A400M Atlas

[EIJL]

Lo importante mas que tener tres puntos de toma q en este aparato podrian ser un problema de seguridad (receptores muy juntos y bajo fuertes turbulencias) seria q montaran un deposito extra interior. Los limita pero no los anula com cargueros y consigues lo mas importante... Mayor persistencia

Todos los TK salen con dos depositos internos, que ocupan 4 pallets 463L, de 7.440Lt, los fabrica marshall aerospace.

[Chema]

Video con toma en tres puntos del A400 con 6 F18 https://www.youtube.com/watch?v=y1XuxCf ... e=youtu.be

[Orel]

Ayer vi una foto del PAZ cargándose en un Antonov.

No cabe en un A400M?????

A lo mejor por temas de seguro no permiten llevarlo en un transporte aún en IOC (capacidad operativa inicial).
A lo mejor por temas contractuales tiene que ir en el transporte firmado...

[champi]

Parece que Airbus quiere reducir la velocidad de producción del A400M: http://www.defense-aerospace.com/articl ... -rate.html

(Source: Defense-Aerospace.com; posted Jan 04, 2018)

PARIS --- Airbus will cut back the production rate of its A400M military transport aircraft in the coming years to absorb excess “inventory at plant level,” a company spokesman confirmed Jan. 3.

Airbus will produce 15 A400Ms in 2018, and just 11 in 2019, “in order to optimize long-term programme planning and ensure a sustainable future for the A400M, taking into account different factors such as inventory recovery, allowing more time for export sales and capability development,” the spokesman said in a Jan. 3 e-mail.

The production cutback will not necessarily impact delivery rates, which are being negotiated with OCCAR, the European defense procurement agency, and the partner nations.

“We delivered 19 A400Ms in 2017 and the delivery plan for 2018 and 2019 is currently under discussion,” the spokesman said.

Despite the increased deliveries in 2017, and the fact that the most recent aircraft are able to perform the in-flight refueling mission, the A400M program remains in what the company calls a “highly challenging” state.
...

Hasta la fecha, hay 56 unidades entregadas.

[Orel]

Parece que Airbus quiere reducir la velocidad de producción del A400M:

Sí, lo puse aquí el 22 de diciembre:
http://www.infodefensa.com/es/2017/12/2 ... a400m.html
http://www.defensa.com/aeronautica-y-es ... -contratos

Como no es raro ver en otros programas, los clientes han decidido estirar sus recepciones y además a la compañía le va bien en espera de posibles exportaciones. Ha sido en 2017, con el avión más maduro, cuando han presentado las primeras ofertas firmes.

[charoska]

Sacan entre 80 y 90 A320 al año y solo 12 A400


Se ve que quieren tener a los gobiernos pillados un monton de años

[Orel]

Se ve que quieren tener a los gobiernos pillados un monton de años

Desde la crisis de 2007, son los gobiernos los primeros que solicitan retrasar y alargar entregas, y por tanto pagos, si es que directamente no recortan cantidad. Luego a las empresas les encaja mejor o peor, al extender con ello la vida de las líneas de fabricación. Pero no lo están haciendo las empresas para tener pillados.

Y eso hablando de entrega de sistemas completos, que hablando de actualizaciones las empresas hubieran preferido que no se retrasaran en ningún caso, pues así podrían ofertar a exportación antes aviones mejores.

[charoska]

Esa es la es usa que ponen los gobiernos. Te imaginas una linea aerea pidiendo retrasar las entregas, si quisieran entregarian todo el volumen del contrato en tres años, no tendrian mas que utilizar la misma linea de montaje, y cuando acaben que sigan haciendo aviones para Iberia

[Chorbis]

Sacan entre 80 y 90 A320 al año y solo 12 A400.......

Y te quedas muyyyy corto charoska

http://www.aerotendencias.com/industria ... es-al-mes/

[charoska]

Yo en febrero visité San Pablo y el montaje es como el de cualquier otro avión, más sencillo incluso, que por dentro está vacío

[evol]

Esa es la es usa que ponen los gobiernos. Te imaginas una linea aerea pidiendo retrasar las entregas, si quisieran entregarian todo el volumen del contrato en tres años, no tendrian mas que utilizar la misma linea de montaje, y cuando acaben que sigan haciendo aviones para Iberia

No creo que sea una excusa del gobierno español cuando quitó pedidos y pidió que se retrasará la entrega.....simplemente, no podían pagarlos en mitad de la crisis, ¿no?....Imagino que los demás gobiernos estarán igual, si tienes un presupuesto corto, habrá que repensar que puedes o no comprar.....

[charoska]

O pides financiación, como hacen otros países

[evol]

Esa es la pescadilla que se muerde la cola, Pan para hoy, hambre para mañana.........

[Orel]

Esa es la es usa que ponen los gobiernos.

No sé si excusa, es la razón que esgrimen. Los gobiernos piden retrasar las entregas para que así sea con los pagos.
Un ejemplo claro, incluso "a posteriori" de la orden de fabricación (es decir, ya no podía retrasarse la misma): España mantuvo una docena de Eurofighter fabricados sin recepcionar entre 2012 y 2015, para no "empezarlos a pagar" hasta más tarde. Y el resto de socios hicieron parecido con sus primeros T3. Eso no le conviene a la empresa.

[charoska]

Esos EF2000 los recepciono la agencia NETMA. Al final, hemos pagado más por ellos