www.portierramaryaire.com

EIJL escribió:

Roberto Montesa escribió:Curiosamente, una de las excusas que tiene el AJEMA para mantener sus aviones VIP es que además hacen MSA con bola FLIR y todo... sería un inicio relevar esta plataforma por un MSA con capacidad radar y ELINT, y algo como el triton para la 11, aunque en esto entras ya en las capacidades conjuntas, el JEMAD asigna esta capacidad estratégica al EdA (Predatos, euromale) y no creo que tragara.

Pues que me diga el AJEMA donde monta la bola las Citation, porque va a ser que no, ni siquiera camaras digitales fijas, ni siquiera eso.

hace como un par de años se interesaron por una "chica para todo", logistica/msa/mpa paletizable, las dos primeras cosas bueno, pero la tercera era imposible.

coño, pues lo lei hace eso, un par de años, creia que lo habian llevado a cabo....

gracias

El P-3, y SH-60 son los únicos MPA, los demás que tienen SASEMAR, AEAT, GC y D4 del EdA, (asi como lo jubilados D2 y D3), son MSA, es de decir vigilancia, y los UAVs que hay solo son MSA.

La diferencia de MSA y MPA son capacidad de detección de submarinos (sonoboyas y MAD), y llevar armamento, que esta capacidad no lo tienen los aviones de C295 de Airbus (actualmente, hay planes pero no dejan de ser planes)

Por otro lado varios países usuarios P-3, que están haciendo un programa de modernización para dar mas vida al P-3

Pyro escribió:La diferencia de MSA y MPA son capacidad de detección de submarinos (sonoboyas y MAD), y llevar armamento, que esta capacidad no lo tienen los aviones de C295 de Airbus (actualmente, hay planes pero no dejan de ser planes)

Comparar un c295, por mucho mpa que le ponga con un p3 o similar puede ser poco menos que pecado, pero no es cierto que el c295 no lleve sonos, mad y armamento, desde hace muchos años, ya se le vendió a chile así, y espero que nos llegue con esos equipos (aunque actualizado claro), porque es lo único que vamos a ver en 10-12 años al menos, si no podemos tener un bmw serie 5, pues habrá que tirar con un seat, o dacia, pero algo tendremos que tener....

https://www.google.com/amp/s/amp.europa ... 74002.html

La diferencia de MSA y MPA son capacidad de detección de submarinos (sonoboyas y MAD), y llevar armamento, que esta capacidad no lo tienen los aviones de C295 de Airbus

Pyro, efectivamente ésas son las diferencias entre MPA y MSA. Pero a lo segundo:

Comparar un c295, por mucho mpa que le ponga con un p3 o similar puede ser poco menos que pecado, pero no es cierto que el c295 no lleve sonos, mad y armamento, desde hace muchos años, ya se le vendió a chile así

Efectivamente a las dos afirmaciones, Tercio.
Y P-295 chileno con torpedo:
http://noticiasffaachile.blogspot.com/2 ... de-la.html

sleath escribió:Lo comentaban altos mandos del EdA hace años. Una versión del A400M Marítima sería lo más lógico para sustituir a los P-3.

Creeis que seria factible??.Al menos nos ahorrariamos las plataformas.

Posiblemente saliese demasiado caro de operar y desde luego sería muy caro su desarrollo, dado que lo haríamos en solitario. Hay temas que... p.ej. pensad que el A400M no tiene bodega interna con lanzadores de armamento. ¿Todo por la rampa trasera? En pilones subalares la capacidad sería mínima.

lo ideal, que no va a pasar, primero porque no podríamos esperar a que lo desarrollaran y segundo porque no se decidió hacerlo ,sería aquel avión intermedio que se propuso hace años sobre la base de un C-295, pero haciéndolo más grande, un tamaños entre este último y el A-400.....Creo que se vendería como rosquillas....pero la idea no cuajó....Y ese, si que sería "el avión perfecto" para MPA, creo yo.....

A mí el binomio que me gustaría, y es una opinión personal solamente, es el P8 con el C295 en versión MPA. Eso sí sería una mejora cualitativa importante. Lógicamente no lo veremos salvo milagro. Y si se pudiesen encuadrar en una escuadrilla de la Armada, ya alcanzaríamos la perfección. Que se dejen de renders de Airbus y tiren a lo seguro. Es una tontería ejecutar un programa, cuando lo que vas a desarrollar y lo que necesitas ya existe.

Orel escribió:Posiblemente saliese demasiado caro de operar y desde luego sería muy caro su desarrollo, dado que lo haríamos en solitario. Hay temas que... p.ej. pensad que el A400M no tiene bodega interna con lanzadores de armamento. ¿Todo por la rampa trasera? En pilones subalares la capacidad sería mínima.

Tienes toda la razón, pero tenemos stock de sobra del A400, el avión ya lo estamos pagando, adaptamos 6 y zumbando, saldria más barato que comernos los A400 y pillar otros 6 pajaritos.

DYNA2019, explicacion practica de quien juega en primera y quien no.

https://www.youtube.com/watch?v=GxCyikEt3ro

EIJL, en esos CN-235 turcos, ¿qué eran esos sensores encima de la cabina?

¿El primer avión que se ve es turco o americano?, porque los tripulantes llevan las dos banderas en el mono......¿Es un C-295 Persuader...??

Evol, es un CN-235 turco modificado.

Aprendiz escribió:

Orel escribió:Posiblemente saliese demasiado caro de operar y desde luego sería muy caro su desarrollo, dado que lo haríamos en solitario. Hay temas que... p.ej. pensad que el A400M no tiene bodega interna con lanzadores de armamento. ¿Todo por la rampa trasera? En pilones subalares la capacidad sería mínima.

Tienes toda la razón, pero tenemos stock de sobra del A400, el avión ya lo estamos pagando, adaptamos 6 y zumbando, saldria más barato que comernos los A400 y pillar otros 6 pajaritos.

Estas seguro?

Orel escribió:Evol, es un CN-235 turco modificado.

Gracias Orel, pues no pinta mal, al menos el espacio interior no es pequeño, imagino que en el C-295 cabrán más consolas, y más espacio para sonoboyas.....aunque si, ya sé que menos que en un P-3 y por supuesto muuuchas menos que en un P-8.....