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Augur escribió:Otra cosa, ¿Deberían modificarse los hangares de las F-100 para llevar estos NH90 HSPN?. ¿Es factible?. Parece que andaban algo justos de espacio en las 4 primeras fragatas
...
¿Esa nueva versión llevaría algo compatible o similar al LAMPS MK III?. Algo que está por desarrollar.

Tengo una duda sería. ¿Sería de verdad derivado del NH90 NFH o del TTH (como TODOS los que tenemos hasta ahora)?.
He leído en varios sitios que sería un derivado del TTH porque vamos con Airbus, y que el NFH es más 'responsabilidad' de Leonardo. No sé si estoy diciendo una burrada o no.

Por cierto, la versión más reciente de "paquete de misión" de nuestros NH-90 (de todos ellos) es el Std2, al que se pasarán todos los Std1, y está desarrollándose el Std3.

Augur escribió:Pues creo es lo mejor que podía pasar, a falta de romeos de segunda mano en buen estado y en número suficiente.
Otra opción, comprarlos nuevos aprovechando una compra de la us navy descartaría la compra de NH90 asw. Y tener un gran número de helicópteros del mismo modelo debería redundar en un ahorro significativo en todo lo asociado a su uso.

Orel escribió:Por cierto, la versión más reciente de "paquete de misión" de nuestros NH-90 (de todos ellos) es el Std2, al que se pasarán todos los Std1, y está desarrollándose el Std3.

Milites escribió:Pregunto: podría ponerse el sistema de Thales ASW, el de las F110, en una hipotética MLU de las F100?

Augur escribió:

EIJL escribió:

Augur escribió:Otra, a fin de año se supone que la OTAN tiene que tomar la decisión acerca del Accelerated Interim Multinational MPA Solution (AIM2S) para sustituir de urgencia los P-3 Orión. Los candidatos, Boeing P-8, Kawasaki P-1, LM SeaHercules, Saab Swordfish. ¿Dónde está Airbus?. Porque España está -o debería estarlo- desesperada por encontrar sustitutos a los P-3 Orión, y Airbus podría fabricar un derivado del A320 para ese programa en España, con FITS español, y para todos aquellos países que tienen el mismo problema. ¿Has oído hablar a Airbus acerca de su propuesta para el AIM2S?. Yo no...

NO estamos dentro del programa AIMS2 y no lo estamos porque NO queremos estar dentro de ese programa, asi de claro.

Exactamente por la misma razon NO estamos en el programa NGMWS.

¿Donde estamos?, pue es lo unico en lo que al EA le inetersa estar, punto pelota.

Airbus Military tampoco está y no tiene la más mínima justificación para no presentar un proyecto de MPA basado en el A320 y con FITS. Y eso no depende de España. ¿Porqué no presenta nada?. Por cierto con todas las papeletas de fabricarse en España.

Respecto a que España no esté, lo que yo tenía entendido es que primero se seleccionaba el modelo del programa AIM2S para sustituir de urgencia los P-3 Orion, y luego los usuarios OTAN que quisieran harían sus pedidos, no al revés. Es un programa OTAN, por lo que siempre entendí que cualquier país OTAN se podría sumar, y con más razón si el modelo no está elegido (según la RFI, 9 países OTAN están interesados en el programa, y ni siquiera hay 9 países OTAN que sean usuarios del P-3 Orion).

Que España o la Armada no quiera saber nada del programa AIM2S cuando sus MPAs se van a dar de baja en breve, me parecería de tal irresponsabilidad, de tal ceguera, que los responsables se merecerían su cese inmediato.

Cuando se llega a los límites mínimos y se quiere sobrepasarlos, ya no vale la excusa 'no hay dinero'. Dinero hay si hay necesidad de verdad. Lo que no hay son mandos y/o gobernantes dignos.

Un A320 MPA transformado a partir de un modelo adquirido de segunda mano sería la solución de transición perfecta para España a la espera del que dice Airbus que tendrá para el 2035, y en el que Francia y Alemania van por libre, sin Airbus. ¿Y Airbus deja pasar esa ocasión de meterse en los MPAs?. ¡De locos!. Y nos metemos en un AFJT que muchos pensamos que es absurdo con los modelos existentes disponibles.

Lepanto escribió:Los guardacostas USA, acaban Aceptó la entrega de su noveno avión de vigilancia de alcance medio HC-144B Ocean Sentry equipado con las modificaciones Ocean Sentry Refresh (OSR) y el sistema de misión Minotaur.

EIJL escribió:La decisión del consejo de Europa 2020/2188, prorroga el mandato de la operación Atalanta hasta el 31.12.2022, y añade al mismo dos elementos nuevos a la hora de conformar la RMP:

-Trafico de armas frente a las costas de Somalia.
-Trafico de drogas en idéntico sentido.

esto significa que se actuara desde YA contra estas amenazas ademas de contra la pirateria, este mandato ha entrado en vigor el 01.01.2021, por lo que entiendo que, nuestras "proactivas" autoridades habran dado ya orden a los estados mayores, para generar nuevas instrucciones operativas y nuevas ROES al efecto.

Si dado que las misiones aumentan, desde el HQ Atalanta se pide mayor esfuerzo, en numero de unidades o en el esfuerzo a dedicar, tenemos un serio problema, porque este mandato solo cubre a EUNAVFOR/ATALANTA, no necesariamente al resto de unidades en ZO que tienen mandatos distintos, lease la TF151, Japoneses o la propia Usa.

Y estamos AL LIMITE del esfuerzo de las unidades, por lo menos en las aereas, ni por materiales ni por personal se puede hacer mas, no fuimos capaces de sostener Atalanta + Sophia.

Augur escribió:Yo sé que has dicho que no estamos en el programa AIM2S, pero me resulta inconcebible. La razón de que no hay dinero, dando opción a leasing, me resulta más raro aún. ¿Hay alguna otra razón para no estar ahí?.

Augur escribió:Otra pregunta, los 4 C-295 cuya compra se ha comprometido recientemente, ¿son para VIGMA, para MPA o para ambos?.

Augur escribió:¿Cuáles serían, sin condicionantes económicos, las necesidades de MPA de la, por así decirlo, gama P3/P8/P1 para España?. He leído 5 ud.