www.portierramaryaire.com

ruso escribió:

A615618 V escribió:@ascua, Te has olvidado de Noruega con 5,4 Millones de habitantes ha comprado 5 P-8A Poseidon.

Siguiendo la proporción, Suiza, con 8'6 millones debería tener, quitando decimales, 8 Poseidones.

Pedazo de troll,te recuerdo que Suiza no tiene mar.

dejece escribió:

ruso escribió:

A615618 V escribió:@ascua, Te has olvidado de Noruega con 5,4 Millones de habitantes ha comprado 5 P-8A Poseidon.

Siguiendo la proporción, Suiza, con 8'6 millones debería tener, quitando decimales, 8 Poseidones.

Pedazo de troll,te recuerdo que Suiza no tiene mar.

Y sin embargo ganó la Copa América de vela.

Además, Suiza, pese a no tener mar, es uno de los países con más buques registrados

Buenos días,

creo que EIJL ya ha comentado varias veces que, debido a las enormes prestaciones dinámicas del P8 (velocidad, persistencia, etc.), este es capaz de cubrir MUCHO más con menos unidades porque, además de las prestaciones, esa plataforma (B737) es capaz de generar más horas de vuelo por cada una de las células (supongo que al estar basado en un liner, su sostenibilidad, bajo mantenimiento, rápida puesta en vuelo, etc. son determinantes en esa generación de horas adicionales ).Así, yo entendía a EIJL que con 4 P8 haces lo mismo que con 7 P3...

Yo mismo puse aquí o en otro foro cómo la USNAVY, en el Golfo Pérsico, pasó de usar varios P3 para cubrir distintas áreas a usar UN UNICO P8 y hacerlas todas del tirón...

ascua escribió:Primero habrá que ver si el mismo que ha dejado caer la MPA, les va a asignar y dotar de equipos adecuados para ese rol, cosa dudosa diría yo.

Para la de hace 20 años, si, el problema es que ni esta pensando, ni esta preparado para la que viene, a partir de ahora.

racer escribió:debido a las enormes prestaciones dinámicas del P8 (velocidad, persistencia, etc.), este es capaz de cubrir MUCHO más con menos unidades porque, además de las prestaciones, esa plataforma (B737) es capaz de generar más horas de vuelo por cada una de las células (supongo que al estar basado en un liner, su sostenibilidad, bajo mantenimiento, rápida puesta en vuelo, etc. son determinantes en esa generación de horas adicionales .

El 738 es un avión de corto/medio radio, pensado para pasarse todo el día dando botes, Air Europa hace con el líneas de 5/6 saltos diarios, dependiendo de las distancias, no es lo mismo Oslo que Tenerife Sur, su plan de mantenimiento esta pensado para sostener ese tipo de operaciones, imaginaros Ryanair.

Pensando en ello, las revisiones C y D a la Us Navy se las esta haciendo Continental en Atlanta Harstfield.

Además tiene un plan de mantenimiento reducido para aquellos que vuelen por debajo de un numero de horas anuales por avión, los cálculos que hice yo en su momento, en base al promedio de horas anuales por avión en la unidad durante los últimos 5 años, y en el entraban ya las 1300 horas anuales de Atalanta, me daba que la primera revisión de tipo D, por horas excluyendo calendario, que es aproximadamente dos meses y medio parado y algo mas de 340.000 Usd, llegaría a los 22 años de servicio.

Por ello veréis que todos aquellos que pasan de P3 a P8 lo hacen reduciendo un 40% el numero de unidades necesarias.

El caso de Uk, Australia y sobre todo Alemania, es ligeramente diferente, ya que aprovechando las brutales capacidades ISTAR de la plataforma, quieren explotar mucho mas el P8 en ese área, tapando así dos huecos operativos con una sola plataforma.

El desarrollo del P8 no esta cerrado, no ha terminado el Spiral 3 que aumentara las capacidades del rol ASW, así como la integración del Coyote II y los MALE/HALE, pero hay que tener en cuenta que en parte, su desarrollo corre paralelo al de otras plataformas, especialmente el EF18G Growler, del que ha recogido las mejoras del AN/ALQ223CCS y la integración reciente del AN/ALQ50, el towed decoy.

Paralelo a esto se esta integrando en algunas unidades, de momento en tan solo 8, el AN/APS154 AAS, que es carísimo de cojones, y de momento en tan solo uno, una matriz de antenas COMINT para aumentar sus capacidades en este rol.

No olvidemos que desde el principio, la idea de la Usn es explotarlo para sustituir a P3 y EP3, además de adquirir ciertas capacidades propias de E8.

Tampoco olvidemos que nace al albur de una doctrina, Sea Power XXI, que explicita bien claramente el aumento de la capacidad de proyectar fuerza desde el mar a tierra, así como imponer el dominio en el ambiente literal, primero usándolo como medio de transporte y proyección, y segundo por mera practicidad, la capacidad de combatir y apoyar el combate en dos escenarios, marítimo y terrestre, además de la proyección entre ambos, y no solo en uno de ellos, cualquiera que este sea de ambos.

Ahora el problema es, ¿entendemos esto, o seguimos en chiringotolandia?.

La US Navy entregó el primero de tres aviones de transporte CN-235 de Malasia reconvertidos en una plataforma de patrulla marítima. La actualización incluye un conjunto de sistemas de vigilancia marítima, un radar de vigilancia marítima, un sistema infrarroja electroóptica, un enlace de datos para la línea de visión y una estación de operador del sistema de misión roll-on/roll-off. También se están entregando estaciones terrestres móviles y fijas compatibles para aumentar la capacidad ISR de la marina de Malasia.

Los CN-235 del proyecto volaron a Indonesia para completarse y probarse en septiembre de 2020 y el primer vuelo tuvo lugar en octubre de 2021. El trabajo en los dos aviones restantes y múltiples estaciones terrestres continúa y se espera que se completará en 2022.

Leonardo entrega el último aparato de patrulla marítima ATR 72MP para la Guardia di Finanza en total cuatro, que refuerzan la capacidad conjunta de la vigilancia marítima del país unidos a los otros 4 4 ATR-72MP de la Aeronautica Militare.

Lepanto escribió:La US Navy entregó el primero de tres aviones de transporte CN-235 de Malasia reconvertidos en una plataforma de patrulla marítima...

Te adelanté está semana y hay que volver a decir que no es de patrulla marítima sino de vigilancia marítima.

El primero de los cuatro aviones Poseidon P-8A de Nueva Zelanda despegó la semana pasada, completando un vuelo de prueba antes del ajuste de los sistemas. Este avión se entregará a finales de este año.

Nueva Zelanda, gran potencia económica a la que sólo sextuplicamos en PIB, recibiendo el primero de sus cuatro Poseidón, y nosotros estando como estamos...

Me alegro por ellos a la vez que siento rabia e impotencia.

Augur escribió:Nueva Zelanda, gran potencia económica a la que sólo sextuplicamos en PIB, recibiendo el primero de sus cuatro Poseidón, y nosotros estando como estamos...

Me alegro por ellos a la vez que siento rabia e impotencia.

Comparto totalmente tu rabia en impotencia, pero:

Deuda Publica NZ: 43%
Dueda Publica ESP: 118%

Paro NZ: 4%
Paro ESP: 13%

Hay más datos, pero por no hacer más sangre.

Xoancar escribió:

Augur escribió:Nueva Zelanda, gran potencia económica a la que sólo sextuplicamos en PIB, recibiendo el primero de sus cuatro Poseidón, y nosotros estando como estamos...

Me alegro por ellos a la vez que siento rabia e impotencia.

Comparto totalmente tu rabia en impotencia, pero:

Deuda Publica NZ: 43%
Dueda Publica ESP: 118%

Paro NZ: 4%
Paro ESP: 13%

Hay más datos, pero por no hacer más sangre.

Compara ranking de democracia y de violaciones cometidas por inmigrantes ilegales y de libertad económica que es aún peor

Y una fuerza aérea sin cazas, con algún C130,757 y algunos pocos helicópteros.

Saludos.

Siempre haceis lo mismo. Os quedais con lo que os interesa y os olvidais aun mas rapido de lo que no.

Por veinticinco pesetas.... Carencias militares de los Neozelandeses....

Fenga, que la lista corta no es....

¡Pero nos ganan en una cosa!