A400M Atlas

[ruso]

¿Qué diferencias hay entre un T y un TK si le quitas las barquillas de reabastecimiento?

[champi]

Lo tienes en la página 190: viewtopic.php?f=5&t=855&st=0&sk=t&sd=a&start=2835

[ruso]

Gracias.

[champi]

El Ala31 realiza el primer Curso Táctico de A400M en las instalaciones de su Simulador de Vuelo. Seguimos aumentando las capacidades del T23: https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 4540478465

[champi]

Lanzamiento de paracaidistas sobre León: https://twitter.com/LeonSpotters/status ... 8179780609

Pablo Mateos Neira @NeiraMateos


Pablo Mateos Neira @NeiraMateos


Pablo Mateos Neira @NeiraMateosç

Tenemos además otra unidad (T.23-06) volviendo de Oriente: https://twitter.com/Intel_Sky/status/13 ... 6984937473


El otro A400M que aparece es francés.

"El ALA31 del EjércitodelAire, ubicado en Zaragoza, ya está listo para el EjercicioSirio20. Nuestro Mamut Tk23-07 ya tiene los PODS instalados.": https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 4790786050

[Orel]

Apodamos Mamut a los A400M cisterna
https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 4790786050

[yasiw]

¿Sólo a los cisterna? Lo digo para dejarnos de líos con lo de "gordito"...

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[MAC2]

A todos.

[Kique]

https://twitter.com/CcibChris/status/13 ... 44130?s=20

[yasiw]

Fotón

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[evol]

¡¡¡Espectacular!!!, entiendo que está preparado para operar en pistas así, pero la ingesta de polvo debe de ser industrial.....no quiero pensar en los mecánicos de linea.....

[Atticus]

¡¡¡Espectacular!!!, entiendo que está preparado para operar en pistas así, pero la ingesta de polvo debe de ser industrial.....no quiero pensar en los mecánicos de linea.....

Nada esta preparado para operar del todo en esos ambientes, pero este tipo de aviones lo esta mas que los demas. Y a pesar de que un turbofan no deja de ser un reactor, es mas facil de adaptarlos para estas cosas. Dicho lo cual, en realidad el polvo se forma tras las helices y las tomas de aire. Mas complicado es cuando meten reversa, que entoncen si mueven el aire y el polvo por delante de esas tomas.

[ruso]

Dicho lo cual, en realidad el polvo se forma tras las helices y las tomas de aire.

Sí, pero el motor de más a estribor se está zampando una buena cantidad de polvo del avión o lo que sea que haya delante. (o eso parece, no podría asegurarlo por la perspectiva)
Aparte supongo que la pintura y las ventanas también se resentirán por el rozamiento de un aire con tanta arena, aunque sea un daño asumible según qué casos.

[PelotonRueda]

Aparte supongo que la pintura y las ventanas también se resentirán por el rozamiento de un aire con tanta arena

La pintura sería lo de menos, el problema es que lija todo lo que alcanza y las ventanas sufren el mismo efecto.

aunque sea un daño asumible según qué casos.

Si es en una operación real, me supongo que se asumirá, ahora bien tampoco creo yo que sea recomendable estar desgastando el avión sin ser de sumo interés sabiendo lo caro que valen las piezas.

[ruso]

La pintura sería lo de menos, el problema es que lija todo lo que alcanza y las ventanas sufren el mismo efecto.

Supongo que por el tema de la arena es por lo que los de la US Navy protegen los cristales, y más cosas, con papel albal cuando cruzan el canal de Suez.



https://commons.wikimedia.org/wiki/File:US_Navy_060215-N-0685C-009_The_Nimitz-class_aircraft_carrier_USS_Theodore_Roosevelt_(CVN_71)_transits_through_the_Suez_Canal._The_100-mile_Suez_Canal_connects_the_Red_Sea_and_the_Mediterranean_Sea.jpg