos de Airbus. Lo mas mas es un pequeño vestidor/cabinet en la zona 1, la de first. Algun galley y algun lavatory mas, algo mas puestos. Nada mas.

La zona 1 esta asignada solo a Royal family, el resto a gobierno, gabinete y demás.

Los A330 de L'arme L'air llevan 32 business y 204 en turista, y no todos, habrá algunos con 350 plazas en turista, de hecho el entregado va así.

Otra cosa serán los "Republique Francaise", que según parece si serán una configuración VVIP vía Air France, algo parecido a lo que Lufthansa Teknik ha hecho con el Konrad Adenauer, el A340-313. Eso cuando vuela claro.

Ambos se parecen, ligeramente, a nuestro A310, que es bastante espartano para lo que se ve por ahí.

rubin75 escribió:

charoska escribió:No he visto a ningun politico haciendo un viaje en asiento rojo de rejilla

Creo que fue Bono, el que volo a Sarajevo en C130, cosa que estuvo a punto de salir muy, muy mal.