www.portierramaryaire.com

La Fuerza Aérea Portuguesa también tiene dificultades para retener pilotos: https://www.dn.pt/sociedade/ministra-ju ... 82734.html

Finalmente la Fuerza aérea Sueca no adquirira en los próximos diez años, ( ¿Esperando al T7?).. aviones entrenadores sustitutos del SAAB 105.

HA firmado un acuerdo con la escuela internacional de Italia para formar toda la fase básica y avanzada a sus pilotos en la misma. Incluye pilotos instructores.
https://theaviationist.com/2023/12/08/s ... ing-italy/
Según parece la fase elemental con los Grob 120 (SK40) se seguirá realizando en Suecia.


Y mucho me temo, que será el mismo camino que termine adoptando el Ejercito del Aire.

Sobre el PEGASUS, programa SIGINT sobre plataforma Global 6000, del informe alemán de armamento nº18: https://www.bmvg.de/resource/blob/57322 ... t-data.pdf


Com se puede ver, un retraso de 20 meses y un sobrecoste sobre la estimación inicial de €211 millones. Del traductor:

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El objetivo estratégico del proyecto PEGASUS (PErsistent German Airborne Surveillance System) es la provisión contractual de la capacidad de “Detección de señales aéreas de vigilancia y reconocimiento de largo alcance” (SLWÜA) con tres sistemas para 2025. Un sistema consta de un sistema de misión para la adquisición de señales y una plataforma portadora.
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Los dos primeros aviones PEGASUS fueron transferidos a EE. UU. para realizar modificaciones estructurales para luego acomodar el sistema SIGINT (Signal Intelligence). El tercer avión llegará a principios de 2024.
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Recordemos que el presupuesto original era de €1.540 millones (ahora se va a los €1.751 millones): https://www.bmvg.de/de/aktuelles/invest ... ft-5099108