Fotos de aviación (de todo tipo)

[Orel]

Curioso, champi. Knktlw (katsuata), pásate por aquí.

Cabinas de aviones del Ejército del Aire español
https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 9148282885

[champi]

Eurofighter y Rafale en Málaga: https://twitter.com/Gibdan1/status/1409114141667868672

[champi]

Una buena galería de fotos desde Siria para hacerse una idea de las condiciones de entrenamiento de sus pilotos: https://syria.mil.ru/war-on-terror/phot ... otoGallery

[Kique]

https://twitter.com/exoticaviation/stat ... 99493?s=20

[Truquichan]

El planeador para las pruebas del HA300 en Getafe:

[Truquichan]

Otros dos "quiero y ""no puedo"" " como el HA300, la de proyectos que se cargaron a base de lobby los americanos en los 60-70.

Y el primo

[Azael]

El sistema AN/APG-78 Longbow, consiste en un sistema de control de armas ligado a un radar de onda milimétrica en banda K y un interferometro de radar, con un rango de alcance de hasta 8 kilómetros. Es capaz de rastrear hasta 128 objetivos y priorizar 16 a la vez, pudiendo efectuar un ataque cada 30 segundos. Un módem radiointegrado permite intercambiar información con otras unidades semejantes, fundamentalmente AH-64 Apache de la versión D o E, esta última la mas moderna. El Longbow del AH-64 E posee un modo de combate naval, siendo la única aeronave de ataque occidental con dicha capacidad. Sin embargo, pocos saben que este sistema, se puede instalar en una aeronave no perteneciente a la familia Apache, hablo del AH-1 Z Viper, la versión mas moderna de los clásicos vehículos de ala giratoria de ataque dedicado de la empresa Bell. Muchos se preguntarán, ¿pero Aza, donde lo monta? simple, en el ala. Comparemos un AH-64 D Apache con el Longbow con un AH-1Z Viper;





Aquí vemos un AH-1Z de la USMC, equipado con un AN/APG-78 Longbow, y equipado con cuatro figurantes inertes simulando misiles AT Hellfire II de guía láser. No resulta especialmente relevante su uso en esta clase de plataformas, pero resulta llamativo que eventualmente puedan llevarlos, lo que le permite a la aeronave poder aumentar su performance en el campo de batalla. El AH-1Z es una de las pocas aeronaves de ala giratoria con una alta capacidad para ser operada en entornos navales, y aunque no cuenta con EFD´s "Emergency Floating Devices", el diseño es menos dado a la corrosión que helicópteros como el Apache o el Eurocopter Tiger cuando son embarcados.

[Truquichan]

Espero que hayan calibrado bien las "NO-ZONES" por que se lo comen con patatas los tripulantes.

Muy interesante, no conocía esta actualización.

[Azael]

Espero que hayan calibrado bien las "NO-ZONES" por que se lo comen con patatas los tripulantes.

Me imagino que por su disposición no pase nada, las ondas electromagnéticas del radar en teoría deberían de ser dispersadas por el fuselaje, y me imagino que habrán programado el radar con alguna clase de filtro de software para limpiar cualquier ruido provocado por la coincidencia y retorno de dichas ondas. Calculo que el sistema tendrá un arco de detección reducido y limitará el trackeo de objetivos a menos de la mitad de los 360 grados de trackeo, y me imagino que en una sección podrás tener a un par de aparatos con el Longbow en disposición lateral izquierda y disposición lateral derecha, a fín de cuentas, como la información por el data-link es intercambiable, lo que detecte tu flanco derecho lo procesará tu flanco izquierdo y todas las unidades sin Longbow en el FBMS. Dudo mucho que pongan dos radares en ambas alas, reducirían la performance, el alcance y la disposición de armas. Alternarlas en unidades a nivel de sección sería la solución mas inteligente.

Muy interesante, no conocía esta actualización.

Estuve actualizando mi base de datos, y recordando el dato quise compartirlo, tengo toda la ficha técnica del AH-1, desde sus modelos previos de experimentación "Iroquois Warrior", hasta la versión Viper en sus últimas versiones, y este dato es poco conocido. Las imágenes corresponden a una cuenta de Twitter, que muestra en una publicación del año 2018 cual es la disposición exacta en el Viper, muchos creían que era humo y no podía, y muchos lo creían porque tenían la idea errónea de considerar que el sistema sería montado en el eje del rotor principal, lo cual no tiene sentido, ya que el rotor del AH-1 no puede soportarlo, estaba más que cantado, jejeje. Aquí se ve mejor, le han colocado una especie de adaptor que limita el rango de detección a poco más de 180 grados ¿210?, pero vaya, que como sistema que permita en condiciones navales efectuar fuego preciso a 8 kilómetros con los Hellfire en disposición frontal, es excelente;



Saludos.

[Kique]

https://twitter.com/vladwlad777/status/ ... 97445?s=20

[Orel]

Los azeríes en Anatolian Eagle:
https://theaviationist.com/2021/07/14/a ... agle-2021/

Y bajo el océano:
https://twitter.com/AviationSafety/stat ... 7702761472

[Truquichan]

Con una tobera de cada "color"

[Orel]

Genial foto... pero de un SuperHornet (mirad la toma de aire) que no tiene España. Se han lucido
https://twitter.com/SpainNATO/status/14 ... 7627101186

[Azael]

Esta foto me ha echo recordar que tengo que ir al baño.

[Truquichan]

Genial foto... pero de un SuperHornet (mirad la toma de aire) que no tiene España. Se han lucido
https://twitter.com/SpainNATO/status/14 ... 7627101186

Correcto y agrego:
a) Como dices y me alegraría pero superhornets no tenemos
b) es viejuna en términos de internet
c) no supera la velocidad del sonido, eso es transónico alto y es cuando la velocidad del flujo laminar sobre el extradós supera la velocidad del sonido y genera la onda de choque(A.K.A. Mach tuck para los que no la tragan bien) qué primero, comprime el aire en una zona muy pequeña y después, baja la presión, se expande de golpe y tenemos esa bonita nube si se dan las condiciones, en el mar casi siempre. Y...
d) Mola un huevo


Yata.