P-3 Orion y patrulla marítima MPA

[Vorlon]

La Armada le echa un ojo al P-8: "La 10ªEscuadrilla de aeronaves visitó el avión de patrulla P8 Avión del escuadrón de la USNavy en las maniobras SteadfastJaguar, en aguas de Portugal": https://twitter.com/Armada_esp/status/1 ... 3959216128

Pero no lo catarán, como el EdA no les ceda la competencia y la misión.


saludos

[Orel]

Vorlon, no creas que es cosa de cederla, el EA ya ha demostrado no preocuparse lo suficiente por ella así que no será por interés, creo que tampoco la Armada tiene claro si querría la MPA y para qué.

[Orel]

Según confirmó el JEMAD, ayer en su reunión con APDEF1, la adquisición a AirbusDefence de 4 C295 MPA es alta prioridad para Defensagob, solo pendiente de autorización final por Haciendagob. En 2022 EjercitoAire perderá su capacidad ASW con la baja los 2 últimos P3.
https://twitter.com/AviacionMilEsp/stat ... 0207887366

Claro, es prioritaria cuando ya vamos a estar mínimo 2 años sin MPA, cuando llevaba avisándose de que era prioritaria desde 2010. Pero mejor algo y tarde que nada nunca.

[Milites]

Vorlon, no creas que es cosa de cederla, el EA ya ha demostrado no preocuparse lo suficiente por ella así que no será por interés, creo que tampoco la Armada tiene claro si querría la MPA y para qué.

Si a la Armada le das 1.800 millones todos sabemos que compran 15 F35B, aunque sea del escuadrón de pruebas de los Marines, y no compran 5 P8 como es el precio de Alemania. Lo sabemos todos.

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[Atticus]

Claro, es prioritaria cuando ya vamos a estar mínimo 2 años sin MPA, cuando llevaba avisándose de que era prioritaria desde 2010. Pero mejor algo y tarde que nada nunca.

Es que lo de la MPA les ha pillado por sorpresa ¿Quien se lo podria imaginar?

Si a la Armada le das 1.800 millones todos sabemos que compran 15 F35B, aunque sea del escuadrón de pruebas de los Marines, y no compran 5 P8 como es el precio de Alemania.

Fiajte, ahi si que nadie se llevaria ninguna sorpresa.

[champi]

La DGA entrega el quinto Atlantique 2 modernizado al estándar 6: https://www.defense.gouv.fr/dga/actuali ... -nationale

Se prevén 18 unidades actualizadas hasta 2024.

[Lepanto]

La US Navy anuncia que un avión P-8A Poseidon ha lanzado con éxito dos misiles aire-superficie Harpoon (AGM-84D) contra una barcaza objetivo frente a la costa de Noruega durante el ejercicio naval Demo/Formidable Shield 2021. Es el primer uso de misiles Harpoon por P-8A Poseidon en el teatro europeo.

[Augur]

Del podcast del otro día."Propuesta de avión MPRA", igual me despisté y no lo oí, pero ¿Cuáles serían las necesidades en cuanto a unidades C-295 MPRA, dadas las restricciones de radio de acción y persistencia en las zonas de operaciones?.

Según Carlos 'knktlw' sería posible calcularlo, pero creo que por las prisas finales no se dijo el número de unidades que sería necesario a su juicio , y que se adelantaba que respecto a las cuatro unidades prometidas (4), nos íbamos a quedar cortos, si no lo entendí mal.

[Orel]

Del podcast del otro día."Propuesta de avión MPRA", igual me despisté y no lo oí, pero ¿Cuáles serían las necesidades en cuanto a unidades C-295 MPRA, dadas las restricciones de radio de acción y persistencia en las zonas de operaciones?.

Según Carlos 'knktlw' sería posible calcularlo, pero creo que por las prisas finales no se dijo el número de unidades que sería necesario a su juicio , y que se adelantaba que respecto a las cuatro unidades prometidas (4), nos íbamos a quedar cortos, si no lo entendí mal.

Con cuatro C295 vamos cortos seguro, ya que ésa sería cifra "aceptable" de MPRA de verdad, como teníamos de P-3 o de P-8. Creo que en el podcast sí llegamos a decir que harían falta 6-8 C295, pero no llegarán tantos, si llegan.

[gusymon6869]

Solución MPA para Pakistán.
Una plataforma comercial de precio contenido pero eficaz y un tecnólogo alemán con experiencia que aporta los sistemas.
Ciertamente si Europa no cuaja una solución propia es porque no quiere o existe amplias diferencias y/o necesidades difíciles de justificar, en mi opinión.
Se dice que podría encajar como sustituto de nuestros P3, pero lo dudo, si no existe una implicación importante de nuestra industria pero sobre todo el dinerito que sigue ausente.
Sldos.
https://www.defensa.com/africa-asia-pac ... an-embraer

[knktlw]

Del podcast del otro día."Propuesta de avión MPRA", igual me despisté y no lo oí, pero ¿Cuáles serían las necesidades en cuanto a unidades C-295 MPRA, dadas las restricciones de radio de acción y persistencia en las zonas de operaciones?.

Según Carlos 'knktlw' sería posible calcularlo, pero creo que por las prisas finales no se dijo el número de unidades que sería necesario a su juicio , y que se adelantaba que respecto a las cuatro unidades prometidas (4), nos íbamos a quedar cortos, si no lo entendí mal.

Buenos días,

Cierto es que no tengo una cifra calculada rigurosamente. De hecho, no quería mojarme con respecto a un número, porque en la ecuación que yo pueda plantear hay muchas incógnitas que son confidenciales (y así deben seguir siendo). No obstante, 4 son muy pocos, diría, tal como ha comentado Orel, que 8 sería algo aceptable. Tenemos más de 7000 km de costa. En P8s pues 5-6.

[bandua]

Yo creo que se optará por la solución de mínimos y eso para mí pasar por el C295. En cuanto al número, 4 mejor que nada, 6 razonable, 8 deseable. respecto a otras plataformas, el p8 trae cosas nuevas, nichos propios de capacidad y está ya disponible también implicará duplicar o triplicar la factura sin la posibilidad de endulzarlo con la parte industrial. Muy difícil que salga adelante en el contexto actual. Sobre los proyectos europeos, la propuesta de airbus es interesante pero es un dibujo, y claro convertir eso en algo serio implica acompasar a las industrias de varios países, difícil, sobre todo como actores principales como Francia manejan plataformas alternativas.
Sobre el C295, la desventaja del alcance relativamente corto se ve a mí modo de ver mitigada por la cercanía de las zonas calientes, no estamos hablando de tener que hacer 1000 millas para llegar al estrecho o mediterráneo occidental, pero en mi opinión si obligan a desplegar unidades en Canarias, algo que con el p8 posiblemente pudiésemos ahorrarnos (o llegar mucho más lejos desplegándolos allí) y también limitan nuestra capacidad de asistencia a la OTAN en el atlántico central. A mí me gusta la solución basada en C295 porque considero que es suficiente para cubrir nuestro escenario, nos da mucha autonomía, es la más económica y la que nos da más desde el punto de vista industrial. El P8 me genera dudas en ciertos aspectos, pero me parece una de las opciones más razonables para comprar americano. Lo demás simplemente creo que no cuenta a día de hoy.

[yasiw]

Sobre el C295, la desventaja del alcance relativamente corto se ve a mí modo de ver mitigada por la cercanía de las zonas calientes

Pero seguimos, y queremos seguir, en Djibuti [emoji17]


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[elozano]

Nos vamos a comer al C295 si o si y durante muuuucho tiempo. Esperemos al menos que las unidades aumenten para cubrir las carencias del mismo.

Solo espero que podamos "meter mano" lo máximo posible en estos C295 para que en un futuro lejano (y espero que mas económicamente boyante) poder modificar a nuestro gusto un "A320 o lo que sea" en Getafe.

[bandua]

Sobre el C295, la desventaja del alcance relativamente corto se ve a mí modo de ver mitigada por la cercanía de las zonas calientes

Pero seguimos, y queremos seguir, en Djibuti [emoji17]


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sí, ¿pero necesitamos estar allí? Yo en esto soy de la teoría de primero prepararnos para el escenario de casa, luego aportar lo que sea razonable al escenario externo, por otro lado no sé hasta que puntos es razonable desplegar una plataforma con las capacidades que se presuponen al P8 para vigilar campamentos de piratas con kalashnikovs y rpgs, menos aún justificar su compra en base a esa misión. Al margen de que quizás los mq-9 puedan cubrir en parte ese nicho ya que si bien el tiempo de crucero hasta la zona de vigilancia se duplica, la persistencia del predator (en el entorno de las 30 horas poco cargado) puede posiblemente hacerlo viable igualmente, seguramente a un coste mucho más contenido. ¿Es mejor tardar 2h en llegar estar 4 y volverse o tardar 6 horas en llegar estar 18 y volverse? Al final son alternativas distintas que ofrecen cosas distintas pero posiblemente ambas sean válidas e interesantes.