www.portierramaryaire.com

El EA en su Twitter destaca ejercicio UNITAS entre C295 MPA chileno, P-8 de la USNavy y Scorpene francés. Diciendo que un avión del estilo del primero podría ser el sustituto de nuestros Orión.
https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 4646413312

Editado: como dice luego EIJL, nos confirman que el EA estaba allí evaluando la opción chilena:
https://www.infodefensa.com/latam/2019/ ... chile.html

Orel escribió:El EA en su Twitter destaca ejercicio UNITAS entre C295 MPA chileno, P-8 de la USNavy y Scorpene francés. Diciendo que un avión del estilo del primero podría ser el sustituto de nuestros Orión.
https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 4646413312

Dos cosillas.

Si veis la segunda foto son 11, eso es una tripulacion reforzada, 8+2, y nuestro capitan 11.

Segunda apostilla ¿alguien ha pensado que no solo se ha podido subir al 295, que por otra parte conocemos mas que bien?.

El segundo al mando de esa unidad, CC Garces, estuvo en la conferencia de operadores en Sevilla en Mayo de este año.

Aquí amplían algo la noticia, recalcando la evaluación al Persuader.
https://www.infodefensa.com/latam/2019/ ... chile.html

EIJL escribió:

Orel escribió:Segunda apostilla ¿alguien ha pensado que no solo se ha podido subir al 295, que por otra parte conocemos mas que bien?.

Pues no estaría mal, que extraoficialmente se suban a un POSEIDON, y vean las bondades del mismo.

Hay interés OFICIAL Y FORMAL en el P8????, me explico, por parte española se ha pedido "probar" el avión para ver sus capacidades y prestaciones a la NAVY???

P-1, P-1, P-1, P-1, P-1!!!!

yasiw escribió:P-1, P-1, P-1, P-1, P-1!!!!

Ya se ha comentado en alguna ocasión que "EUROpeizar/OTANizar" el P1 seria tan caro como adquirir el P8. Por lo mismo esta claro que el P8 es superior. Eso no quita que el P1 sea una buena maquina, que lo es.

Me temo, que nuestro sendero esta mas que marcado. Persuader para suplir a P3/VIGMA y posteriormente un COMBO con el M3A MPA de Airbus y los C-295 por debajo haciendo de VIGMA/SAR. Todo made in Europa.

Entre la retirada del P3 y la llegada del M3A, tendremos un "gap" de plataformas de primer nivel y las patas mas cortas sobre el mar. Operaciones como Atalanta, se nos van a ir de la manos, ya que para tener la misma capacidad "on station" en la zona, serán necesarios refuelling (contando con que el sistema tenga sonda, esperemos que si), con lo cual ya necesitamos 2 aviones para cumplir la misma misión.

El segundo ATR-72 MPA de Paquistán:
https://www.janes.com/article/89795/pak ... atr-72-mpa

Interesante transformación realizada en Alemania, antes eran simples transportes.

The U.S. Navy has disclosed a new feature added to a secretive radar designed for the P-8A fleet that allows the sensor a full field of view unobstructed by the aircraft’s engines. (link: http://qoo.ly/ykc79)

The AAS pod - a long SAR with GMTI similar to Sentinel R1's "canoe" (not pictured) - is mounted on a hydraulic system that lowers it beneath the engine nacelles for an unrestricted view when in operation. Depending on direction of extension, this may also unblock the MX-20 bay.

Note angle of AAS mounts, now known to hydraulically lower the pod. In this stowed position, the front of the pod blocks the door to the MX-20 turret bay which is retracted when not in use. If extended diagonally aft instead of down/swung fore, the MX-20 door may be unblocked.

https://twitter.com/TotherChris/status/ ... 7941617664

La RAF recuperará formalmente la capacidad perdida desde hace años de patrulla marítima en abril de 2020 con los primeros P-8 operativos y primeras tripulaciones entrenadas:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... io-459994/

Y ya les queda poco
Limpiando uno de nuestros P-3M en Yibuti:
https://twitter.com/EMADmde/status/1161961148360601600

Orel escribió:La RAF recuperará formalmente la capacidad perdida desde hace años de patrulla marítima en abril de 2020 con los primeros P-8 operativos y primeras tripulaciones entrenadas:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... io-459994/

Me temo que por ahí nos tocará pasar a nosotros.......

Boeing mejora la capacidad antisubmarina de los P-3K2 neocelandeses:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... ty-460315/

Orel escribió:Boeing mejora la capacidad antisubmarina de los P-3K2 neocelandeses:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... ty-460315/

Pues tenemos claro lo que han hecho, les han aplicado el mismo refreshment program que a los Alemanes, pasando al ANU/USQ78B.

Rusia ha comenzado a buscar sustituto para sus Il-38 y Tu-142:
http://alert5.com/2019/08/28/russia-to- ... -aircraft/

https://www.elconfidencial.com/empresas ... a_2249107/

Parece que airbus se esta planteando el A220 (el Bombardier c220) como futuro mpa y montar y modificar en canada..... me cuesta creérmelo, tiene pinta que la pataleta de lo de indra les va a durar aun, no lo acaban de digerir.