A400M Atlas

[Vorlon]

Es que hay que separar el producto del programa.

Uno es el resultado final, lo otro es la manera de llegar a ese resultado.

Estaremos de acuerdo en que hay diferentes caminos y formas de llegar, algunas mejor que otras. La gestión del mismo discutible, como en casi todos últimamente.


saludos

[Vorlon]

https://twitter.com/eb4ewl


saludos

[alejandro_]

Otro programa que algunos llegaron a poner a caldo, de que iba a ser un fracaso y todo eso.

No es que sea un éxito de ventas, vale, pero poco a poco se va haciendo hueco. Desde lo de Kabul, ya van 4 firmes y 4 opcionales.

Ambos países llevaban años negociando. Las ventas evidentemente son valiosas. y el avión está madurando. Pero esos 8 posibles ejemplares vendrían a compensar los cancelados por Sudáfrica.

[pagano]

Otro programa que algunos llegaron a poner a caldo, de que iba a ser un fracaso y todo eso.

No es que sea un éxito de ventas, vale, pero poco a poco se va haciendo hueco. Desde lo de Kabul, ya van 4 firmes y 4 opcionales.

Ambos países llevaban años negociando. Las ventas evidentemente son valiosas. y el avión está madurando. Pero esos 8 posibles ejemplares vendrían a compensar los cancelados por Sudáfrica.

Y no olvidar las 13 previstas españolas

[Vorlon]

Como para pensar en un "C17" europeo.


saludos

[alejandro_]

Como para pensar en un "C17" europeo.

El C-17 tiene unas prestaciones (y costes) extraordinarias, pero no veo cómo Europa podría financiarlo. Estados Unidos tiene una gran superficie y está más alejado de los despliegues, por lo que tiene más necesidad (y capacidad de hacerlo solo).

Es mejor trabajar con Ucrania y utilizar los An-124 cuando sea necesario, aunque no tengan capacidad de operar desde pistas cortas. Con el A400M se puede transportar la mayoría de equipos necesarios, aunque haya que desmontar módulos (Boxer).

[pagano]

El proyecto encabezado por Francia y Alemania tiene menos aires de grandeza que un C17. Buscan un bicho intermedio entre el A400M y el C295, vamos un HÉRCULES europeo

[Vorlon]

Aparece además otro programa situado por encima del A400M:
...
Strategic Air Transport for Outsized Cargo (SATOC)
Germany, Czechia, France,
Netherlands, Slovenia
Adopted on 16 November 2021
...
The overall aim of the project Strategic Air Transport for Outsized Cargo is to fill the critical shortfall for Strategic Air Transport for Outsized Cargo by developing, in a gradual 3-steps approach, a European solution for the transport of outsized and heavy cargo. In the short-term to mid-term perspective (Block 1), the objectives are to identify a sufficient number of project members (incl. Third State Participation), harmonize requirements and to identify and agree on a common solution.

A este programa al referido.


saludos

[Truquichan]

Aparece además otro programa situado por encima del A400M:
...
Strategic Air Transport for Outsized Cargo (SATOC)
Germany, Czechia, France,
Netherlands, Slovenia
Adopted on 16 November 2021
...
The overall aim of the project Strategic Air Transport for Outsized Cargo is to fill the critical shortfall for Strategic Air Transport for Outsized Cargo by developing, in a gradual 3-steps approach, a European solution for the transport of outsized and heavy cargo. In the short-term to mid-term perspective (Block 1), the objectives are to identify a sufficient number of project members (incl. Third State Participation), harmonize requirements and to identify and agree on a common solution.

A este programa al referido.


saludos

¿Modificaran los a380?

[grial73]

Como para pensar en un "C17" europeo.

El C-17 tiene unas prestaciones (y costes) extraordinarias, pero no veo cómo Europa podría financiarlo. Estados Unidos tiene una gran superficie y está más alejado de los despliegues, por lo que tiene más necesidad (y capacidad de hacerlo solo).

Es mejor trabajar con Ucrania y utilizar los An-124 cuando sea necesario, aunque no tengan capacidad de operar desde pistas cortas. Con el A400M se puede transportar la mayoría de equipos necesarios, aunque haya que desmontar módulos (Boxer).

Con la panoplia que tenemos de A-400M, C-295 y transporte civil vamos más que sobrados.

[Xoancar]

Aparece además otro programa situado por encima del A400M:
...
Strategic Air Transport for Outsized Cargo (SATOC)
Germany, Czechia, France,
Netherlands, Slovenia
Adopted on 16 November 2021
...
The overall aim of the project Strategic Air Transport for Outsized Cargo is to fill the critical shortfall for Strategic Air Transport for Outsized Cargo by developing, in a gradual 3-steps approach, a European solution for the transport of outsized and heavy cargo. In the short-term to mid-term perspective (Block 1), the objectives are to identify a sufficient number of project members (incl. Third State Participation), harmonize requirements and to identify and agree on a common solution.

A este programa al referido.


saludos

¿Modificaran los a380?

Con la de A380 seminuevos que están aparcados,,. Pero lo dudo, mucho bicho

[Atticus]

Con la de A380 seminuevos que están aparcados,,. Pero lo dudo, mucho bicho

Pues si no es por lo militar, va a ser por lo civil. La inmensa mayoria de esos aviones parados van a terminar de cargueros como ya ha pasado rutinariamente con todos los aviones de fuselaje ancho. Y yo no perderia de vista estos diseños, ojo. Que la saturacion de determinadas lineas va a terminar en que se tengan que realizar con aviones de extrema capacidad.

[Vorlon]

Con el reciente lanzamiento del A350F , el 380 y sus cuatro motores esta muerto y empezando los mas antiguos a desguazar.


saludos

[Truquichan]

Con el reciente lanzamiento del A350F , el 380 y sus cuatro motores esta muerto y empezando los mas antiguos a desguazar.


saludos

En el mercado civil, seguro, hay hasta mas modelos modernos y económicos que sirven como cargueros. La verdad que no he escuchado nada que indique que no vayan al desguace a medio plazo.
Y tengo dudas de que se pudieran adaptarse bien para meterles bichos gordos de verdad de +30 tons, la zona del suelo de la cabina superior, seguro que tiene bastante de estructural. Como carguero mas convencional de cargas voluminosas, y consiguen quitar eso sin "problemas". Se le adapta todo el fuselaje y se le abre una compuerta para meter contenedores y paralante. No le veo futuro, pero me gusta el bicharraco, me gustaría seguir viéndolo volar.

Ahora mismo solo existen el c5 y c17, y el C5 tiene los días contados, los están cuidando con mimitos por si los tienen que sacar a pasear.

[pagano]

Con el reciente lanzamiento del A350F , el 380 y sus cuatro motores esta muerto y empezando los mas antiguos a desguazar.


saludos

Varias líneas aéreas vuelven a reactivarlos. Ya se han retirado para ponerlos operativos varios de los estacionados en Teruel